點開國內Toyota官網，琳琅滿目車款任君挑選，然而在這個車價飛漲的時代，若要挑選一部百萬內並保有進口身分，配備又在水準之上的豐田車款，Corolla Sport可以說是具備以上條件的唯一選擇，雖然論銷量Corolla Sport在國內不及Altis、Corolla Cross等Corolla家族，但年輕動感外觀與不俗的操控實力，一直以來仍受部分年輕客群喜愛，小改款後安全性與科技層面更是全面升級，雖然只是小改款但戰力可以說是有感提升！
除了熱門的休旅級距，其實中型五門掀背在國內也是話題度相當高，畢竟五門車型便利的後廂機能加上適中的車身大小，一般品牌價格也多壓在百萬內，自然就成了許多年輕人或是小家庭首選，Corolla Sport主要競爭對手如Focus、Mazda3也都各憑自身優勢發展出堅強的產品力。那Corolla Sport小改款究竟改了甚麼來迎戰強勢對手們？除了肉眼可見的外觀小針美容，TSS 3.0與數位儀表板的導入絕對是這次的小改款重點；當然配備升級，加上現今大環境車價齊漲，Corolla Sport小改後價格也無法避免的隨之調漲，2023年式維持「尊爵」與「旗艦」兩種車型編成，不過售價比起改款前的舊年式分別有著6千與2.7萬的漲幅，來到87.5萬元與94.5萬元。
| 小改款Corolla Sport | |
| 車型編成 | 售價 |
| 尊爵 | 87.5萬元 |
| 旗艦 | 94.5萬元 |
隸屬Corolla車系中的一員，過往國內都僅有四門房車版本的Corolla Altis肩負重任，更加帥氣有型的Auris（Corolla Sport舊稱）則一直有許多車迷敲碗引進，終於2018年趁著換上TNGA平台，新一代Auris也終於導入國內市場，後續陸續改上看齊日規的Corolla Sport車名，TSS系統更隨著新年式換上全速域配置，Corolla Sport算是逐步進化，現在小改款後TSS安全輔助系統不僅已是最新的3.0版本，旗艦版本儀表板也由原先的7吋升級至12.3吋全數位顯示（尊爵改為7吋），爽度與介面豐富度更令人滿意。另外旗艦版本還新增PVM環景系統，對於不擅停車抓距離的駕駛會是非常實用的配備。
車色選擇方面，除了鉑鑽白、尊爵黑、極光銀、極羨紅四色，小改款後也加入了「焰動橘」與「星湛藍」兩款亮眼新色。其中這次試駕車就是搭載星湛藍車色，實際顯色效果在不同光線下會帶點藍紫色，若看膩了黑白銀的大眾塗裝，這類特殊色系也是不錯的選擇。
雖然TSS系統與數位儀表板是全車最有感的改變，但不免俗地從外觀開始看，其實小改款在外觀部分也有許多不同之處，首先大燈造型雖維持相同，但內部LED光條排列方式經過重新設計呈現J字型，遠近燈照明依舊是Bi-Beam投射式LED光源，整體照明效果維持以往水準，而這組大燈同時也具備了AHB智慧型遠光燈切換系統。另外下氣壩兩端的LED霧燈附近造型也經過重新設計，加上了銀色C字形邊框勾勒出更動感的視覺感受。
小改款過後Corolla Sport車身尺碼長寬高來到4375mm X 1790mm X1460mm，軸距為2640mm，更加帥氣的外觀線條與五門掀背的便利優勢相信是許多人選擇放棄Altis投向Corolla Sport的原因之一。
- 大燈
- 方向燈
- 日行燈
小改後方向燈改由與LED日行燈整合，顯示面積更大也更容易讓來車清楚辨識。
- PVM環景影像鏡頭-1
- PVM環景影像鏡頭-2
後照鏡與前方Crorolla Sport專屬廠徽下方分別安裝有環景攝影鏡頭，而這套PVM環景影像輔助系統也是改款後所新增的配備，但僅限旗艦版本才有。
俐落的車尾造型改變就不如車頭明顯，大致維持既有樣貌，尾廂左下方則有Corolla Sport銘牌。
- 小改後
- 小改前
雖說後方並無明顯變動，但其實小改後LED尾燈的內部造型與燈條還是有經過微幅修飾，不過差異真的不大，若不仔細比較實在難看出改款前後差別。
旗艦版本輪圈維持相同的18吋雙色造型設計，尺碼為225/40R18，尊爵版本則是改搭較樸素的16吋造型（205/55R16），以Corolla Sport動感有型的外觀來說，18吋還是更為協調好看。
車尾下方的這塊黑色鋼琴烤漆飾板算是車尾變動最明顯的地方，小改後將原先採用與車身同色的造型飾板改為兩個銀色飾件，塑造出與前方霧燈附近造型的前後呼應之感。另外排氣管並沒有如競爭對手採取雙出設定，Corolla Sport仍為隱藏式設計，可惜因此少了點運動化感受。
內裝T字造型上半部造型並未改變，依舊是熟悉的Corolla家族樣貌，為了提升質感原廠也在內裝飾板用上大量軟質塑膠包覆，旗艦版本另外可選黑紅內裝，就能讓較為單調的內裝配色增添些許色彩。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
這具廣泛應用在豐田各車系的方向盤，想必大家已非常熟悉，值得一提的是右邊上方控制TSS系統的按鍵布局有稍作調整，調整ACC車距的按鍵已改至最右方，習慣過去按鍵位置的駕駛首次使用得重新習慣。
冷氣控制面板在旗艦版本上配備的是雙區恆溫空調（尊爵為單區），介面與按鍵排列均清楚易上手。
- 中央鞍座置杯架-1
- 中央鞍座置杯架-2
- 雙前座電熱椅開關
排檔桿後方格局是內裝少數有更動的地方，原先排列在排檔座正後方的電子手煞、AutoHold按鈕已改至杯架左側，重新配置空間也讓杯架大小稍微放大，另外排檔前方依舊有著一處能勉強擺放手機或鑰匙的置物格，而雙前座電熱椅改款後僅剩旗艦版本有搭載。
中央扶手打開內部有一處方正的置物空間，還有12V電源與USB Typc-C充電孔，而這也是除了前方手套箱左方的Type-C充電孔外，唯一的手機充電孔，以現在人手一機的情況下全車僅有兩處Type-c是稍嫌不足。
- 前座
- 電動調整
一直以來國內Corolla Sport前座都配備這張造型相當熱血的跑車化座椅，與身體接觸部分還用上麂皮增加止滑，整體支撐性與包覆性都算不錯，旗艦版本在駕駛座更有八向電動調整與電動腰靠。
- 乘坐示範
- 置物空間
- 後座中央扶手
相比誠意滿滿的前座，後座乘坐表現確實是Corolla Sport較為弱勢的一環，身高177公分的成年男性坐入車內，可以看到膝部空間僅剩約1個拳頭，頭部空間由於椅背較為挺直剩下空間也不多，雖不至於到不舒適但也只能說是堪用，另外少了國產化Altis所具備的後座出風口，對於後座冷房效果也有些微影響。整體而言Corolla Sport的車室空間還是較適合小家庭或是兩人世界。
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
標準五人座狀態下Corolla Sport的行李箱空間算是平整，不過為爭取更多空間與後保桿門檻有明顯段差，另外可透過6/4分離椅背爭取更大的空間表現，而底板掀開則可以見到千斤頂、打氣機與補胎劑等等配件。
- 車載螢幕-1
- 車載螢幕-2
- 車載螢幕-3
中央螢幕尺吋由原先的8吋升級至9吋，這套稱作Drive+ Link智能車載系統的主機，介面與過往的8吋主機相比已經過調整，內建了藍芽連接、收音機等基本功能，但如導航或是圖中的影音串流等功能則需另外選配。
- 前鏡頭
- 後鏡頭
- 360環景影像
旗艦版本新增PVM環景影像輔助系統，透過前後左右各一顆鏡頭能提供車身各個角度的影像顯示，點選螢幕中的3D圖示還可開啟立體的顯示畫面，此外也可以選擇自動開啟，當車輛低速行駛時螢幕即會自動切換環景影像，幫助駕駛注意車輛四周狀況。順帶一提若是尊爵版本則僅有單純的倒車影像輔助。
- 儀表介面-1
- 儀表介面-2
- 儀表介面-3
跟隨歐規、日規的腳步，小改款過後終於Corolla車系也具備了全數位的12.3吋數位儀表板，與舊款的7吋相比，不僅螢幕顯示面積變大爽度提高，各項功能與可自定義的介面豐富度可說是大幅進化，首次使用需花點時間才能搞清楚各項功能如何操作；首先儀表模式分為三種，有最常見的雙環式、轉速置中的單環式以及僅顯示時速的簡易式樣，可以依照個人喜好選擇順眼的顯示模式，而整體畫質流暢度都算有一定水準。
- 儀表風格
- 休閒
- 智慧
- 強悍
- 動感
除了儀表模式可作調整，另外也提供了四種儀表風格，這四種風格也都能對應上面的儀表模式做出變化，整體變化性相當多元。
- 適應性巡航模式-1
- 設定
- 訊息
- 平均油耗
- Eco
- 適應性巡航模式-2
- 駕駛訊息
- Trip
- 胎壓
這組數位儀表板除了能改變顯示介面與風格，正中央與左右兩側分別還能顯示許多車輛資訊，中間主要就是ACC跟車系統、設定與訊息，而左右兩側可顯示的資訊內容基本上相同，包含平均油耗、駕駛訊息、Trip里程計算、胎壓等等，該如何配置就端看個人喜好。
由於三個地方可自由選擇想顯示的資訊，因此當全部設定成ACC跟車的顯示畫面後，就會獲得滿滿的跟車畫面圖示...
既然提到ACC跟車系統，小改款Corolla Sport最吸引人的當然就是輔助駕駛系統已正式升級至TSS 3.0，透過攝影機、雷達等硬體規格強化，TSS 3.0能偵測更廣更遠的路面範圍並減少偵測死角，原先具備的全速域ACC與LTA車道巡跡輔助作動反應變得更加流暢與平順外，TSS 3.0更新增了路口辨識與緊急閃避轉向輔助功能，在十字路口可辨識行人、自行車與摩托車，進而減少可能的意外碰撞，另外RSA速限辨識系統則可提供駕駛當下行駛路段的速限，並顯示於儀表板與HUD抬頭顯示器上，當下時速若是高於路段速限，還可快速重置避免超速。
- 儀表顯示
- HUD抬頭顯示器
- DRCC-1
- DRCC-2
實際開啟ACC跟車系統，當系統已偵測到該路段80公里的限速標誌，數位儀表與HUD抬頭顯示器均會出現對應的速限圖示來提醒駕駛者，此外跟車系統的車距控制段數已從三格變為四格，整體在油門加減速與車道維持置中的細膩程度也感覺柔和順暢許多，而跟車系統詳細的設定資訊，則能進入設定選項進行調整，包括車速設定、加速設定、彎道減速強度等等都可以依照使用習慣進行微調。
- PWR
- Normal
- Power
排檔前方的Sport按鈕改為PWR，不過兩者意義相同，按下之後就會開啟Power模式，此時數位儀表板也會有精美的過場圖示，細節質感倒是做得相當到位。
Corolla Sport小改款依舊搭載的是2.0升直列四缸自然進氣引擎，代號M20A-FKS的這具四缸機體廣泛用在豐田集團的各車系中，成熟度已相當高，搭配可模擬10速的Direct Shift-CVT無段式變速箱，最大馬力171ps、最大扭力20.6kgm，平均油耗為16.2km/L。
沒有渦輪、沒有電力系統輔助，單純的2.0升自然進氣引擎帶來的動力感受就是如預期中的平穩線性，171ps、20.6kgm的帳面數據雖然稱不上多性能化，但推動Corolla Sport 1390公斤的車重算是綽綽有餘，保有Toyota車系一貫的起步輕快感，CVT變速箱沒有換檔頓挫也讓車輛可隨著車速穩定攀升，一般正常行駛就如同你家車庫中的Altis、RAV4，輕快的油門反應與線性的動力輸出是一大特色。當需要更多動力時，不要猶豫的踩下油門隨之而來是穩定不躁進的提速感受，或是善用方向盤後方的換檔撥片，以模擬換檔的方式將轉速提高，也能立即帶來明顯的提速效果。而Power模式之下，引擎轉速則會保持在較高區間，讓引擎隨時保有一定的動力輸出。
畢竟是較強調運動化的Toyota車型，靈活的轉向手感讓Corlla Sport開起來也有幾分駕駛樂趣，這代開始應用的TNGA模組化平台讓車輛擁有更為扎實的車體剛性，懸吊設定雖然還是偏向舒適那一方，但Q彈的反饋與18吋胎圈的助攻下，會讓人有信心提高速度切入彎道，合理範圍內不用過於擔心車輛支撐性，這些操駕感受都有別於較偏向家用的Altis，Corolla Sport在車輛操控層面更令人感到滿意。
當然順順開，Corolla Sport也能得到平穩舒適的行路質感，市區行駛符合這個級距應有的表現，高速時大約要到110km/h以上才會有些許風切聲進入車內，真要說反而是來自引擎室的噪音較為明顯，畢竟自然進氣引擎搭配CVT變速箱，只要轉速一拉高隨之而來明顯的引擎運轉聲是無法避免的，但這也限定在超車或激烈操駕時才會有所影響，一般正常駕駛整體隔音狀況仍有一定水準。
綜觀這一次Corolla Sport小改款的改變，肉眼可見的改變或許不多，但看不見的內在變動讓車輛戰力有著幅度不小的升級，尤其現代人們注重的先進輔助駕駛系統，雖然在小改款前就已達Level 2等級的水準，但幾項新增的功能，不論是RSA速限辨識系統或是路口辨識、緊急閃避轉向輔助功能，都進一步完備了Corolla Sport的安全性，ACC與LTA在作動時的穩定程度也來得更加細膩，另外年輕人喜愛的數位儀表板現在也成為旗艦版本的標配，讓本就主打年輕客群的Corolla Sport能更吸引潛在買家注意。如果空間不是購車的首要考量，想要找的是低調卻又不失個性的運動化掀背，那Corolla Sport呈現的優異操控實力與豐富配備，絕對值得列入購車清單。
▍Toyota Corolla Sport 旗艦規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V排氣量：1987c.c.
最大馬力：171hp/6600rpm
最大扭力：20.6kgm/4600～5000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：Direct Shift-CVT無段變速附10速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：雙A臂
輪胎規格：225/40R18
車身尺寸：4375mm x 1790mm x 1460mm
軸距：2640mm
車重：1390公斤
國內售價：94.5萬元
）
