joperci wrote:
這台NSR是我研究所...(恕刪)
讚
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有幾個地方沒有交代清楚,搪缸後進氣口與排氣口位置和角度都有改變,
因此最好搭配一些進排氣稍做修改,
第一汽缸要先做導角,避免活塞環被尖銳的進排氣口的銳角傷到,
排氣口開寬會增加車子的高轉馬力,但是中低轉扭力會掉,開越寬會越明顯,
排氣口開高,則是爆炸時間變短,排氣時間提前,理論上效率會變差,也會掉一些壓縮,
但最高轉延伸會變好,最好還是搭配是車一點點汽缸蓋提高壓縮比,
但我只動一點點所以應該還不用,畢竟這台車是道路取向,
進氣部分主要是掃順再稍微挖一點點而已,順才是重點,要挖的話其實聯區軸箱都要挖,
但我不想那樣做....
這台車目錢搭配原廠空濾打洞而已,PWK 28 油嘴40/150 油針第二格,配上R6管,
極速跟原廠沒有差太多,但加速上快上好一截...
以往我的經驗是把空濾拿掉再配一下油嘴,2~3擋上到13000轉以上是沒問題的
這樣挖氣道 比原廠車還差 裝PWK28 6檔還拉不到1萬up 比原廠汽缸還糟糕
原廠車裝26 挖氣道裝空濾拆上蓋 3檔可以拉到快樂錶130 轉速1萬up
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