xboy200 wrote:
又有一篇因為「國慘車...(恕刪)
鴕鳥心態 也是大家所詬病的
有時候你會覺得 網路論壇 比捷運車廂還恐怖
個人積分：233分
文章編號：50282975
個人積分：159分
文章編號：50287374
哈特佛用CF650打著國產Diablo 650名義進入台灣重機紅牌市場，其中沒有專利問題嗎？
CF650都說是逆向工程ER6N出來的，連國外的測試網站也都表明的寫出來跟ER6N比較。
假設，大廠的專利在中國是可無視的，那麼台灣可以用在大陸過水的方式輸入仿製機車嗎？
長期以來對兩陽的失望有一種無力回天的感覺(YMT需聽命母廠意志，無法度)；仔細想想，台灣人真的無法自己研發引擎或車架嗎？某種程度應該是被大廠們的專利壓制而失去主動開發的能力。
這算是一種技術壓制的惡性循環，專利限制→造不出高級車→只能造普通低階車款→品質無法提升→只能改殼換貼紙重新上市…
倘若哈特佛的Diablo 650行銷方式沒問題，Kawasaki對其仿造ER6N沒意見，那麼，兩陽是否可以沿用此模式突破專利限制？
突破專利限制後，進入高水準及複雜製程的研發領域，對工藝品質上應該能有所改進。
總之，希望國產車不再慘了！
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文章編號：50289133
solomon1125 wrote:
有時候你會覺得 網路論壇 比捷運車廂還恐怖
...(恕刪)
恐怖倒是不至於啦！
不過如果哪天當所有人都懶得討論懶得罵的時候，難道就真的是車商之福嗎？恐怕也未必！
FelloTW98 wrote:
仔細想想，台灣人真的無法自己研發引擎或車架嗎？某種程度應該是被大廠們的專利壓制而失去主動開發的能力。
這算是一種技術壓制的惡性循環，專利限制→造不出高級車→只能造普通低階車款→品質無法提升→只能改殼換貼紙重新上市…
...(恕刪)
是否被國際大廠專利綁死？我不知道！但不論各行各業都有自己該面對的競爭環境！叢林法則，適者生存！國產商的生存之道必須以自身實力開拓！以消費者的立場，這部份恐怕幫不上忙啊！
國內關稅及非關稅貿易障礙早已行之有年！這些設計、保護，目的都是為扶植起步較晚的國產商面對列強，依然能夠成長、茁壯！然而國產商又把握了多少機會？又以什麼作為來回饋國民？這些大家也都看在眼裡！
以一個納稅人的角度，如果保護政策反過頭來只不過是提升了我的生活成本，減低我消費的選擇性，對總體經濟並沒有太大的實質幫助，只是讓極少數人獲得極大的利益？我還要持續支持這些保護措施嗎？我不想！
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文章編號：50291977
FelloTW98 wrote:
隔壁樓有在討論哈特佛...(恕刪)
我覺得市場因素也很大
通常兩洋都是以做速可達居多,比較注重低價市場,(也只能走低價市場,高檔次的又拼不贏)
拿衣服品牌來說,
同樣都是衣服,
lativ就是走低價路線的,衣服品質,質料大概就是那樣,
價格就是那幾百塊
高檔的隨便舉例都有
像lacoste,東西很高檔,但是價格也不低
品質也有
畢竟一分錢一分貨
先不管做不做得出來
如果lativ出一件衣服價格跟lacoste差不多
你想會有幾個人買單?
會跟lativ買衣服的人絕大多數都跟價格有關
那這樣這件衣服lativ不就流失步份的消費者?
在想想,如果lativ還為了這件衣服砸錢研發新技術或者買專利,
東西銷售不錯那就還好,如果東西不銷,那這錢不是白砸了?
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文章編號：50292293
lights0910 wrote:
我覺得市場因素也很大...(恕刪)
這樣說確實也是
不然TOYOTA.NISSAN.HONDA用不著再去另外養LEXUS.INFINITI.acura
因為大多數人對前三個品牌的感想就是便宜貨
後三個的就是高級車
撇除台灣國產車,很多車其實都是同一台,只是外觀稍微拉皮一下,內裝做好看一點,甚至有幾台只是單純的換MARK
就因為以上因素,1台掛INFINITI的就可以賣的比掛NISSAN的還要貴上不少
外國的不扯
以台灣有賣,一樣進口車來比較
CT200H 菁英板 139萬
PRIUS 1.8E 109.9萬
CT200H配備真的有比較好一點點...但拉皮換mark,一台車就可以多30萬
不過算了,兩陽這樣玩只會被酸換湯不換藥不是嗎?
