說到賽車運動，除了多數人直覺聯想到的F1一級方程式賽車，事實上賽車的種類五花八門，歐美日或是一些賽車運動發達的國家，也都有著頂尖水準的賽事正在進行，例如幾個賽車迷熟知的WEC、WRC、24 Hours of Le Mans、Nürburgring 24 Hours、Dakar等等，精彩的賽事不僅滿足了車迷胃口，對於車隊、車廠而言，透過賽事累積經驗，開發出更好的賽車，甚至將技術延伸到市售車款，都是提升競爭力的方式之一。
延續前一篇講述Toyota GAZOO Racing以及Rookie Racing（以下簡稱TGR、RR）的起源，本篇文章將進一步介紹RR車隊的歷史與未來目標。2019年由豐田章男出資成立的RR，相較於在豐田集團旗下的TGR，RR就是一支不受干擾並有著許多專業車手的私人車隊，當初Morizo也就是豐田章男，成立RR目的當然就是希望自己心中的賽車藍圖，可以再經由RR發揚光大，並且透過多元的地方性賽事磨練，能更仔細找出賽車的問題與不足之處，進而與TGR分享以改良車輛等問題。
更直白地說，在Morizo想法中，RR的存在就是透過車隊中的專業車手，以GR賽車（例如GR Supra GT4、GR Yaris Rally Car）在更多層級賽事，獲取豐富寶貴的經驗，無論是車手、工程團隊還是各式GR車輛，都能夠藉此成長進化，並回饋到TGR與豐田集團本身的車輛技術與開發，加速品牌開發出更好的車輛。
在全球性的各大賽事都能夠看見TGR的蹤跡，甚至近年在利曼24小時耐力賽，TGR更是拿下連霸殊榮，成績有目共睹。至於RR，經過了這幾年的成長，在老闆Morizo以及總經理豐田大輔的帶領下，日本當地的Super GT（GT500級別）、Super Formula、Super Taikyu，就成了RR車隊的主戰場，身為汽車工業大國，日本國內的這幾項頂尖賽事，論競爭力與精采度也絕對不會輸給F1、WEC這些全球賽事，尤其是人氣最高的Super GT與速度接近F1的Super Formula，2025年都還要在海外（雪邦、韓國）舉辦分站，規模可見一斑。
另外，賽制與利曼24小時耐力賽相似的Nürburgring 24 Hours（紐柏林24小時耐力賽），則會由RR與TGR聯手重返，並以TG-RR車隊名義參加；在紐柏林GP賽道與北環賽道舉行的紐柏林24小時耐力賽，每年有超過200支隊伍參賽，參賽車種眾多則是一大特點，當然屆時將聯手參賽的TG-RR車隊，結合了兩者擅長的優點與實力，表現絕對很值得期待。順帶一提，Morizo也在車手陣容中的Super Taikyu（日本超級耐久賽），今年一樣會由TG-RR車隊參賽。
即將在3月21日舉行開幕式的GR Garage林口店，不僅是首間在台亮相的GR Garage，更是RR車隊的首個海外合作夥伴，到時車隊人員包含車隊總經理兼Gentleman Driver「豐田大輔」與兩位日本賽車界的知名車手「石浦宏明」、「大嶋和也」都將親臨現場，與大家分享RR車隊的未來計劃以及自身經驗談，其中大嶋和也更是今年RR車隊參加Super GT、Super Formula賽事的主力車手。
結合GR Garage的GR相關主題展示與部品販售，可以讓國內車迷更認識GR品牌之外，與RR車隊的合作交流，來自專業車手的經驗分享，相信也能夠增進國內賽車從業人員的技術實力，進而提升賽車運動環境。豐田不僅能做出可靠度極佳的大眾車款，透過TGR與RR在賽場上的鍛練，也能展現出研發性能車與賽車的另一層面造車工藝。
感謝分享&介紹，感覺真是熱血呀 
