也不免俗的要幫老闆打個廣告，如果想要這頂帽子的，五郎安全帽目前還剩零星幾顆，可以手刀買起來，不然短短幾天內就售罄了吧。
這次的ZS1800B，別於最一開始推出的純賽道版初代ZS1800，ZS1800在當初推出時，可以說是相當具有震撼力的，完全體現台灣安全帽的工藝與高規格，通過了JIS、ECE22.05等較高難度的規範。(但其實國內碳纖維安全帽都能通過啦！）
ZEUS在ZS1200與ZS1600兩款碳纖維全罩帽的經驗後，推出ZEUS第三款碳纖維安全帽，捨棄了會阻礙進氣與降低安全性卻深受市場喜愛的雙鏡片系統，正式走向賽道化，並首次將「浮動式鏡片系統」導入了ZEUS安全帽家族中，可以說是當時國產安全帽市場裡的最高規格，但很可惜台灣的市場反應不如預期，不像弟弟ZS1600的熱賣，ZS1800也就少量試賣了這一波，便消失在台灣市場了。
後來ZEUS於美國上市了ZS1800A，向市場妥協，增加了雙鏡片，但同時有推出六角碳纖維的版本，相當吸睛。
時隔多年，於2019年，ZEUS可能是對自家IP不夠有自信，將ZS1800A重新帶回台灣市場時，大走鐘的掛上NEXO的品牌，也降階改為玻璃纖維，並且廢除了賽道化的雙D扣，改搭配金屬插扣。
於2020年，ZS1800正式復活，回歸單鏡片/雙D扣，並以限量+特殊彩繪「蛇王」的姿態重回市場，很可惜這一波我沒有搶購到。
終於，於2021年4月，ZS1800B雖然還是妥協於雙鏡片與金屬插扣，但是導入大小帽體的模組區分，全新的頂級浮動式鏡片系統，並以限量300顆，加上愛國者彩繪「國旗帽」的形式，再次登場台灣安全帽市場。
也就是我將為各位開箱的這一顆帽子。
紙箱外觀就有1800專屬的印刷與LOGO，依然可以充分的感受到這顆帽子在ZEUS裡的頂級規格，以及它在國產安全帽裡的崇高地位。
彩繪設計上有個小細節我很喜歡，在內墨片開關後方有一排銀色的小字，寫著台灣的經緯度。
這次的國旗彩繪其實蠻精緻的，很多層漸層色和碳纖維自己的花色去作出很有層次的堆疊，有別以往很刻意的去強調國旗的青天白日的國民黨黨徽，這次更像是把紅白藍三種顏色去做比較動感，比較幾何的變化，以及經緯度的小小字樣，再搭配上比較狂放一點的TAIWAN標題，我自己覺得，這樣的設計也更趨近現在「台灣」這兩個字對台灣年輕人的定義，但這太意識形態了，還是留給每個讀者去自己解釋創作者的巧思吧！
這次ZEUS主打的全新浮動式鏡片系統，能較舊式的更輕，且提升了鏡片的密合度，更有效的抑制風切聲，鏡片開合度數下來應該是4段可調，使用手感偏硬，應該是為了保有鏡片開合段位的明確感，但跟隔壁棚M2R的XR5相比，手感可是輕了不少，這對於停等紅燈時開關鏡片、穿脫安全帽的難易度，會更為友善。
頭頂上方的進氣孔，此進氣孔幾乎為直通進氣，而且當初1800開發的時候就使用了風洞機，所以捕風效果的表現可以說是至今依然非常出色，不是國內2K左右的帽款能比擬的。
前額進氣孔，這個進氣孔可以說是整顆安全帽風感的主來源，額頭進氣一直是最有效率的捕風方式，因為是正面撞風區，可是國內卻少有安全帽使用這種進氣方式。
下巴的進氣系統與鏡片扣一同整合在最前方，此處的補風並不會直接進入帽室，而是會先去吹拂進片，達到除霧效果，再進入帽室，但除霧效果不佳也一直是ZEUS的弱點，雨天會戴這顆安全帽的可能還是要考慮買個防霧貼片黏於鏡片內會比較好。
下巴兩側的進氣孔，在初代的時候造成了許多災情，並且沒有辦法很好的提供更好的熱交換效果，在上一代NEXO時代的時候就已經封死了，這一代依舊是封死的，只有造型。
相較ZS1600比較淺的眼鏡溝，但提供交好的包覆性與配重，雖然我有戴眼鏡，但我其實不追求眼睛溝的深度，而是更追求安全帽的包覆性與配重，眼鏡溝這個設計更像是為了讓全罩帽新手的眼鏡族可以比較好入手而存在，但如果你已經習慣了全罩帽，「眼鏡溝」這個東西其實比較可有可無。
以及這個等級還是基本要付給你的兩頰EPS，厚實的送給你，但前額EPS就因為雙鏡片而變薄了許多，大眾市場就是這麼愛這雙鏡片呀......，我恨......。
這一代的內襯還是進行了一定程度的改良，這次的布料使用了ZEUS當家最拿手的竹炭布料，這款布料呢，雖然提升了不少吸濕排汗的效果，但也比較不是那麼的滑順。
這款帽子搭載了從ASTONE GT1000F移植過來的「緊急穿脫內裡」系統，圖中兩條紅色的帶子便是方便醫護人員扯掉內襯用的。
象徵高級感的三種材質的拼接，帶有運動氣息的紅色網布做點點綴，提升一點質感，這邊我必須說，雖然用點合成皮質感會比較提升，但其實合成皮不耐用，天天戴的人，其實使用一年後可能就會有些微破損，這個狀況在SHOEI X14身上也是會發生的，如果選用更厚的合成皮，雖然提升耐用度，但也下降了透氣度，而且其實內襯有皮革的部分，拆下來清洗的時候都更為不便，選用透氣三明治布料其實對使用者是更為友善的。
配合了雙鏡片的導入，其實就意味著放棄頂級賽道帽的定位，轉往休旅運動安全帽市場，而搭配的則是ZEUS高階帽才會搭配的金屬插扣。
這邊我知道SHOEI GT AIR II也是金屬插扣，很多國際品牌的頂級的休旅運動帽都是金屬插扣，但我用了雙D扣用了12年了，叫我接受，心裡還是有點疙瘩在，之後要不要改掉......，再讓我猶豫猶豫。
內襯布局，頭頂與後頸的布料與海綿有提供足夠的支撐，並同時盡量減少布料，提升熱交換的效果，前額與後頸都有開進氣孔，確保進氣可以抵達帽室。(只要你拆掉內墨片的話)
其實這次在內襯開孔的收邊，以及內襯的包覆性，都有很大的提升，而且配重也有改善。
裡面的EPS氣道布局，基本上就是直通系統，直直進來，直直出去。
這裡不確定頭頂的EPS是否與旁邊的EPS有著不同硬度的材質，但有做分件去達到頭部的減壓，但應該是沒有做到兩種EPS的堆疊。
總結：
ZS1800B這顆安全帽絕對是國產帽裡頭的頂級之一，論安全規格、舒適度、通風、穩定性，在各方面的表現也都可圈可點，並且訂價也是壓在7K內的水準了，要這預算的進口帽，哪頂能跟他比較的，其實也是很困難，國產帽裡頭各家的碳纖維安全帽各有自己的特色，SOL、M2R、KYT都有，但SOL AF1相比，AF1重量表現和通風都敗陣，M2R XR5雖然重量表現較亮眼一點，但是內襯質感、內襯配重，和通風都還是敗下了，KYT的NX RACE是複合纖維，重量表現敗陣，價格逼近9K，拿著SUMMY SR-GP換牌子賣的KYT NZ RACE可以在各方面表現都技壓ZS1800B，但價格逼近10K，而且KYT上述兩顆帽子也都是限量的。
如果沒有品牌迷思，不一定要國際大牌，我覺得ZS1800B也是一個不錯的選擇。
