orzmaster wrote:
這跟雙D扣無關啊就圖...(恕刪)
我發現我的跟他的一樣是M2R SP-600。
我的是白色，去年8月入手的。
我的雙D扣附近有一些小毛線。
個人積分：471分
文章編號：9494144
個人積分：126分
文章編號：9506007
因為好奇所以上CNS網站上頭找相關資料
不過說實在的要看懂不是那麼容易
找資料的時候發現CNS後來有針對衝擊拉力作規範(參考jis)
不過到底這樣的試驗條件和實際路上發生的狀況要怎麼比不是專業人士根本不曉得
試驗規定是在說試驗後帶子不可以脫落
但是沒有規範怎樣的條件下一定要脫落
所以我認為基本上應該朝不脫落的方向去做保障吧
至於很多人擔心受到拉扯如果安全帽帶不斷會把脖子拉斷
我是不知道這該不該在安全帽設計的時候一起考慮
如果有的話可能某種測試基準會先了解脖子被拉斷的力量然後再去定義吧(麻煩有知道的人找一下,版上很多業界人士)
話說回來
當初發生車禍的時候到底有多大的拉力發生可能很難明確
所以要說安全帽有問題可能要從事故的安全帽和正常安全帽比較才有辦法判斷
不然製造廠商只要說他們的設計有通過認證就好(如同樓主說的現在的問題應該不是設計而是品質)
最後還是01傳統
安全帽再貴貴不過腦袋
買好一點的相較之下還是比較有保障(推薦X-11,因為我是戴X-11)
補充一點
提到MOTO GP和全罩和3/4無關
今天討論的是帽帶斷掉安全帽飛出是否是品質問題而不是因為戴3/4造成面部受傷
有人認為帽帶斷掉OK
我只是覺得如果這樣的話MOTO GP應該也看得到安全帽飛掉的影片吧
好像也沒有人在事故中因為安全帽不飛出被勒斃的
個人積分：15分
文章編號：9516692
個人積分：2365分
文章編號：9548264
個人積分：1092分
文章編號：9554432
個人積分：0分
文章編號：11056204
