繼年初的GR Yaris小改款，近期Toyota則為另一款掀背鋼砲GR Corolla帶來大幅度更新，2022年發表的GR Corolla，是以Corolla車系的五門車型也就是國內的Corolla Sport為基礎，在動力與底盤進行大幅強化，換上與GR Yaris相同的1.6升渦輪引擎，所衍伸出的性能版本；這次GR Corolla改款最大的改變如同GR Yaris，變速箱除了既有的六速手排，也新增了八速自排提供更親民的駕駛選項。而新款的GR Corolla將在北美市場推出Core、Premium、Premium Plus三款車型編成，其中最高規的Premium Plus車型還具備碳纖維車頂、副散熱器等最硬派的配置。
從外觀來看，車頭改變集中在保桿造型，其變化有點類似於GR Yaris，原廠將保桿兩側的進氣口予以加大，如此一來可以擁有更好的散熱效果，同時透過吸入的空氣也能夠抑制輪胎周圍氣流，達到更穩定的操控性，內部的副散熱器也是這次更新所新增的配備之一，可以有效提升引擎的冷卻效果，幫助引擎長時間維持一定的性能表現。其他的外觀變化倒是不太明顯，包含引擎蓋上的散熱孔、四輪暴龜與車尾的三出排氣尾管等有別於一般五門Corolla的特徵都維持既有設計，圈胎部分三個等級都是搭載18吋，並配備米其林PS4輪胎。
內裝架構也大致維持不變，但因為首度出現的自排變速箱，鞍座上的排檔桿自然換成了自排形式，方向盤也多了換檔撥片，中控台上則具備8吋數位儀表與8吋中央觸控螢幕，功能與一般Corolla車系無異，這套Drive Connect系統支援雙系統無線手機連結，內建導航整合Google POI資料，可具備最新的搜尋功能，美規車型還提供10年效期的Safety Connect互聯服務，支援更豐富的服務功能，在高等級的Premium車型以上還配有加熱座椅/方向盤、雙區恆溫、JBL音響與無線充電板等，安全配備也搭載TSS 3.0的輔助駕駛系統。
至於動力系統部分，新的GR Corolla引擎維持1.6升三缸渦輪引擎，變速箱提供六速手排與八速自排兩個規格，最大動力則是從原先的304hp/37.8kgm，馬力不變但扭力提升至40.8kgm，駕駛模式提供普通、運動、ECO與自訂共四種；至於首度搭載的八速自排變速箱，原廠表示這具八速DAT，擁有與六速手排相近的齒比，進而讓引擎輸出達到最佳表現，當然多了兩速在高速行駛時也能有更好的燃油經濟性。此外，這具自排變速箱可以細膩的感應駕駛的油門踩踏，並預測該選擇的檔位，讓換檔邏輯更加接近駕駛所想。
轉向操控也是原廠亟欲提升的項目，新款GR Corolla透過實際於富士賽車場的反覆測試，前後懸吊的彈簧都經過改良，擁有更好的支撐性與穩定度，再搭配GR-Four四驅系統，普通模式下四輪輸出比例為前60後40，Gravel模式可調至前後50:50，賽道模式則會依據車輛狀態從60:40到30:70間調整。最後，Torsen限滑差速器是全車系標配，自排車型另外配有彈射起步功能。
感謝分享&介紹，外型看起來好帥氣唷 
