Sienta歷年(2016-2022)銷量及未來預測

既然sienta不能跟wagon與MPV放一起比較…
說他像貨車又不能拿town ace麵包車比
所以sienta獨樹一格囉?

又有人說wish與Prius α是MPV…
但這種中級車軸距車高,坐進去完全沒有MPV的感覺啊XD
鎖定MPV的買主會考慮這種車嗎?
今天問到一個朋友車宿問題,剛好他也是開SIENTA,他之前有過車宿經驗,但很麻煩,要先墊木板平整,再鋪充氣床墊,床弄好後要上下車也不方便,只能算是將就躺一晚可以,要連續幾天車宿旅遊他說太累了,而且搞過幾次後,對車宿露營興致完全冷卻,他勸我省省力氣,旅館訂一訂比較實在,車宿沒想像中美好....我會想車宿問題主要是連假期間飯店太貴,想說最近要換車,可以考慮SIENTA,飯店貴就睡車上省錢....下次來租SIENTA試試車宿看感覺如何....
鴨唬雞摸爛到爆 wrote:
真夠直接
原來車輛是維基百科在管的,不是公路總局在管的
真不知是誰卡到陰??


無知真的要有個下限

車輛生產他們定位在什麼樣的車種

是車廠的問題..他們設計時就定位在那個車種上

而不是公路總局在定位
這款車歷經幾次調整配備和售價,七人座好幾個車型本來都大概七十多萬到八十萬出頭,銷量還好,結果現在調到七人座剩一個車型快九十萬,要七人座就只能買快九十萬的型號,沒什麼選擇,擺明了你要買就要讓我大賺,讓我收割韭菜

五人座還有幾個車型選擇,七人座只剩近九十萬的可以選擇(太貴),銷量越來越差也正常
這也是我困擾的地方,我考慮這台車是因為偶而有坐6人的需求,比如去餐廳吃飯,家中6人要分兩台車,但停車又很麻煩,有7人座就很方便,此外,考慮到中古車價,這台也是7人座較好賣,再加上可車宿,之前年底一度想下定了,但高昂的車價又讓人再三猶豫,畢竟這是台小車底盤改的,跟ALTIS還是差一級,同價位我捏捏都可直上油電了,何必讓和泰割韭菜?
chihung1105
看這個偶爾是多少次,如果只是逢年過節的,這種多人需求是否叫一台計程車幫忙載就好。這樣才不會被這種偶爾的需求綁著。
chennet wrote:
這也是我困擾的地方,我考慮這台車是因為偶而有坐6人的需求,比如去餐廳吃飯,家中6人要分兩台車,但停車又很麻煩,有7人座就很方便,此外,考慮到中古車價,這台也是7人座較好賣,再加上可車宿,之前年底一度想下定了,但高昂的車價又讓人再三猶豫,畢竟這是台小車底盤改的,跟ALTIS還是差一級,同價位我捏捏都可直上油電了,何必讓和泰割韭菜?


因為台灣百萬下的7人座你幾乎沒選擇

這東西比較現實..

菱利和得利卡是貨車不看的話

目前剩2台..Luxgen URX和TOYOTA的SIENTA

其他都破百..就看你怎麼選擇而已..

要就開2台車..要就買百萬以上的..不然就剩這二台
gray48816
以前百萬內就wish賣最好,但撇除小黃,其實自用車銷量排不上前段班,馬5賣更差,後來也沒了…現在是CUV/SUV市場,5+2需求很低,真要買的人都會挑正7人座
c63amg wrote:
這款車歷經幾次調整配..七人座好幾個車型本來都大概七十多萬到八十萬出頭.(恕刪)


我車型是2018年底..1.8豪華+, 風尚版,雙電滑門+原廠導航+導航HUD,倒車顯影及影音,
定價80左右,車價折7萬,舊換新折5萬...加乙險就是70多萬
我把原廠避震換跨界版,直上,至今還是認為風尚版外觀順眼,+跨界版避震,整體最好用

這車開4年沒壞過任何零件(含多人嫌的車美仕),在過年前才預防性換掉原車電瓶
我有在YT上傳這車怠速-70-120,與01小編同款的台製分貝計,
,車室噪音值比不上安靜車款,與同價位車差不多。
---------------------------------------------------------------------------------------------------

其它-- 回應給對喜歡拿廂貨車來對比sienta的人:

常有人拿菱利A180這種引擎在坐位下的廂形貨車在比這台,,這是蠢到不知所云才會這樣,
動力,加速,油耗,隔音,路感,舒適性差很多..sienta 爬7%的坡轉速2000轉,速度50以上,
A180爬坡速度50以上,平路120自己看看轉速多少,引擎噪音如何..(sienta平路120=轉速2200) 我車總里程3萬,平均油耗13.7,這價位有3排,油耗,稅金1.2萬元級,論其他市售車沒有同級對手
這話含意就是為什麼其他車廠不推出同型同級車與sienta競爭,加油好嗎!

拿1.5升廂形貨車菱利A180及town ace 對比1.8升 sienta..別鬧了!
北高高速公路都用時速120跑全程,看A180及town ace駕駛及乘客爽不爽
沒錯,更何況還有安全性問題,麵包車根本沒有潰縮空間,一撞就是鐵夾肉,有氣囊也沒用,高速車禍下,儀表台內縮方向盤直接往胸口頂,開這種車市區送貨就算了,往高速公路跑實在勇氣可嘉....但看看TOWN ACE VAN社群一堆人就是買來載人改露營車的,只能說台灣市場實在沒有選擇....
yeskia01 wrote:
可惜的是新款蠻合我味...(恕刪)


日本一堆K-CAR只有右駕。
另外~撞測也很難通過台灣走歐盟法規。

就車業所知,當年SUZUKI SOLIO導入台灣,也是改動過車架,過撞測,才能在台灣販售。
日本一堆K-CAR其實對車體結構並沒有很嚴格的要求。
如果這麼好搞,中華車應該早搞新K-CAR車型進來嚕,就不會三菱這個品牌放著涼涼,始終沒有新車型導入。

現在要車廠獨立開發左駕,再要求母廠支援台灣的法規另外強化碰撞件的配置,成本太高。

Sienta MK3要國產很難,首先得先等東南亞地區有左駕版本出現,台灣才會有機會順便跟進攤提左駕版本的開發。
再搞一輪Sienta MK2台灣優先開發左駕版,真的很難了。
黑羽斷翼 wrote:
84萬的車是2個座位的貨車版本,不是客車

旦重要嗎??

因為台灣的法規..貨車能改座位數...

VW有這服務..錢的問題而已...

你去把84萬那台的規格看清楚再說吧!

改座位,那些改裝,與監理站規費,是都不用再花錢喔?現在還有哪部家庭用車在手排檔?以為喊喊出手排我就買,你就會買喔!
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!