關於「國慘車」三個字的定義~


xboy200 wrote:
又有一篇因為「國慘車...(恕刪)


鴕鳥心態 也是大家所詬病的

有時候你會覺得 網路論壇 比捷運車廂還恐怖
隔壁樓有在討論哈特佛Diablo 650的性價比,網友的反應不一;相對於板主的這個主題,我突然想到…

哈特佛用CF650打著國產Diablo 650名義進入台灣重機紅牌市場,其中沒有專利問題嗎?
CF650都說是逆向工程ER6N出來的,連國外的測試網站也都表明的寫出來跟ER6N比較。
假設,大廠的專利在中國是可無視的,那麼台灣可以用在大陸過水的方式輸入仿製機車嗎?

長期以來對兩陽的失望有一種無力回天的感覺(YMT需聽命母廠意志,無法度);仔細想想,台灣人真的無法自己研發引擎或車架嗎?某種程度應該是被大廠們的專利壓制而失去主動開發的能力。
這算是一種技術壓制的惡性循環,專利限制→造不出高級車→只能造普通低階車款→品質無法提升→只能改殼換貼紙重新上市…

倘若哈特佛的Diablo 650行銷方式沒問題,Kawasaki對其仿造ER6N沒意見,那麼,兩陽是否可以沿用此模式突破專利限制?

突破專利限制後,進入高水準及複雜製程的研發領域,對工藝品質上應該能有所改進。

總之,希望國產車不再慘了!

solomon1125 wrote:
有時候你會覺得 網路論壇 比捷運車廂還恐怖
...(恕刪)

恐怖倒是不至於啦!
不過如果哪天當所有人都懶得討論懶得罵的時候,難道就真的是車商之福嗎?恐怕也未必!

FelloTW98 wrote:
仔細想想,台灣人真的無法自己研發引擎或車架嗎?某種程度應該是被大廠們的專利壓制而失去主動開發的能力。
這算是一種技術壓制的惡性循環,專利限制→造不出高級車→只能造普通低階車款→品質無法提升→只能改殼換貼紙重新上市…
...(恕刪)

是否被國際大廠專利綁死?我不知道!但不論各行各業都有自己該面對的競爭環境!叢林法則,適者生存!國產商的生存之道必須以自身實力開拓!以消費者的立場,這部份恐怕幫不上忙啊!

國內關稅及非關稅貿易障礙早已行之有年!這些設計、保護,目的都是為扶植起步較晚的國產商面對列強,依然能夠成長、茁壯!然而國產商又把握了多少機會?又以什麼作為來回饋國民?這些大家也都看在眼裡!

以一個納稅人的角度,如果保護政策反過頭來只不過是提升了我的生活成本,減低我消費的選擇性,對總體經濟並沒有太大的實質幫助,只是讓極少數人獲得極大的利益?我還要持續支持這些保護措施嗎?我不想!
FelloTW98 wrote:
隔壁樓有在討論哈特佛...(恕刪)


我覺得市場因素也很大

通常兩洋都是以做速可達居多,比較注重低價市場,(也只能走低價市場,高檔次的又拼不贏)

拿衣服品牌來說,

同樣都是衣服,

lativ就是走低價路線的,衣服品質,質料大概就是那樣,

價格就是那幾百塊

高檔的隨便舉例都有

像lacoste,東西很高檔,但是價格也不低

品質也有

畢竟一分錢一分貨



先不管做不做得出來

如果lativ出一件衣服價格跟lacoste差不多

你想會有幾個人買單?

會跟lativ買衣服的人絕大多數都跟價格有關

那這樣這件衣服lativ不就流失步份的消費者?

在想想,如果lativ還為了這件衣服砸錢研發新技術或者買專利,

東西銷售不錯那就還好,如果東西不銷,那這錢不是白砸了?




















lights0910 wrote:
我覺得市場因素也很大...(恕刪)


這樣說確實也是
不然TOYOTA.NISSAN.HONDA用不著再去另外養LEXUS.INFINITI.acura

因為大多數人對前三個品牌的感想就是便宜貨
後三個的就是高級車

撇除台灣國產車,很多車其實都是同一台,只是外觀稍微拉皮一下,內裝做好看一點,甚至有幾台只是單純的換MARK

就因為以上因素,1台掛INFINITI的就可以賣的比掛NISSAN的還要貴上不少

外國的不扯
以台灣有賣,一樣進口車來比較
CT200H 菁英板 139萬
PRIUS 1.8E 109.9萬

CT200H配備真的有比較好一點點...但拉皮換mark,一台車就可以多30萬

不過算了,兩陽這樣玩只會被酸換湯不換藥不是嗎?
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 12)

今日熱門文章 網友點擊推薦!