豐田集團近年來透過性能策略的逐漸實現，已陸續打造出一支實力優異的Fun Car大軍，像是GR Supra、GR Yaris、GR 86等車款，都為這家日系品牌營造出更年輕、運動化的嶄新形象；當然，熱愛運動賽事、曾經也是業餘賽車手的社長豐田章男企圖心遠不止於此，像是甫於先前東京改裝車展上亮相的GRMN Yaris，便是以現有GR Yaris為基礎、再經多處結構強化、號稱終極升級版的暴力鴨王翩然問世，再加上bZ4X GR Sport Concept運動電能概念車等產品，可以更清楚瞭解到豐田集團為擴大產品面向的積極度。
可惜的是，GRMN Yaris只針對日本市場限定販售，無法起到帶動整體銷量的效果，而真正能和同級對手如Golf GTI、Focus ST等一較高下的GR Corolla Sport，雖然目前還未正式問世，但有關的討論一直沒消停過，日前更有Rumor謠傳除了六速手排版本之外，豐田原廠應該還會為了GR Corolla Sport再推出一款搭載自排變速箱的車型，為的當然就是盡量擴大新車未來數年的消費者接受度，畢竟手排市場逐漸萎縮也是不爭的事實，極為清楚市場走向的Toyota，外媒如此推測想來也非常合理。
還記得去年年底北美Toyota於社群平台IG上曬出的新年式Corolla Hatchback（國內稱之為Corolla Sport）的一組照片嗎，那時候的隱藏彩蛋就是靜靜停放在貨櫃一角、身披偽裝彩繪隱約露出半個車頭的GR車型，同時貨櫃牆上還秀出NA、G16、GR Four等字樣，彼時就引發不少聯想，像是G16代表的是G16E-GTS三缸1.6升動力單元，也就是GR Yaris車上所搭載的那具可輸出261匹馬力的渦輪引擎，而GR Four指的自然是四驅系統，這些資訊相信車迷都很清楚，唯一讓人暫時猜不透就是NA兩字，難不成還會有自然進氣引擎版本？看來在新車正式亮相之前，還有不少訊息等待我們慢慢發掘。
其實以Toyota的市場號召力來說，推出性能掀背產品雖然已是預料中的事情，現在唯一的考量就是，這個市場對Toyota而言到底還有多少潛力，如果拿歐系對手如福斯Golf GTI和Focus ST當作例子，不難發現年輕消費者對於這類性能掀背的喜愛程度，但如果GR Corolla Sport只單一配置六速手排變速箱，那麼這個充滿潛力的市場就無法有效擴大，GR Corolla Sport和GR鴨畢竟不在同一個比較基礎上，GR鴨可以藉由三門、手排這種設定去維持產品的稀有度，而GR Corolla Sport肯定是要背負搶下廣大中型掀背市場這個艱鉅的任務的，只依靠手排版本絕對辦不到，所以將來出現自排車型的可信度自然就提高不少。
如果追加自排排檔版本是勢在必行，那麼Toyota究竟會選擇那種變速型式呢？是在歐系車廠中已經蔚為潮流的DCT雙離合器自手排系統嗎？很抱歉，Toyota至今都沒有研發類似變速箱的經驗，即便在歐洲一般版Corolla Sport也只有手排和CVT兩種型式，花大錢投入DCT的開發時間已經不夠，那麼沿用CVT無段變速箱、去搭配三缸汽油渦輪引擎？鋼帶的耐用度以及動能的耗損，要能符合GR家族的需求想來也不合理，所以剩下最有可能的搭配就是傳統自排變速箱，而且以現今自排系統的傳輸效率來看，就算換檔速度比不上雙離合結構，但整體也差不了多遠，所以Toyota找上老搭檔愛信Aisin配合開發的可能絕對是在情理之中。
根據外媒的推測，Toyota很有可能在GR Corolla Sport問世初期僅提供六速手排版本，接著會在2024年左右再推出自排車型，這和其它對手同時發表手排、自排車型版本的習慣不同，原廠用意為何暫時還不清楚，但幾乎可以肯定的是，GR Corolla Sport想要一舉擴大GR家族的影響力和市佔率，勢必得要依靠自排車型，那麼這組自排變速箱的表現絕對要能合乎工程師（或是賽車手出身的社長？）的預期，所以自排車型稍晚問世的論點又合理了許多。
假如你過去就對於所謂性能掀背這種產品的接受度很高，那麼你一定很清楚Golf GTI或Focus ST的魅力為何，在不犧牲過多日常實用性的前提下，又能夠帶給駕乘者極高的駕馭樂趣，這類產品多年以來幾乎都是歐系品牌的天下，日系車廠雖然曾經也有但卻也沉寂好些年沒有重量級產品出現，Toyota一旦推出GR Corolla Sport，肯定會引發不少車迷關注，如果又有開起來更輕鬆的自排變速箱，你會買單嗎？如果是我的話，有三門加手排我就換車。
