主角: 2005出廠 X-MODE

某天要出門發現機油燈亮了 可是手頭又沒錢 只好家裡隨便

拿一灌金帝2T 咕嚕咕嚕加下去了 應該不超過50C C!! 過了1星期了

機油燈都沒亮 以為家裡有人加了 後來出遠門到朋友家 發現機油快沒了

怕騎到一半機油燈亮 所以我又跟朋友拿了國光2T 咕嚕咕嚕又加下去了

過了1~2個禮拜 油泵過世了 後來跟媽媽吵架 因為我知道是油泵壞了

可是我媽一直說是我亂加機油導致縮缸 說什麼要加光陽指定低油煙

一直強調低油煙 跟不懂機車的媽媽 實在說不通 後來媽媽一直 低油煙來

低油煙去 我發飆了 !! 我就落狠話跟她說如果修理好是油泵的問題 我馬上

拿水灌進去機油孔裡面 讓它真的因為機油問題而壞掉 .......................!!

後來修好了 油泵確實壞掉 因為是我叔叔拿給他朋友修的 所以實際情形

我不是很清楚 但我叔叔跟我說 他朋友說機油道 有油膏 有一點阻塞

我叔叔說機油不要亂加 後來他又補一句 不知道他是聽他朋友說的

還是自己說的 他說 因為有的機油不耐高溫了 導致汽缸過熱 油泵

也因此溫度過高而爆掉 叫我不要亂加機油 我跟他說我加的是2T的

他說也是一樣 叫我加光陽指定的機油 我在想 要爆也因該是噴油嘴先爆吧...??

有機車最低級證照的我 因此經歷這件事以後 我一直悶悶不樂



事實證明我沒有錯





文章關鍵字
不是誰對誰錯的問題
樓主唯一的錯就是太過賭信,凡事都有可能,證照不是用來證明自己是對的。

有人加了沒事,相同的有的加了葛屁了,運氣不佳,加沒幾次就壞了,
運氣好點就拖個幾年準備大修。
JQJQ wrote:
不是誰對誰錯的問題樓...(恕刪)


+1... 樓主啊 雖然父母有時 有理說不清 但也不要這樣頂嘴 ~"~ 天氣這麼冷 少點爭吵 多點笑聲

也會溫暖些
JQJQ wrote:
不是誰對誰錯的問題樓...(恕刪)

證照真的不是唯一
那個只是一個小小的證明
我也一堆捷運證照
可是不代表我就是捷運通包
不過我想國光機油真的有那麼好嗎
不曉得以前我NSR也是給他灌下去
結果也變成黑面鐵
有時候真的還是乖乖用原廠的比較好。
您對此車了解嗎?如果您有稍微去注意它的話
應該會知道它並不是一般的2T車

噴油嘴...
他是這種形式的

[左側綠色的是壓縮空氣噴嘴,將燃油與空氣結合後進入汽缸 ,他的注入口是圓環狀而非幾孔,右側是燃油噴嘴已結合 ...]

[左側為壓縮空氣噴嘴與燃油噴嘴結合接頭,右側3個接頭應該就是汽油與空氣進入的接頭 ...]

[這是2者結合後就與汽缸頭組起來了]

那三個接頭,一個是汽油注入口(接汽油泵浦),一個是汽油洩壓口(接回油箱),
一個是高壓空氣口(接曲軸箱上的空氣壓縮機)。
機油是從進氣岐管送入引擎的。


因為這台車是二行程的缸內直噴的系統
構造複雜許多
噴合油跟著進氣端吸入的空氣,進入曲軸箱(潤滑機件)
曲軸箱有顆空氣壓縮機,產生高壓空氣(含噴合油氣),送到空氣噴嘴總成
燃油 PUMP 壓力 7.5BAR(一般歧管噴射是 2.5BAR)送到噴油嘴,
噴油時,先在空氣噴嘴總成內的空間形成一次霧化
空氣噴嘴作動,將一次霧化的油氣再打入處於壓縮行程的
汽缸內,形成二次霧化
印象中大致上是這樣(有錯請指正),所以 KDI 的噴嘴有二支,
一支燃油噴嘴,一支空氣噴嘴,
基於它們都是高壓環境運作,應該也不能跟一般的
歧管噴射的噴嘴通用吧

光陽出這KDI的油也是有可能是比較特別的配方
我個人是半信半疑...但是我也用了好一陣子
之前用了其它廠牌的2T油...結論是...半年我壞一顆汽缸跟活塞

不過這台車的燃油PUMP本來良率就不是那麼高了
可以推就推,不可以推就閃,閃不過就躲,躲不過就拖,好過背黑鍋。
樓主如果您是傳統2行程..基本上很難遇到這個問題
如果是那台噴射的可以問圖像10塊錢的 他有這台車
您遇到的問題 他應該也是有遇到的
相信你老母!她是正確實的,我以前的dio就是這樣掛機油邦浦,加中油2t,耐溫超濫,一次卡邦浦,一次直接縮!濫機油!

這是你必須接受的真相!記得跟媽媽道歉嘿!
~~DSLR + 檔車才是王道阿~~
我從頭到尾都沒說我有那張證照很厲害 !!

我只是覺得我有了那張證照卻沒有那個

知識而愧疚!! 對了 是汽油泵故障!!
pzkpfw124 wrote:
機油道 有油膏 有一點阻塞...(恕刪)


那是不是表示:常常讓油量在最低位、久久沒騎?
會產生油膏耶!!

至於機油可不可以亂混?各家的機油配方都不太一樣吧,會不會某些物質摻下去以後會引起他牌機油劣化?
網路凡走過必留痕跡!
pzkpfw124 wrote:
我從頭到尾都沒說我有...(恕刪)


哇勒~
別這樣想..
就當做是經驗
證照..只是別人檢視你最快的方法
並不是全部
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