到了牽車當天見到車子第一面，雖然某些角度沒有很順眼，卻也沒有說到不好看，該說它未來感很強烈嗎！？
但是整體的質感相當的棒！
牽了車代表這次的關東甲信長野地區之旅正式啟航啦～
但在這之前有兩件事要先讓各位知道
首先是這次我與內人共攜帶了24、26、28以及29寸行李箱各一個，還有一人一個後背包
另外我用我的攝影背包Manfrotto MBMA-BP-GM(33*18.5*47cm)當作比例讓大家了解下後行李廂的空間
這樣看大家心裡應該有底了吧，大概這4咖行李箱是塞不下去了，於是我把第二排椅子全部傾倒(可以做六四分離)，把4咖行李箱塞進車內就像這樣
另外一件事就是，在台灣我開的是PREVIA，再加上小弟我沒有開過太多車，所以你問我操控性還是什麼東西的我還真答不出來呢，所以接下來的感想基本是基於PREVIA之後的結論。
目前我的感受是， 方向盤轉向變得銳利多了，再加速靈敏性很也算蠻不錯的
再來就是油電系統的心得，在剛啟動或市區慢速駕駛時，引擎完全不介入一切變得好安靜
但如果引擎一介入，引擎轟轟的聲音還頗明顯，尤其如果在爬山時還蠻大聲的
其餘是如果在高速公路，稍微帶點下坡7、80的速度還是能夠使用純電力在行駛
在跟車的部分，今天在高速公路有碰到一個狀況，一台大車用比較近的車距切入前面然後又碰上進入彎道，系統透過車距控制把速度放慢的這個短暫的moment，他雖然還是維持著車道居中的功能，但在距離拉開瞬間，系統才發現不在車道中間
感覺像是它好像會瞬間抓不到車道，方向盤會扭一下，真的嚇死我了～
在車道居中功能系統手握方向盤的偵測上，當儀表跳出警示時，手抓(握)方向盤的力量要很大，電腦才感應得到
且沒辦法像特斯拉那樣(印象中)，有抓著方向盤就可以，你會需要出一點力，或者在它修正車道時，時不時稍微給個反向力量給它(搖它一下)，讓他知道你還在這裡
不然對於我這種沒用過跟車系統的鄉巴佬，這東西好用的不得了，好輕鬆啊～
接下來廢話不多說就讓各位先看看照片吧
燈條式日行燈
正面方向燈亮起的樣子
從正面看起來應該就是LED Bi-Bean
尾燈的則部分採用全LED
這是白天的駕駛視野
這是晚上的氛圍
在這邊順便介紹方向盤的功能，左邊主要是掌管車機或儀表螢幕的功能控制，右邊則是ACC跟車系統等等的功能控制，其他我就廢話不多說了，相信各位大神比我還要暸解
在夜晚的部分，它的室內燈看起來不怎麼起眼也不怎麼亮的感覺，但實際上它卻可以提供你足夠的亮度，能夠照亮需要的區域，這真的蠻神奇的
另外在這個室內燈的控制面板應該是觸控式(還是壓力感應)的方式做操作，已經不是傳統的按鈕鍵了
開啟右側(駕駛座側)室內燈
在中間鞍座的部分前面分別有Type-C and一般的USB孔可以使用，以及一個點菸器，另外是在這部分，只有Type-C接口有提供資料傳輸功能
這台上面只有提供電熱椅的功能，分為三段式循環切換，剩下的就是一般冷氣的切換開關，在開關的部分，是採用上下撥了方式，個人覺得還蠻新潮的
置物空間的部分在USB座下面有一個長方形的空間，目測是可放一支13Pro Max會剛好，但這邊沒有無線充電功能(看其他等級有沒有了)，再來後面就是兩個置杯架
再往下中間排檔桿的部分採用的是電子式排檔桿(應該也是NX那套吧?)，個人心得，用完整個愛上，超級好用，只要方向對了輕輕一撥就到你要的地方，然後P檔就是給他按一下就好。
在排檔桿下方則是模式選擇，他有SPORT、NORMAL、ECO和CUSTOMS四種可以選擇，往左看則是油電車會有的EV mode，再往下則是防滑系統的開關按鈕，那中間跟旁邊應該就是AUTO HOLD的功能，因為這次行程緊湊，在自駕4天的時間要從東京市區到御殿場、富士山周邊五湖地區然後甲斐、小海町、輕井澤，就沒辦法好好玩這台車的其他功能，相信各位大神應該看了就知道是什麼功能小弟我也不再多說~~
在駕駛座右邊的部分則有Auto的遠光燈，基本上這開關你只要按一次就好，下次啟動他會自己enable這功能
他在感應上還算蠻靈敏的，個人覺得還蠻好用的(這台的版本應該是Bi-Bean)
右邊則是大燈的高度調整旋鈕
中間是日本專有的ETC車機，東西西真的酷，他跟車機連線，離開閘口時就會顯示扣了多少過路費～
再往下有一個AC110V(這個有時間我再看看是什麼功能)，然後加油孔的開關，以及最下面前方引擎蓋開關
中間車機的部分，它好像有一個8吋和一個12.3吋螢幕，這個版本採用的是比較小尺寸的螢幕，但個人是覺得這大小很夠用了，反而是之前開過NX450h+，那個12.3吋有點太大好難對焦，開車時要看螢幕有點難對焦，左右兩邊分太開，沒辦法喵過去就馬上看到想要的東西(以上純屬個人心得，僅供參考)
螢幕上只有一個實體按鈕，讓你調整音量，跟按一下是靜音功能，以及可能長按就是關機功能
這台車機APPLE CARPLAY採用的是 無線傳輸和有線傳輸功能，在目前這幾天的使用上，非常的順也沒有斷線或其他導航音量等功能問題，反觀我PREVIA上那台車機的APPLE CARPLAY連有線都會瘋狂斷線，真的非常抓狂！(不是原廠車機，但好像原廠也沒有CarPlay功能?)，然後客服回應速度又非常緩慢，我已經想把那車機拆了直接當場砸爛！
各位注意看這個小細節，沒想到這次Toyota在這種防刮材質上也做了小點綴，在後輪的部分打上了PRIUS字樣
目前尚在旅行途中，如果還有什麼新的心得或是照片 再更新給各位
或者各位有什麼想知道的，如果我有看到我再幫各位解答～
另外是因目前還在旅行中，以上這些照片可能不是太完美還請各位見諒。
等自駕旅途結束後再跟各位分享此行的油耗情況。
最後加碼在路上7-11休息的時候，遇上的老中青三代同堂!!!?
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有網友提到，詢問在不傾倒第二排的情況下，是否能夠放進2個28”行李，經過實測應該是不行
我用一個29”跟一個28”當作範例，要能放進去只有這個方法，但是尾門蓋下來會壓到行李箱，相當危險
另外我做了一個測試29”+26”，這種搭配是能夠放入的
尾門蓋上也就剛剛好，但是在26”的部分，應該行駛途中容易敲到玻璃，或許可以想辦法把行李箱固定好不讓他晃動，或者攜帶像氣泡帶的緩衝材把行李箱會撞到玻璃或可能會造成內裝損傷的部分保護好
在全車充電孔的部分，除了前座有一個一般的USB孔與TYPE-C孔外，在中間置物箱內還有兩個TYPE-C，但都只是充電使用，無資料傳輸功能，也就是說要CARPLAY/Android Auto請接在前方
在後座的部分沒發現任何USB孔(可能這版本沒有或是我沒注意看到)
但是在果嶺的地方神奇的出現了一個AC100V/1500W的家用插座呢(左邊的空缺在其他版本應該是USB插座)
另外在後廂的部分也有一個AC100V/1500W的家用插座
最後就是油耗公佈啦，這次的油耗車子顯示的是22.7km/l
我實際行駛了563公里，還車前到加油站加滿了，共加了25.91L，這樣算下來大概是21.7km/l
其實我也不清楚這樣到底算不算省油，就我個人來說，已經很快樂了，因為PREVIA，順順開有10km/l就已經很偷笑了(雖然不能這樣直接比較，但是在油費上面相當有感
)另外也可能我還沒掌握到開油電車的訣竅，因為在這次的自駕旅途中，我總覺得引擎時不時就啟動，系統切換的非常頻繁。這趟旅途除了沒有按照原先規劃的路線行駛，在途中又多繞去了好多其他地方外，不少時間都是在山路中或是高速公路行駛。
**********以下為4/6更新**********
另有網友提到，想了解後座乘坐空間，以我個人來說，在這種車型下有這種的乘坐空間算是不錯的了，但本人身型偏瘦(168cm/52kg)，以下是我乘坐的照片，提供給各位參考
首先是正常舒服坐姿的頭部空間(抱歉我忘記用拳頭做比例)，但是因天花板有向上挖空設計，以及座椅有向下沈的設計(不過乘坐的發泡感算不錯的，不會太過單薄)，所以頭部空間以我的身型來說，應該至少都還有一個半到兩個拳頭
在前面膝部空間，則有兩個拳頭的空間(前方駕駛座為正常駕駛坐姿位置)
但如果整個人放鬆往後躺，腳稍微往前面座椅下面伸直，膝部空間會稍微再大一些些
以上個人不專業測試，提供大家參考。
**********以下為4/16更新**********
找了一段在車內錄製引擎啟動的聲音，我使用13Pro一般錄影模式進行錄製，當下門窗都是完全關閉狀態，讓大家可以參考了解引擎啟動後的聲音
2023Prius引擎啟動聲音
