我記得有次遇到風雨，雨刷飛了出去
不知道是不是這個喜鬧劇，他後來幾十年都沒買Toyota
曾經買過Civic, Justy, Vitara, Sentra, Tiida
然後不知道什麼原因，重新入主十代 Corolla
接著是Corolla Sport，一圓 hot hatch 的夢
我自己不知道什麼原因，Skoda Yeti剛引進，我就拉著家人去看，說 我以後要這個
後來，就真的弄了一台改款後的1.2 tsi給老婆用
自己在國外則歷經了 Skoda Superb (mk 2) 跟 Renault Scenic (mk 3.5).
Superb 的購入多少受到品牌忠誠度影響，但這老爺車很快就變錢坑
換成雷諾以後，短期內相安無事，七年來每年也定期保養，但是第一次出問題就是噴嘴有事
讓家人陪顧路成了一個驚悚的回憶
噴嘴換了，我以為能再戰幾年，沒想到驗車沒過
花了"保護費" 讓這既驗車又修車的車廠大賺一筆後感覺這種"良商"動過的車我更沒信心
這讓我開始有換車的念頭
因為 Yeti後來不斷不斷的abs sensor 更換，加上DSG的疑慮
我目光轉向了牛頭牌
但牛頭牌在英國貴的很
Corolla Sport 要三萬鎊 碗公版更貴
經過賞車試車後，發現空間侷促視野不適 (可能是之前Scenic 車窗太大)
Civic 空間視野好的很多，但更貴
所以開始考慮二手sedan or wagon
為什麼不是SUV? 我想可能是被Scenic 的那種不安定路感跟英國的側風弄得心神不寧
那corolla 太小，camry hybrid 又太貴，中間值是什麼?
唯一答案就是 Avensis
Avensis的前世今生很有趣
居然跟台灣之前到處可見的Corona 基本上同源
當亞洲的Corona 告別市場，歐洲的迎來大幅換代更新
現在路上還是不少Avensis 很多是計程車
穩重設計吸引了很多阿北入手
於是我找了最近的一家車商先去探水溫
雖然16年的內飾跟科技藏不住
但上路以後倒是給我好印象
四米七五的車長不覺得太笨重
視野比corolla sport 好不少
1.8不算新科技的汽油引擎也夠用 (據說台灣Sienta 用的是同一顆，只是輸出有些微不同)
接下來就只是決定在市場上所剩無幾的16-18年份的Avensis找一台
最後，在牛頭牌的認證車裡鎖定了全英唯一有倒車顯影跟前後雷達的四門版
問題是，她在遙遠的南方，在倫敦，五百公里之外
與業代磋商後，結論就是，我必須把舊車開下去，把新車開回來!
日行千里，就發生在除夕
早上五點出發，隔天半夜一點到家
南下時，距離倫敦恐怕還有一個半小時的時候，Engien Failure Hazard 的燈又亮了
有了上次的驚悚記憶，我不想因為失去動力或者因為跛行被大學長送走
只能馬上找出口離開高速公路，給車子喘息的機會，接著就用一百公里以下的車速戰戰兢兢抵達終點
經過一番操作，在當地時間五點多，我開著Avensis 加入了類似雪隧礁溪匝道前那樣的路隊，整個M25幾乎都是紅色的，不過這也給我機會認識各種功能。
除了有第一代(?) TSS 之外，主動轉向頭燈與遠近光燈切換是夜間駕駛最有感的功能
強大的bi-xenon 真的在無路燈路段比以前輕鬆不少
只是電動腰靠與強力照明再怎麼減壓，接近七小時北上的行程還是需要多次進休息站
簡單留影紀念這瘋狂的一天
途中多路段有濃霧，這種大燈反而像是在眼前打了煙幕彈
英國休息站真的比台灣無趣太多，只有速食跟星巴克
所以我的除夕團圓飯就是與其他用路人一起享用KFC
這是臨時用手機充當行車紀錄器
10支喇叭聽各種音樂應該都夠用
英國的大學長們多數非常守法，不占用超車道，用路人素質令人景仰
所以即使M25塞成那樣，安靜無聲
他們的車燈可能也已經進化到遠近自動切
當他們超車時，也會拉開與前後車車距
這就是為什麼英國的國道車禍頻率不高的原因
雖然這麼說，其實南下時就遇到一個對向車道的車禍
但這起車禍是因為有人逆向進入車道
回到家裡，已經是大年初一凌晨
但接下來幾天都沒時間近距離觀察跟紀錄
趁今天終於出太陽，速寫一下這曾經征戰 2018年英國房車賽的 Avensis
車頭與2016 Rav4 有點神似
車尾相對保守，有點馬六的感覺
前後雷達居然要頂規才有，不可思議
先前以為是什麼北歐木紋，攏soga啦
這套Garmin車機導航其實不差，但位置偏低，只能當輔助用了，比如山區郊區沒有數據的時候。所以也沒必要改成android/apple，只是會有凌亂的線，等到dash cam裝好，起碼會少一條，用魔鬼氈稍微整理一下，隱藏一點，應該視覺上會改善。
皮椅在三萬公里後幾乎跟剛出廠一樣
Avensis 當作家庭或者入門主管座車都很稱職
18吋鋁圈有些放大了原本就不算頂級的行車質感
但跟之前的Renault 是天差地遠
500公里實測，輕鬆過關
希望未來能跟著她征戰南北，製造更多回憶
