BELL SRT 全罩安全帽實測｜SNELL 高階安全認證、頂級帽款技術下放

美國 BELL Helmets 的 SRT 全罩安全帽今年二月正式由總代理引進台灣，SRT 是品牌裡中階定位的帽款，在材質、安全性、採用技術都極具競爭力，帽殼方面採用輕量化 FRP 玻璃纖維複合材質，並通過新的 SNELL M2020D 安規標準，以及和高階競賽帽 STAR 相同的 Panovision Class 1 光學鏡片、超寬視野與 PinLock Ready 設計，讓騎士用低於一萬元的價位入手接近高階競賽帽的體驗！


先前總代理晟科有引進 SRT MODULAR，不過那是一款可掀式全罩帽（台灣俗稱可樂帽），而這次 SRT 則是 BELL 的新世代全球戰略帽款，採用多項從高階競賽帽下放的技術，以及 SNELL M2020D 安全規格，還加入眼鏡溝槽、EPS 藍牙耳機槽等實用/舒適性設計，無論日常通勤、假日旅行，或體驗賽道日騎乘樂趣都很適合。

｜外觀與設計細節

右前45度

正面

左側

右側

這次拍攝的彩繪為 BLACKOUT（霧隱迷蹤）款式，除了擁有色塊與線條等設計元素外，還運用亮面與消光黑兩種漆面，營造非常特殊的質感與觸感，待會小編也會對彩繪進行說明。
SRT 的產品定位介於高階競賽帽款 STAR、入門通勤帽款 QUALIFIER 之間，也可以視為用來 RS-2 的後繼款式，不過 SRT 的帽殼已經和 RS-2 大不相同，除了加入部分從 STAR 汲取的設計理念之外，最明顯的就是大幅增加騎士的有效視線範圍，以及更俐落的帽體造型，加上正面多達五個通風口，令它在舒適性方面大幅進步。

上方通風-開

上方通風-關

BELL 商標

SRT 在鏡片上緣與頭頂各有一組可關閉的通風口，鏡片上緣的那組可以將騎士呼吸的水氣往後帶，降低鏡片內起霧的機會，頭頂那組則是改善頭頂悶熱的問題，除了通風口面積夠大之外，線條立體的開關在戴手套時也方便操作；另外，從正面就可以看到亮面/霧面兩種漆面手法，中間除了有 BELL 商標之外，也會發現灰色區塊帶有金屬質感與漸層的細節。

鏡片上掀

鏡片蓋下

標示貼紙

固定凸點

固定槽

鏡片部分 SRT 使用與高階競賽帽（STAR 及 RACE STAR）相同的 Panovision Class 1 一級光學鏡片，除了在上方與兩側有更寬廣的視角外，也確保騎士看出去的視野不會因為鏡片而彎曲變形，達到更舒適清晰的效果，鏡片內側直接使用 Anti-fog 防霧技術，直接省去購買防霧貼片的麻煩。
為了在高速騎乘和賽道的使用考量，鏡片下緣中央設計了延伸的凸點，剛好可以卡在帽體上的固定槽內，在賽道騎乘時能達到更好的密合性與空力效果，同時避免鏡片意外開啟的情況，若要掀起鏡片時也不用以按鈕解鎖，只要從延伸凸點下方施力就可以打開鏡片，同時兼顧賽道、街道的使用情況。

由於直接使用當家競賽帽款的鏡片，SRT 的 Panovision 鏡片還有 Pinlock ready 設計，在選購 BELL 自家有型號裡有 Pinlock+Tear off 的鏡片後，就可以直接對應 Pinlock 系統的防霧片或快撕防刮片，其中的快撕防刮片就是 MotoGP 車手從鏡片外側撕除的那層薄膜。

鏡片拆除方式

鏡片座

防滲水膠條

標配鼻罩

這組 Panovision 鏡片使用一鍵式快拆系統，不需要任何工具，只要在上掀角度按下中間的按鍵．鏡片就可以往前滑出拆卸，這個設計在拆/裝鏡片時非常簡單，甚至不需要什麼技巧/不用抓角度，另一個不同的是，SRT 的鏡片座不具備多段角度，只有上掀、蓋下兩種模式，不過上掀時鏡片可以固定住不下滑，這也是從競賽帽繼承的特色之一。
鏡片開口外的軟質 PVC 膠條可以防止雨天慎滲水的情形，並且阻隔一部分的風切聲，內建的鼻罩則可以區隔呼吸與通風口之間的氣流，在舒適性與防止鏡片起霧方面都有作用。

吻部通風口-開

吻部通風口-關

前方吻部位置還有一組可關閉的通風口，這組通風口進入的氣流能直接導向鏡片．除了增加面部區域換氣速度之外，也是減少鏡片起霧的關鍵之一，中間下方就是通風口的開關撥件。

側面彩繪

BELL 商標/尺寸標

這款 BLACKOUT（霧隱迷蹤）彩繪運用消光黑與亮面水貼漆面，創造不過於花俏，但又相當有特色的外觀，除了灰色區塊略帶金屬光澤感外，也有遠看類似碳纖維花紋的深色區塊點綴，是一款很好搭衣服的彩繪樣式。

右後45度角

帽體背面

上半部彩繪

頂部彩繪

跟 BELL 幾乎所有的全罩帽一樣，SRT 的背面線條及彩繪照樣讓人驚豔，背面保留更大面積的消光黑漆面，在四周亮面彩繪水貼搭配下相得益彰，帽體頂部則是線條感更強的彩繪設計。

從這個角度最能呈現亮面/霧面光澤混搭的視覺效果，尤其在水貼收尾的地方是尖銳線條，更加深這樣搭配帶來的視覺衝擊，兩種不同表面處理摸起來的觸感也很特別。

背面線條造型

後通風口特寫

背面上方是 SRT 的背面通風口，與 BELL 大部分的帽款一樣，在背面通風口周圍透過強烈的立體線條，呈現速度感與流線感的意象，通風口內有黑色網狀結構阻隔，避免異物或雨水入侵。

背面下半部

安規標示

安全性方面 SRT 除了通過美國 DOT FMVSS No.218 安全帽防護性檢驗，以及台灣 CNS 標檢局審驗之外，SRT 還通過更嚴格的 SNELL 2020D 安規認證，在視野、穿刺、衝擊力吸收等皆有要求，因此 SNELL 測試標準也被 FIM、FIA、AMA、NASCAR 等賽事或車輛協會承認，並且是美國區域汽機車、船艇賽事認可的主流規格，能帶來比主流 DOT、CNS 更好的防護效果。（目前在 SNELL 官網 M2020D 的頁面已經能看到 BELL SRT 名列其中）

｜內襯與 EPS 設計

內襯眼鏡溝

EPS厚度-兩頰

EPS厚度-頭頂

為了滿足日常騎乘的實用性，因此內襯特別對眼鏡溝槽進行加強，畫面中可以看到兩頰內襯上半部是比較薄的，空出來的空間能更輕易容納鏡腳，讓你不用為了戴眼鏡而感到不舒服；此外，SRT 的 EPS 緩衝材料也非常厚，以小編用尺大略測量的狀況．頭頂約有 40mm 以上的厚度、兩頰約有 30mm 厚度，雖然較厚的 EPS 較難做到小帽體，但換來了更優異的衝擊吸收效果。

內襯底部

下巴罩

後方反光設計

內襯底部使用合成皮材質，在耐用性、耐磨方面會比一般布料更好，底部前端有使用六角織紋抗菌布料的下巴罩，底部後端則有兩塊反光材質，夜間騎乘時可以對後方來車起到提醒效果。

雙 D 扣設計

頤帶內側布料

頤帶部分 SRT 採廣泛使用的雙 D 扣型式，D 扣上有 1954 的品牌成立年份，以及印上 BELL 商標的紅色操作輔助帶，頤帶內側使用帶有厚度的六角機能布料，擁有抗菌快乾的優點，增加配戴安全帽的舒適性。

EPS 緩衝材

通風口細節

頂部 SNELL 標示

兩頰EPS/耳機槽

吻部 EPS

總代理貼紙

內部 EPS 緩衝材料使用多密度白色保麗龍塗黑，這在發生衝擊保麗龍裂開或潰縮時會更容易辨識，除了剛才提到 EPS 厚度之外，EPS 上還能看到 SNELL 認證標識、製造日期、總代理授權標識，以及為通風性設計的溝槽和氣流孔道，除了吻部前方有 EPS 緩衝設計之外，兩頰 EPS 也預留相當深的藍牙耳機槽，方便有藍牙耳機需求的騎士安裝使用。

EPS 可拆

頂部正面

頂部背面

下巴罩可拆

SRT 的內襯使用四件式可拆設計，中央、兩頰x2、下巴罩都可以拆卸，方便騎士清洗或更換，中央內襯使用鏤空與熱壓設計，加上細絨布親膚材質與前方網布透氣區域，可以強化舒適性與通風效果，下巴罩內側也是使用系絨布材質。

兩頰內襯

立體取線設計

兩頰內側

兩頰外側

兩頰內襯使用立體剪裁，可以明顯看到底部比較厚，上半部漸漸變薄的造型，除了眼鏡溝槽的考量之外，這樣的設計也為耳朵提供更多空間，不容易出現內襯壓耳的困擾，兩頰內襯使用六角織紋抗菌快乾布料，加上厚實柔軟的內襯海綿，小編自己戴起來是很舒服的。

｜安全帽配戴感受

戴上 SRT 與一般全罩帽有個比較明顯的不同，就是鏡片沒有設計多段開啟角度，基本上就只有全開、全關兩段，這主要是因為 SRT 直接使用競賽帽的鏡片設計，以小編的習慣來說並不會特別不便，而且這組 Panovision 鏡片上掀時不需要壓按鍵解鎖（AGV 的需要壓解鎖鍵），就算騎乘中要掀起鏡片也很好操作。


對於一般二輪騎士來說，可能對戴上安全帽的視野寬度沒有概念，不過 SRT 因為使用競賽帽的 Panovision 鏡片，加上鏡片開口上方、兩側角度加大，戴上 SRT 的視野明顯比一般全罩帽大很多，減少因為視線死角造成的誤判，加上一級光學鏡片標榜的視線不變形清晰技術，可以更輕鬆的判斷路況，尤其長時間配戴時可以減緩視覺的疲勞感，這些都是一般國產帽體驗不到的細節。


鏡片的 Anti-fog 防霧技術也很有趣，即使在靜止狀態下把通風口全部關閉再"張嘴哈氣"，依然沒看到水氣凝結在鏡片內側，除非在冬天或濕度太高的環境，不然要讓鏡片內側起霧是滿有難度的，加上吻部前方通風口進來的風是直接吹向鏡片，進一步降低起霧的可能。


以寬頭形的小編自己來說，SRT 的 EPS 造型在太陽穴上方位置略為偏緊，好在厚度適中的內襯海綿提供了良好的舒適度，事實上在測試 SRT 之前，小編也試戴了競賽帽等級的 STAR 及 RACE STAR，可以明顯感受 SRT 針對道路使用需求大幅增加舒適性，尤其是耳朵周圍與眼鏡溝槽空間，戴起來不會有壓耳問題，戴眼鏡使用也不會覺得很緊。


極佳的通風性也是 SRT 的重點，若以快速道路約 90km/h 的車速來說，前方多達 5 個進氣通風口的設計，為 SRT 帶來很好的通風、舒適性，能夠迅速帶走呼吸或頭部出汗的悶熱感，完全不用擔心全罩帽不夠透氣的問題，有時候甚至會選擇把頭頂通風口關閉，在比較涼快的夜間騎乘，僅打開額頭前方的通風口就足夠了。


以同樣 90km/h 車速來說，SRT 依然可以微微感覺到風切聲，不過因為 Panovision 鏡片可以扣住，加上鏡片內緣的黑色膠條，為 SRT 帶來更好的密合度與空力效果，因此風切聲並不會大到影響騎乘體驗；1600±50 克的重量雖然稱不上超輕，但與同級帽款相比重量相當，也僅比使用 TRIMATRIX 複合纖維的 STAR 稍重一點，加上合理的配重設計，對於頭部、頸部的負擔不至於太大。


而 SRT 比同價位進口帽款相比還有一個優勢，那就是在不到一萬台幣的價位，獲得 SNELL M2020D 等級安全防護水準，SNELL 是許多國際或地區型二輪賽事認可的安全帽檢驗標準，在安全性方面也比 DOT、ECE、CNS 標準型要求更高，對於喜歡跑山、參加賽道日體驗活動的騎士來說，更高的保護性也是一層保障。

｜總結

以台幣九千元的訂價來說，SRT 幾乎是目前台灣市場唯一提供 SNELL M2020D 安全規格的"進口全罩帽"，在加入高階競賽帽的 Panovision 鏡片與設計理念之後，SRT 在視野寬度與清晰度方面大幅進步，通風與舒適性方面也令人滿意，相當適合街道、賽道雙修的的熱血騎士，若要挑剔 SRT 缺點的話，較厚的 EPS 直接造就稍微偏大的帽體，1600±50 克的重量也不能稱為"極輕"，不過這樣的妥協造就更高的安全防護與相對平實的價位；若你要求的是安全優先，但又有預算上的考量，SRT 會剛好滿足你的需要。

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