日本豐田汽車（Toyota Motor）近日公佈了他們2023年的銷售成績，受惠於車用晶片短缺緩解，以及油電混合動力車款銷售表現出色的狀況下，包括Toyota、Lexus、Daihatsu、Hino等四個品牌2023年於全球共售出創下歷史新高的1,123萬輛新車，相較前年有7.2%增長，再度擊敗福斯集團的920萬輛（+12%），讓豐田汽車連續四年成為全球銷售量最高的汽車集團。
豐田汽車2023年各品牌銷售成績
| Toyota / Lexus | Daihatsu | Hino | 合計 | |
| 全球銷售 | 10,307,395（+7.7%） | 790,441（+3.2%） | 135,203（-8.8%） | 11,233,039（+7.2%） |
| 日本市場銷售 | 1,672,970（+29.8%） | 595,322（+3.3%） | 36,517（-11.2%） | 2,304,809（+20.9%） |
| 海外市場銷售 | 8,634,425（+4.3%） | 195,119（+2.7%） | 98,686（-8.3%） | 8,928,230（+4.1%） |
以品牌來看，Daihatsu共繳出79萬輛成績拿下3.2%成長，Hino則是13.5萬輛衰退8.8%；至於兩主力品牌Toyota以及Lexus合計共售出1,030萬輛（Lexus品牌佔82.4萬輛、+32%），對比前年有7.7%成長，除了同樣創下歷史新高數據外，這也是史上首度突破千萬輛大關的成績。
以地區來看，Toyota / Lexus於自家日本市場合計共售出了167.2萬輛，相較前年大幅成長29.8%。亞洲依舊是Toyota / Lexus兩品牌最大的市場，共繳出331.8萬輛成績，相較前年衰退0.2%，其中中國市場（含香港、澳門）便佔了190.7萬輛（-1.7%）；至於銷售得到成長的市場則包括菲律賓（20萬輛、+14.9%）、台灣（15.8萬輛、+10.6%）、馬來西亞（10.8萬輛、+7%）、韓國（2.2萬輛、+59.3%）、印度（22.2萬輛、+41.5%）。
Toyota / Lexus第二大的市場為北美市場，在半導體不足逐漸緩和以及需求持續增加的狀況下，各國家的教授數字均有成長，去年共繳出了261.7萬輛成績拿下7%成長率，其中美國（含夏威夷）共售出224.8萬輛新車（+6.6%），加拿大為22.7萬輛（+13.6%），墨西哥則是10.6萬輛（+8.9%）。歐洲市場部分，同樣因為供應鏈穩定與需求增長，加上Corollla、RAV4、Yaris等車型的熱賣，共售出了112.6萬輛新車達成9.1%成長率，其中表現較為突出的則是英國的14.7萬輛（+14.8%）、法國的13.3萬輛（+10.4%），以及義大利的11.5萬輛（+10.7%）。
至於各大廠都在積極推動的電氣化車型部分，Toyota / Lexus旗下含油電混合、插電式油電混合、輕油電、氫燃料電池電動車、純電動等車型在全球共售出367.9萬輛（+35%），成長幅度最大的為亞洲市場（含中國），以92.2萬輛拿下39.1%成長率；其次為北美市場的79萬輛（36.6%），歐洲市場則是售出78.9萬輛（+14.7%）。
在兩品牌的電氣化車型中，HEV油電混合車型可說依舊打遍天下無敵手，去年全球共繳出342萬輛的亮眼成績單，對比前年成長幅度達31.4%；PHEV插電式油電混合車型也有不錯表現，共售出12.4萬輛達到38.1%成長率，MHEV輕油電車型則是售出2.6萬輛（+494%）。至於純電動車部分由於起步較晚未取得先機，雙品牌去年在全球合計僅繳出10.4萬輛成績，與其他大車廠相較佔比偏低，不過對比自己前年的數據已有325.2%的爆炸性成長，而豐田汽車的目標則是在2026年讓旗下的純電動車達到150萬輛銷售規模，2030年時則成長至350萬輛。對比純電動車的爆炸性成長，豐田發展許久的FCEV氫燃料電池電動車顯然遇上了瓶頸，在加氫站等硬體設施無法大規模普及的狀況下，去年氫燃料電池電動車在全球僅售出與前年持平的3,921輛。
