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對於時常關注日系帽的車友，應該在年前就已經收到風聲，看到了SHOEI刊出的新圖片，當時SHOEI官方也有所保留，一直不公佈究竟是旗下哪個系列的產品進入了大改款的階段。眾說紛紜，不論是J-Force IV或者是X-14，還是越野帽，都有一些聲音傳出，直到官方正式將J-Force IV的完整圖片與內容公布在官網內，正式將J-3與J-4在2015年劃出分隔線。（以下J-Force IV簡稱為J-4）
既然是開箱分享，除了分享毒照外，自然也要將細節小小介紹一下！SHOEI的外箱，已經是SHOEI的招牌了，如果收集兩個以上的SHOEI外箱還可以拼湊成完整的SHOEI字樣！
正日規版本的SHOEI，外面貼上一張標籤，除了表示帽體名稱、顏色、尺寸外，下方還有條碼與序號還有QR Code，筆者剛剛拿了手機掃了QR Code後發現，並沒有跑出網頁或者圖片之類的，僅有純文字的部分，這部分倒是困惑了一下，既然有了編列條碼何故還需要QR Code呢？另外上方在顏色字樣會採用日文，如果是海外出口版本，上方會打上英文為準！（如果有誤，懇請指教）。
SHOEI外箱在日系安全帽箱中算是較高的，在包裝上日系品牌都相當細心，SHOEI更是讓人無話可說！下面的圖片中再向各位說明。
SHOEI這次算是首度在3/4帽體上做出了讓步，新研發的Pinlock EVO，專門供給CJ-2系列的鏡片使用，同時隨J-4附贈，對於同用CJ-2鏡片系列的新帽體J-Cruise來說，應該有許多人都會捶心肝了！J-Cruise的需要另外購買，在售價上雖然J-4略為貴了一些，不過兩者的市場不盡相同，不過在這樣比較下，就青菜蘿蔔各有喜好，因人而異了！
SHOEI在包裝上除了基本的帽袋外，會利用泡綿將帽子固定，避免在物流或者搬動時產稱撞擊或者晃動，對於保護性自然也就相對提升了！
這次SHOEI J-4共推出六個顏色，除了開箱的金橘色外，還有黑、白、消光灰、消光金屬灰、消光藍。扣掉基本色外，個人認為...這次出的顏色都還頗具質感的，不過許久未出新款彩繪的J-3，不知道在J-4上面是否會有新的彩繪帽出現，最令人期待的應該是選手帽的彩繪！
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上圖便是SHOEI J-4全部的盒裝配件展開圖了，除了帽體本身外，另外附上Pinlock EVO除霧片以及帽套、使用說明書以及矽油，內心總是希望...怎麼不跟HJC一樣，多附上一片墨片，不是很善解人意嗎？（誤Orz）
這就是SHOEI黏在保護紙盒上的塑膠袋中裝的東西，使用說明書以及矽油，值得一提的是，X-12盒裝中，附贈的原廠小貼紙，在非頂級帽上並沒有看到，看來，要弄個類選手塗裝的鏡片要自己再花一點錢了。
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正式切入主題，這邊將以帽體的外觀、內襯作介紹，而上路測試的部分，等筆者實際使用後，在於本文中後補。
鏡片上通常都會貼上各款帽體的重點特性介紹，SHOEI J-4可以說是單鏡片設計的3/4帽體下的第一把交椅，著重點不外乎是開放式帽體結構、輕巧的重量、以及在高速域下帽體的抗風壓以及穩定性，還有通風的效果，另外，在上段文章中提及到的Pinlock EVO的使用。
J-4的設計，在SHOEI J-Force系列來說，可以說是一大突破，過去J-Force系列的演進，從J-Force到J-Force3，較粗略地從外觀上來說，大概只有後方擾流板部分不斷的隨著時間的演進而逐漸長大（誤Orz....），對於J-3來說，成長幅度已經達到一個極限了，也因此硬生生的在帽體中央部分長出了一塊新的擾流系統，將J-3原本前額位置的進氣口上移，此舉用意應該是希望提升帽體中央部分的進氣效果，對於透氣度應該能明確的改善。
前額的開口依舊保留，在J-4上面，化繁為簡，外形相當簡潔，配色上J-4選擇了亮金橘、消光黑、消光金屬灰三色的部分進氣擾流開關更換為蜂巢狀的塑料，在視覺上格外搶眼。
前額的進氣開關向右搬動即為全開，與X-12的開關系統相同。
前方的SHOEI Logo，採用水貼的設計，而不是採用貼紙，不過值得注意的是，水貼層相當的薄，若是有較為嚴重的碰撞、刮傷，水貼層還是會被刮下來的！
中央進氣開關，更改的較為類似J-Cruise的造型，分為三段式開關，推置最前方，則是全關狀態，將頭頂進氣口關閉。
將進氣口微開，為開關第二段。
全開狀態，能大幅度的提升頭頂進氣效率。與J-3相比，J-4從光方測試的數據來看，確實提升了不少。
可以從風洞測試的結果中發現，J-4在測試下，整頂通風性都有所提升，特別是在中央頭頂的部分，冷卻效果更為明顯。
細節部分SHOEI在設計時也做得相當不錯，連進氣開關打開後，下方的底板上還有設計紋路，細節設計的相當完整。
從側面來看J-4，帽體的外觀設計相當接近J-Cruise，較為圓潤的帽體，後方稍稍突出一些，帽體的側面比較起J-3，多了一些凹凸起伏的外殼設計，新的設計也讓帽體在對風阻的上拉力與後拉力的部分，相較於J-3而言，各自減少了5%與2%。
同時靜音功能上，由官方測試的結果，在時速100 km/hr下，風噪明顯的降低。
後方的擾流板一樣採用蜂巢式的塑料件，並搭配後方向後延伸的帽體造型，鑲嵌在帽體後側左右兩方。帽體這部分的設計就筆者而言，相當接近於過去的J-3系列的大尾翼，不過較讓人感到放心的是這次的尾翼是一體成型，較不會有過去後方俗稱的鴨尾破裂！
蜂巢狀的後擾流，個人認為，對於點綴安全帽來說，確實相當出色！原本以為會是碳纖維的塗裝樣式，雖然小小失望了一下，不過仍舊相當出色。
後方中央保有負壓排氣口，屬於無法開關的設計，寬扁型的排氣口，即使遇到下大雨也不會有進水的問題！至於排氣效果，從官方測試的帽體內部溫度測試分析中，應該是不太需要懷疑了！實際的部分還是等到筆者實際上路測試後再行公佈。
驗明正身，SHOEI J-FORCE IV。
後方的這個突出的造型，有點延續著SHOEI精神的概念，從X-12、GT-Air等帽體，到3/4款的J-Force系列，都有類似的設計。
正後視圖。
帽體下緣部分，多了一個橡膠料件連接帽體的氣口，也是屬於負壓排氣的作用，並且沒有開關的設計，保持常開的狀態。上方印上SHOEI的凹凸Logo字樣！設計在此處來說，應該對於腦幹處的透氣效果有一定的幫助。
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SHOEI J-4的鏡片部分，捨棄了過去了從J-2、J-3常用的鏡片CJ-1系列，而改為J-Cruise的CJ-2鏡片，也意外地讓CJ-2鏡片從過去單純的透明鏡片，增加了淡墨、淺墨、深墨三款非電鍍塗層的純色鏡片，以及消防橙色、藍色、銀色的三色電鍍片。
鏡座部分也是採用CJ-2系列的底座，保持快拆的設計，螺絲的配件擇選為Q.R.S.A的類金屬螺絲，與X-12、GT-Air等帽款採用相同的螺絲，應該也能改善過去J-3鏡座螺絲容易斷裂的問題。鏡座也採用可變雙軸的設計，在完全閉合後，提升帽體對抗風壓能力，也降低風噪的問題。
SHOEI原廠鏡片上，左側都會打上鏡片的資訊，包含型號、制造地等等。
帽體與鏡片交接處一樣設計有防水膠條，減少風噪與預防漏水，不過這部分依舊需要時常擦拭矽油來保養，避免乾裂。
帽體在左側設計固定扣，比較起過去的固定扣，這次的設計似乎高了一些，鏡片開關需要向外扳出來一些才能打開。
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過去J-2與J-3以及J-Stream的內襯為通用，雖然J-2與J-3在材質上還是稍稍有所不同，不過扣點位置皆相同，對於許多J-2或者J-3的使用者來說，相當便利！不過既然J-4算是個跨世代的產品，整個內襯系統當然也就隨之更新，J-4的內襯與J-Cruise的設計相同，皆為七件式的內襯配置，比起過去的J-3多出了兩塊耳襯的部分。底下依序介紹各佈內襯。
頤帶襯與耳襯，頤帶襯部分SHOEI代號為G系列頤帶襯，目前僅有J-4使用！而耳襯部分則是與Z7通用。
新的Type-J頭頂內襯，採用雙色的設計，比起過去單色的J-3內襯更為亮眼，也較俱有設計感。內襯採用SHOEI的QUUP技術，讓內襯擁有吸水、素乾的纖維製造而成，達到快速吸收與排放汗水，讓騎士擁有更為乾爽的騎乘感。
頭頂部分的內襯在編織層上，也可以看見網狀的底層，除了留下明顯對應透氣溝槽的部分外，其餘部分都採用網狀的結構包覆少許的棉布，主要能夠減少穿刺以及增加透氣效果。
利用內襯對著光線拍攝，有發現四顆挖空的小洞。主要連結帽體上述提到的正後方的負壓孔。
前額部分也有兩個開孔，應對帽體前額處的進氣開關。值得一提的是，J-4的頭頂內襯規格區分的相當細，從S到XL，每個頭頂又各自細分為5/9/13的三個尺寸，用來細微的修正頭頂大小，提升佩戴上的舒適度。當然，扣除掉XS採用S13的規格以及XXL採用XL5的規格外，其餘原廠都是配備為標準9的頭頂內襯厚度。
對於J-4來說，整體透氣度應該會較J-3更為完美！
這部分的內襯為不可拆設計，對於自行拆洗內襯的朋友，不要意氣用事，連左右兩側的減震體也一併拆了下來。
兩頰內襯也為Type-J的代號，一樣也採用雙色配色，內襯材質也同頭頂內襯，一樣有QUUP技術加持。個人認為在佩戴上的舒適度更勝J-3一些！兩頰部分一樣分為31、35、39三種厚薄尺寸，原廠除了XS(39mm)、XXL(31mm)之外，其餘的皆為標準配備35mm。
細部拍攝兩頰內襯的細節，可以看到孔洞相當多，對於透氣、吸溼、排汗能力應該都不差！Type-J的內襯一樣設計有眼鏡溝的功能，對於佩戴眼鏡的車友也無需擔心眼鏡無法放入。
| SHOEI J-Force IV 扣具介紹 |
與J-Cruise不同的是，J-4採用雙D扣的設計，由扣具設計就可以看出，SHOEI對於J-4的使用者定位是較為運動性質的！
值得注意的是，頤帶的部分，在根部多了一條內襯，來強化與固定頤帶方向。
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SHOEI J4採用全新的設計，過去對於SHOEI J-Force帽體系列稍有瞭解的車友應該都知道，J-2或者是J-3在帽體設計上，是分為三種帽殼尺寸，將【XS/S、M/L、XL/XXL】 三種分開來，也因此，在M、L部分帽殼大小是相同的，僅差別在內襯厚薄而已，不過J-4就將帽體更為細分，區分為四個帽殼尺寸。將M與L獨立出來，XS/S以及XL/XXL部分則是維持共通帽體。
帽體上方貼上使用注意事項！也有標明帽體尺寸。
日本販售時間為1/23日開始販售，原本以為拿到的會是一個月內的新帽子，沒想到第一波拿到的竟然是2014年12/15的製造日期，看來SHOEI這波應該鋪梗鋪很久了！沒有意外的標注了J-FORCE4的字樣，以及標注了生產工廠，J-4通過JIS安規認證，其餘部分並沒有通過，相較於同級的SZ-Ram4來說，J-4的安規是沒這麼出色的！不過個人其實頗相信SHOEI帽廠的安全規範，對於安全性上來說，應該不太需要擔心！
後頸這塊內襯也是屬於不可拆的。
耳襯的部分，主要讓風噪降低，這兩年來SHOEI發表的新款帽體上都備有耳襯的設計，包含了GT-Air與J-Cruise還有前陣子發表的Z7部分。而筆者認為，這部分不論是安裝用來降噪或者拆除後用來裝設藍牙耳機都相當的便利！也避免了原本未設計有耳窩的帽體，讓安裝藍牙耳機後造成兩耳的壓迫感。
| SHOEI J-Force IV 實際佩戴 |
筆者親自配戴，說實在話，這個金橘色搭配黑色的擾流板以及進氣開關，相當的搶眼，也是筆者挑選金橘色的原因！加上是亮光漆面而非消光色，偶爾可以享受替安全帽打蠟的樂趣。
對於J-3與J-4的包覆感比較而言，過去戴過J-3的L號，頭頂部分的給筆者較大的壓迫感，反觀J-4來說，同為L號，頭頂上方的包覆感較佳，也沒有壓迫感的產生。帽體內襯為3D設計，經過六年的改良，相信在舒適度與包覆性上的提升也是必然的。另外值得一提的是，J-4與J-3以及J-Cruise在帽體重量上，J-4佔盡了優勢，同為L號，J-4的重量落在1,331g，而J-3重量則為1,385g，J-Cruise由於雙鏡片的設計，重量則落在1,485g，雖然說僅僅差距50g，不過實際佩戴後，感覺帽體重心有前移的跡象，也讓帽體重心與頭顱更為貼合。（以上皆為個人感受，實際佩戴會依頭型不同有所改變！）
至今仍未上路，也因此尚無法替各位進行實際的通風測試！
截至目前為止，整體的評估下來，個人對於J-4的表現感到滿意，不論在重量上、設計、內襯包覆度、舒適度都有著相當理想的表現，3/4系列的帽款以日系帽來說，台灣常見的品牌，與J-4打對臺的不外乎就是Arai的SZ-Ram4與OGK的AVAND-II，這幾款比較下，J-4的重量、與舒適度還有透氣度，似乎都略勝一籌！
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雖然J-4僅有通過JIS的安規認證，不過之於台灣的CNS，個人認為要通過應該不是難事！其餘的部分，不論在內襯設計，帽體通風設計，都可以說是與上一代產品J-3有著明顯的提升，同時也改善了J-3上容易遇到的一些毛病：底座螺絲斷裂，鏡片容易上掀之類的困擾。然而，實際使用來說，且等筆者實際上路測試後再行公佈。也偷偷透露下一篇文章KOMINE的防風、防水、防摔牛仔褲系列的PK-723。
