關於「國慘車」三個字的定義~


阿藩達01 wrote:
酷龍每次都躺著中槍,...(恕刪)



傳動部分姑且不說

來看看光陽三陽引擎到底爛在哪好了
TMAX 500
46.5Hp /6,750 rpm
52.3N-m /5,250rpm

TMAX 530
43.5Hp /7,500 rpm
47.3N-m /6,500rpm

光陽Xciting 500
38hp/7500rpm
4.1kgm/4500rpm

銀翼400
28kW(39PS)/8,000
37 N-m(3.8kgf-m)/6,500

MAJESTY 400
23kW(31PS)/7,250r/min
33N・m(3.4kgf・m)/6,000 r/min

SKYWAVE 400
23kW(31.2 PS)/7,000
33 N-m(3.4kgf-m)/5,000

光陽Xciting 400
36ps/7500
3.8kgf-m/6000

三陽 MAXSYM 400
33.3ps/7000
3.52kgf-m/5500

分開來看
TMAX500.530就不用解釋了
XC500動力方面算是很不錯了,單缸 DOHC 500cc
銀翼400雙缸車不用說...馬力一定不會輸

再來看看400cc
XC400除了輸銀翼400外,其他全部樂勝
但油耗跟其他比起來確實是悲劇,不過動力確實比其他400cc的車明顯多出一截來


全部攤開來看....光陽三陽大羊引擎真得很差???
傳動部分是真的慘,但單看引擎,兩陽並不差
有人提到台灣速可達在海外市場有一定的優勢,
那為什麼遲遲打不進對岸市場。

兩陽最早深根大陸的台灣廠商怎麼到最後都吃鱉回來。

我聽說對岸機車廠牌將近有兩百多家,他們的技術最早就是跟兩陽學習
這種微妙的關係就好比當年日本本田跟三陽一樣如出一徹。。

還有我記得好幾年台灣新聞有報導,兩岸的交通工具包括汽機車可藉由金門小三通往來。怎麼後來就不了了之。

想想大陸風光聖地如此多,如果可以騎著自己心愛的摩托車到對岸跑透透,多幸福啊
大漂客 wrote:
有人提到台灣速可達在...(恕刪)


我去年去韓國首爾,路邊的機車,大多都是我們台灣的三陽跟光陽摩托車
據說澳門亦是如此

供大家參考.
陳凱米 wrote:
不過自己跑還挺累的就是了~
...(恕刪)

兩地的法規、驗車程序…麻煩是一定的!
但我覺得「價格」上一定會比代理商的優 很 多!
如果代理商賣一台小忍只能賺個三五萬,我不認為代理商願意費九牛二虎之力搞這塊,一定有空間~

本國稅金很高,所以我才想從二手車試試~
產地國的二手小忍如果可以壓在八、九萬,甚至更低的話,我覺得是有搞頭的~~至少「名目上」要盡可能壓到最低,這樣可以省稅金~
究竟產地價可以壓到多低?這部份還要再研究研究~

不過,如果您成功了,以後cbr粉絲就有福啦!直接跟您拿車就好了!!但您手續費可別太高啊~~
lights0910 wrote:
我想你整篇的重點是再...(恕刪)


我就說汽車丙級還(自覺不夠格)修摩托車了~

畢竟修汽車沒修過機車小的自覺太淺
但也可以很明白的跟你說...清傳動 絕對不是唯一

所以尋求(專業車行)得到的答案就是換(社外)就能解決

你是看不懂國字還是吃了陽明山的香菇

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

我想你整篇的重點是再講你汽車丙級夠資格講話吧?

真是讓你笑死了

還真抱歉呢!

大漂客 wrote:
有人提到台灣速可達在...(恕刪)


對岸大都市是電車的天下
只有在郊外騎的份

相對台灣製進口車,本地車更便宜,問題稍多點也隨便啦...



伊達羊羽 wrote:
所以尋求(專業車行)得到的答案就是換(社外)就能解決




因為對我來說,換到後面結果都一樣

我清傳動就可以達到不抖,那何必浪費錢去多花一筆

說真的,我不想跟你說太多

既然你要換傳動那是你的事





lights0910 wrote:
因為對我來說,換到後...(恕刪)


我清過了~換社外的就解決了
我清過了~換社外的就解決了
我清過了~換社外的就解決了

你一直強調~清傳動~清傳動~清傳動
就已經清了~還是抖~還是抖~還是抖
我就跟你說~沒有用~沒有用~沒有用
專業的就說~換社外~換社外~換社外
最後結果是~好很多~好很多~好很多
想繼續很抖~就別換~就別換~就別換

我只是想表達~
維修人員專業落差很大~還會騙我抖是正常的(我就想我騎過那麼多台速克達就這台特抖)
明明機車行知道換社外~公司怎不會換供應商
抖動的通病不要(太誇張)我都能接受~


只是我的車抖有點誇張~你一直要我~清傳動~清傳動~清傳動~





~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

因為對我來說,換到後面結果都一樣

我清傳動就可以達到不抖,那何必浪費錢去多花一筆

說真的,我不想跟你說太多

既然你要換傳動那是你的事
magiQ _ Q wrote:
人家CB400雖然是萬年引擎,問題是性能好,耐用度也佳
國慘車幾匹馬力?扭力? 還會一直吃機油


然後勒??還不是萬年引擎
對了,隔壁GSR400馬力多了CB400將進10PS,然後油耗還比萬年CB400漂亮
呵呵

magiQ _ Q wrote:
問題是開放了之後,因為關稅還是什麼問題(我也不清楚),為什麼台灣的YAMAHA沒有賣150cc以上檔車?
一堆全球戰略車款台灣都沒有
不過有SMAX跟TMAX是滿不錯的


tmax表示:
開放到現在10餘年,YMT也只進過一台TMAX530
台鈴近年倒是進了大漢堡.V-STORM.GLADIUS.BOULEVARD總共四台

關稅根本不是問題...不然一堆進口車商進假的?
要不要去內壢YMT路過抗議看看不會有反應比較實在些

magiQ _ Q wrote:
兩羊現在還不是跟沒出國差不多慘


恩....南歐洲兩陽車不少,澳洲三陽車很多....
人家是開公司是開來賺錢不是開來當人家小弟的

magiQ _ Q wrote:
現在折半車主幹嗎哭,台灣人就是這樣....跟LINE貼圖一樣
早買早享受嘛!都不會想,以後買車是便宜的啊!


我跟你掛保證重論幹板會被灌爆
二手板哀鴻遍野

magiQ _ Q wrote:
是不會一樣,但是這種車就是要賣到8萬,而且還沒改太多東西
SYM的車有STCS,好像很厲害,不過卻跟同級的RC150差不多油耗跟速度?

5萬的是萬年車,要有一點創新技術的要8萬
如果今天萬年車只要2萬,那像FT跟RC這種車就不會賣到8萬

真的賺翻了



不然要怎樣賣??
改天車行改放磅秤,賣車改秤斤賣??


好啦,就算秤斤賣好了,現在秤斤賣也是20年前的好幾倍....一堆原物料這幾年來價格翻好幾倍了
又有一篇因為「國慘車」三個字,整棟被丟進垃圾桶了!本樓試圖為這三個字給予一個較為「理性」的注釋、解讀,但似乎成效不彰…

官方已認定,這三個字完全不符兩陽一葉在國人心中的「地位」!只要用上這個詞兒,就是代表「不理性」!連討論的空間都沒有!

希望各位大大,未來不論是在發文或是回文時,對這三個字的運用,可得有技巧一點!看著一兩萬人氣的文章,就這樣被當成垃圾,挺心庝的!尤其是自己曾參與討論過的~

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