108年65歲以上老人車禍台北市2719人台中市5092人高雄市7907人高雄市老人車禍死亡140總死亡數351冠居全國,這與老人車禍數字居高有很大關連性,不能總是說年輕人飆車,老年人不飆車也很可怕。表一高雄市表四台北市,傷亡總數相差三萬次,高雄市交通隊別想休假啦,平均一天要多台北市多處理82件車禍。老人死亡1159人佔40.4%,如何讓老人出門安全是重要課題,區間測速解決不了老人傷亡。
lora2266 wrote:,如何讓老人出門安全是重要課題,區間測速解決不了老人傷亡。 關心如何讓老人出門安全是重要課題(X)實要戰區間測速(O)分析肇事原因才是重點而且實施區間測速 跟 65歲以上老人車禍有何實質關係?說穿了區間測速這鬼東西還不是被一些老鼠屎害了
駕駛人的守法性, 這個是主要的原因還有一些老人真的很愛亂闖馬路, 把馬路當自家的逛大街台北地區雖然也還是有行人闖越馬路, 但大多還是會遵守的加上台北道路車多, 快不起來, 死傷率反而是降低了些要對駕駛人做好管理之外, 對行人也要管管, 這樣才能少一點事故
違規超車必檢舉 wrote:行人要管理啥毀?行人(恕刪) 行人闖紅燈, 未依規定穿越馬路, 也是有罰則的, 這就是管理, 只是從不落實去管還是你認為行人走路可以很隨興的走在馬路中間也沒問題??腦袋轉一下, 不是開車騎車的人才要管....
TonyChenn wrote:行人闖紅燈, 未依規(恕刪) 萬物用與生俱來的肢體、翅膀在地球上行走、飛行到底要管理甚麼啦?文盲、耳聾、沒受過教育、失智啥的人都可以是行人,行人本來就該有絕對路權,沒有別的原因,就是因為他是行人,用天生就有的腳在地面上行走