Gaerne SG12
可以聽著睡的影片版本:Gaerne SG12 新車靴開箱，新年買雙紅的討個喜氣洋洋
之前我騎去白毛山林道，
本來是放著做備用的車靴在騎乘中底脫落了
而原本我正常用的SIDI車靴也呼去了
想說之後可能會比較常去林道或是非鋪裝道路騎車
就上網找了一下越野車靴
好不容易找到一雙配色外觀我都喜歡的
只是價格貴了點啊，
不過，大過年的，喜氣洋洋也是好事
人爽身體勇
我是林道新手，有可能會有錯誤的地方，請大家不介意的話多多指教
這樣學習會比較快
詳細一點的我放在影片裡講
這邊主要做個開箱跟大家分享一下
重點是人身部品一定要試穿
我一般球鞋穿43號
上一雙一般車靴穿44號
這雙我買到45號了
不先試穿根本就會買錯尺寸
直接上網訂購的就會浪費很多時間
去可以進貨的店家試穿以及購買才不會浪費在退換貨的時間
年紀越大，越討厭浪費時間
扯遠了
先看一張圖
是不是很漂亮，紅色配上黑色是我覺得最有質感的配色
型號是SG12，算是他們家比較高階的款式了
我在想一下就買這麼高階好嗎?
說不定我林道越野魂還沒開始燃燒就消散了
但，這顏色太漂亮了，就還是敗下去了
我現在騎的車基本上和這雙鞋子完全不搭
有興趣的可以看一下這個
SuperCub C125
還是要開箱一下的。 supercub vlog #004
我就騎著supercub去跑林道
騎SuperCub騎得了林道嗎? 白毛山林道探險去
跑完林道之後，
會覺得跑一般道路實在是比較提不起勁來騎
因為滿滿的測速照相或是山路中的猴群
把山道當賽道的高手們
這些事都讓我降低了騎一般道路的意願
當然也可能是我年紀大了
不想爭先，不追求速度的刺激
所以才會買supercub，享受悠哉的騎乘樂趣
但不小心跳進了林道坑
我在想之後可能會買一台CRF150來騎吧
畢竟，supercub是可以騎簡單的林道
但要享受林道的話還是得用一台正規的車輛
扯遠了
再來看看圖
下面是他的快速帶扣裝置
以及通風孔
和gaerne的標誌 大G
一堆G標誌
全車靴大概有5個G標誌藏在不同地方
接下來是正面的gaerne白色立體標誌
可以看到不管是皮質，硬質塑膠或是扣帶的顏色
都做得很接近，很喜歡這種配色
接著是腳底的帶扣部分以及打檔桿防滑塊
聽老巴影片講 (教學：穿越野車靴怎麼打檔？ BY Junwei 251)
換檔是用整隻腳提起來做換檔的動作
而不是用勾的方式換檔
我supercub是循環檔
還沒接觸到這部分
等我之後買車再來分享這部分的心得
這邊可以看到他鞋面蠻高的，真的要換檔的話
打檔桿可能要往上調整一點
並且，鞋頭的地方有做金屬塊怕你踢到石頭樹幹之類的
他這雙車靴是義大利製造的
我不知道義大利製造的品質怎樣
應該是不錯吧，畢竟之前沒買過
我看外國人的影片
他們說義大利製造的，肯定是品質有保證
我也是看他們影片決定我要買這牌子的
請從5:13的地方看
Best Motocross Boots | 2021
而且他提到他是腳面比較寬
我想也是我考慮的重點之一
這邊可以看到一個金屬的G標誌
這邊他是可以轉動的軸部分
比較像是軌道滑動，而不是單點旋轉
這影片比較好看得清楚
這是最下方的帶扣
一共有四條
我本來在想說穿脫會很困難的
或是調整會很困難的
但其實還好，熟練一下就很快上手
車靴背面是有上中下分三個部分
這是中間的部分，配上gaerne標誌相當搶眼
他和上下半部是這雙車靴重要的支點
可以固定角度，不會讓你超過角度太多以保護腳踝
這是腳跟塊的部分，有很大的G logo，很喜歡他們這樣的設計
大膽，有自信
這邊可以看到他腳踝活動部分
往後傾太大角度的話
上方的塑膠塊和下方的腳跟塑膠塊
會卡住不能繼續移動用以保護你的腳踝
應該就是他們說的Dual Stage Pivot System
雙樞紐系統腳踝防護
接著看一下內側的樣子
有三塊止滑塊，以及兼具防燙的效果
鋪滿了格子狀增加摩擦力
這邊可以看到鞋頭的地方，是硬質塑膠，以及前方金屬塊
可以保護你被石頭撞到或是被壓到的時候把傷害降到最低
快速帶扣鬆開的樣子，很輕鬆
剛剛那影片主持人說這是他用過最好用的帶扣設計
他說就算用很久很髒也不怕不好打開或扣上
姑且相信他，畢竟我還在剛入門而已
預計最近要去跑一趟林道試試，但越野的話就要等CRF到手了
真期待
扣帶是可以整個拆下來的
官方網站上也有零售
而扣具本身也可以做更換，看起來只要兩根螺絲就可以拆下來更換
就連扣具上都做雙材料結合，看起來很精緻
如果是小腿太粗，或是有裝護膝的
他原先的開口已經很大，但是護脛的那一塊還是可以調整
把螺絲鬆開，鎖到更外側即可
整個帶扣鬆開的樣子，熟練的話
咻咻咻的一下就解開了
金屬塊也是可以做更換的，我看也有人來就拆掉，我是沒有要拆
雖然他在我走路的時候會滑，但還是新的，就先不拆
內襯有做突起，其實摸起來很舒服，
沒想到越野車靴比我之前的SIDI車靴內襯還舒適
而且又做了gaerne logo上去
買人身部品一定要試穿
試穿才知不知道合身
不合身的人身部品可能還會傷身
他腳踝的部分適用記憶海綿
整個穿上去的時候相當密合卻沒有特別大的壓力點
很好穿
最底下的鞋墊也是有做防震的效果，讓你踩在金屬的腳踏上面的時候
不管是經過會震動的路面，或是飛跳台下來的吸震效果可能會比較好
我自己目前是挺舒服的，但還沒飛過，等CRF XDDD
這是正面外觀
再看一下側面，實在是很漂亮
鞋底說是用雙層材料，可以吸震，我是希望可以耐用久一點，畢竟我荷包君消瘦了許多
可以看到金屬塊延伸的地方剛好是我腳尖的地方，有時候走路的時候要小心一點
整個鞋底，還是有gaerne logo，看起來真的對自己很有自信，一直放 XDD
有加上一點止滑的凹槽，更有抓地力
好，以上是外觀介紹
接下來是一點心得分享
首先，穿上去的心得
很硬
果然如這主持人所講的
Gaerne SG-12 Motocross Boot Review
很硬
和騎士的磨合期要拉長一點
一開始我還感覺不到我的打檔桿位置
腳感很模糊，我一開始不知道
還不小心常常壓到自己的進檔桿變成半離合的狀態
不過經過了一段時間的熟悉
確實有比較好了，
不過，因為我的車是supercub
他是循環檔的
我要降檔的時候
因為腳踝的活動度很低(或者說越野車靴的特色)
我還需要挪動一下屁股才好往後踩來降檔
煞車也是，我需要往前很多才踩得到我的煞車踏桿
但是我車是有西裝的，往前伸很多，
前方的金屬塊很容易踢到我的西裝飾板
然後雖然整雙鞋都很硬
活動角度也不大
但我穿了兩三個小時
連續騎了一百公里
也不會不舒服
舒適感很不錯
除了腳感要適應一下以外
我去練習換檔的時候
失誤了好多次
要嘛是踩不夠，要嘛是感覺跟他有仇的很大力在踩
不過就是這樣，磨合期就是要跟他好好熟悉
穿脫的話用寫得不好理解
看一下我一開始放的影片比較好理解
比想像中快多了
調整的話也是，一齒一齒的推進去這樣就好了
接著講缺點
缺點就是稍微貴了點，但和他的造型，安全性，功能性比起來
我覺得對得起他的價位，貴不是他的缺點，是我的缺點 XDD
另外一點就是重了
我這雙量起來是4.3公斤
我每次出門回來
拿回到我房間要做清潔的動作的時候
都感覺在拿異種啞鈴..
然後我好不容易去了一趟大肚山
想越野卻不敢下去那個下坡
怕下得去上不來，或者直接滾下坡了
只好等CRF來我再來分享越野的心得了
明天先去卓社林道爽一波~
以上
先這樣，
等我之後林道或是越野的心得，我會持續更新 :D
