Toyota在國外有許多不錯的車型，隨著國外大改款產品力也持續升級
但大改款後和泰卻幾乎不引進台灣不知道是什麼意思？
我還以為台日是真的友好？
回想四年前的台北車展，Toyota展出了Corolla Wagon讓大家都很期待
四年後呢？…..沒消沒息
這幾年福斯除了本來的Golf Wagon外，還引進了新的Arteon Shooting Brake，更別說連福特的Focus都加入Wagon市場也賣得很好
Toyota的Wagon到底哪去了？XD
再來不得不提Sienta跟C-HR這兩台本來應該有大好前程的但都直接被和泰放棄的難兄難弟
首先是2016年先進來台灣的哥哥Sienta
當時也是聲勢浩大請來天團五月天代言，說是要取代停產的Wish
而如今Sienta日本都已經在2022年大改款了，外型變得更好看、主動安全配備更豐富（最新世代TSS主動安全系統）
導入新的TNGA-B 底盤架構，也換上新世代1.5 升油電混合動力
台灣和泰呢….卻直接宣布不會導入大改款，沒打算升級，繼續賣舊東西
來聽聽和泰給出的原因：大改款售價會高很多，不符合台灣買家對CP值的要求
（翻譯蒟蒻：你各位買不起這些新科技新底盤新配備，台灣人只在乎CP值，請大家改買2顆氣囊的Townace）
大家等不到有新款的Sienta，台灣人幫忙清舊款庫存和泰能不能至少降價十萬&升級油電引擎+TSS 2.0才有誠意吧？
再來看一下難弟C-HR，難得有一台Toyota車款長得那麼帥的
C-HR國外去年也大改款了，新款E3平台，全部油電
台灣卻宣布停產，其中一個原因也是似曾相識
：改款價格越來越高，客戶群也日益減少
我就問這構成理由嗎？怎麼沒有想過本來定價就已經很高了呢？國外改款是有超大幅度漲價嗎？假如沒有日幣匯率現在又這麼低，成本應該是降低的吧？
最慘的是假如C-HR和Sienta被認為是中階車台灣人買不起已經讓人生氣
Yaris夠入門夠便宜了吧
日規的Yaris 2019年就大改款了
去年日規Yaris也在大改款四年後迎來小改款，只要台幣33萬起，但台灣和泰不知道是不是覺得太貴所以也直接不賣Yaris…
距離上一次車展，四年後Toyota只多給了台灣大發設計貼牌的Townace還有Yaris Cross，那就算了，還陷入了造假風波
我真的不懂為什麼不給日規Yaris Cross，真的不貴阿，40萬台幣起就有了
國產銷量的第一品牌這樣搞
反觀一下進口平價第一品牌的福斯
真的沒有比較沒有傷害
福斯其實也是有印度這種第三世界國家才有的車型，但是台灣都是引進歐規車型，給台灣原汁原味歐洲原裝進口的車
例如Yaris Cross跟C-HR級距，福斯就有T-Cross跟T-ROC兩種車款可以選擇
T-Cross最近才跟歐洲同步小改款還開出超佛心價格
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6920786
你能想像歐洲原裝進口小休旅居然價格只比東南亞規格Yaris Cross貴幾萬元就可以入手嗎？
這說明不是產品成本太高，還是經營者有沒有心想給消費者最好最實惠的產品
其他級距也是很多例子
被和泰放棄的Yaris級距福斯有Polo可以選
Sienta級距有CADDY可以選
車款種類多元化滿足不同市場需求才是品牌該認真經營的方向，而不是找很多理由放棄最好的歐規日規產品，換成東南亞規格產品塞給台灣人
但假如消費者都要不做功課就買單，東南亞規格產品依然熱賣，真的就只能說和泰真的很懂台灣人就是想要買便宜的
