RAV4可以說是各位再熟悉不過的老面孔，因為自從2019年第一季上市以來，已經有包含自用、商用在內的數萬名車主選擇RAV4作為人生中的一輛車，雖然自家Corolla Cross推出後搶走一點風采，但在本月初剛出爐的2021年度銷售報告中，RAV4依舊以超過2.5萬輛的出色成績奪得總年度銷售排行榜第二名的佳績（冠軍不意外的就是Corolla Cross），表示每個月平均銷售數字可達到兩千輛左右。
既然大家已如此熟悉，那麼為何這次要再次進行試駕呢？是因為Toyota在去年十二月為RAV4發表2022新年式車型，變動幅度並不算大，但還是有幾個重點項目可以跟大家分享，特別是在Hybrid油電車型部份，包括外觀、車型編成與售價皆有所調整，以下就來一一介紹。
RAV4新年式對大家最有感的改變應該是售價方面，全車系無論2.0汽油版或是2.5油電版皆有著微幅調漲，從2萬元到3.1萬元不等，稍後會用表格整理給各位仔細察看。再來是油電車型的車系編成經過再次調整，原本僅分為2.5Hybrid旗艦與2.5Hybrid旗艦4WD兩款，2022年式再新增一款定價109.9萬元的入門2.5Hybrid尊爵款，降低門檻來吸引更多人入主油電車型。
新年式RAV4價格：
| 2.0汽油 | 豪華 | 97.9萬元 | +2.4萬元 | |
| 尊爵 | 106.9萬元 | +2.4萬元 | ||
| 旗艦 | 111.9萬元 | +2.9萬元 | ||
| Adventure 4WD 躍野冒險版 | 120萬元 | +3.1萬元 | ||
| Adventure 4WD | 123萬元 | +3.1萬元 | ||
| 2.5油電 | 尊爵 | 109.9萬元 | 新增車型 | |
| 旗艦 | 120萬元 | +2萬元 | ||
| 旗艦 4WD | 131萬元 | +2.1萬元 |
新年式油電版的主要差異來自於頭燈組，將原本的C字形LED日行燈改為圖中的頂部梯形模樣，變動看似不大，但會讓車頭眼神看來更加銳利！Hybrid車型的頭燈組一律都是搭載LED Bi-Beam投射式頭燈，包括尾燈亦是LED規格，並具有自動啟閉功能與AHB智慧型遠光燈自動切換功能，可以偵測對向車輛頭燈及前方車輛尾燈光源，自動切換遠光燈，避免來車或前車受到頭燈直射而影響行車安全。
Hybrid旗艦版配置圖中新款深色鋁圈，配胎規格是225/60R18。
車尾部份倒是沒有修改之處，試駕車的顏色是星鑽銀，RAV4新年式有推出一個名為「石漠藍」的新色。RAV4雖在中型休旅年度銷售數據中位居榜首，但是其它對手實力也是相當堅強，同事本週集評便以Hyundai Tucson L、Ford Kuga、Honda CR-V及Toyota RAV4進行一場綜合比較，有興趣的網友連結在此（當中便可見到石漠藍新色）：
熱銷中型休旅車的挑戰！Tucson L x Kuga x CR-V x RAV4
上市近三年的RAV4，相信這是大家再熟悉不過的內裝樣貌，即使沒搭過朋友的RAV4，應該也曾接觸過UBER或是計程車，簡易好上手的操作介面與不錯的乘坐空間，均屬於RAV4的均衡表現之一。在2022的新年式更新當中，Toyota並未針對RAV4內裝進行任何細節修改或者配備增減，而是增加一款定價109.9萬元的入門2.5 Hybrid尊爵版車型，與定價106.9萬元的2.0汽油尊爵版配備內容其實很接近，差在2.0汽油尊爵版多出18吋鋁圈、前霧燈、駕駛座8向電動調整(含電動腰靠)、真皮包覆排檔頭/方向盤、7吋數位儀錶、Keyless車門啟閉、雨滴感應式雨刷、BSM盲點偵測警示系統等項目；2.5油電尊爵版則比2.0汽油尊爵版增加LED Bi-Beam頭燈組及環景影像輔助系統。
以汽油版來說，如果已經挑選到2.0汽油尊爵版，其實會建議直接加5萬元預算直上2.0汽油旗艦版，5萬元可以獲得腳踢感應式電動尾門、環景影像輔助系統、前4/後4駐車雷達及電子後視鏡等幾項配備挺划算的。如果是選擇油電版，除非對7吋數位儀錶、駕駛座電動座椅、Keyless車門啟閉或電子後視鏡這些便利、舒適型配備無感，那挑選入門2.5油電尊爵版倒也無妨，畢竟跟油電旗艦版之間有著十萬元左右價差，當然預算足以直上是更好囉！
入門油電尊爵版的方向盤與排檔桿是採用軟質塑料製成，唯有油電旗艦版以上車型才會改以真皮材質包覆，當然握感也會較為細緻。兩側功能按鍵搭載則是相同，左側提供前方7吋數位儀錶內容的資訊切換與藍牙通訊、音量調整、聲控等按鈕；右側按鍵則是作爲音響播放模式、曲目選擇與ACC主動式車距維持定速系統的相關設定，按下右側啟動鍵再按下SET設定鍵即可完成啟動，再用+-符號來調整跟車時速即可。
方向盤右側按鈕分佈的實際模樣，包括跟車距離設定與車道偏離警示、車道循跡輔助系統的啟閉按鍵都在這裡。
RAV4根據車型等級差距，儀錶中央螢幕會分為4.2吋與7吋兩種，若為2.5油電尊爵版即為4.2吋版本，2.5油電旗艦版以上車型就是圖中的7吋式樣，提供更多元化的顯示內容。
因為是油電動力，所以可以從儀錶中了解電池電量或是目前驅動力來源為何等資訊，其他功能執行時大多會以綠色字體呈現，增加駕駛者判讀功能啟動與否的容易度。
從中央數位儀錶也可以調整安全輔助配備內容的相關設定，目前RAV4除標配含有Stop&Go的全速域ACC主動式車距維持定速系統以外，2.5油電旗艦版標配內容還有PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統含LTA車道循跡輔助系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車警示系統、AVAS車輛接近警示行人系統及EBS緊急煞車警示系統，另外還有包含駕駛座膝部氣囊在內的全車七具輔助氣囊、HAC上坡起步輔助系統、DSC檔位誤入動力限制系統等項目。
PCS 預警式防護系統
1.預警式防護警示功能(全天候作動)：透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、行人及自行車手，能依據前方路況，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息，並發出警示音，提醒駕駛採取反應。 2.煞車力道輔助功能：當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。 3.主動煞車輔助功能：當判定極有可能與前方車輛、行人及自行車手發生碰撞風險，必要時系統將自動啟動煞車，避免事故發生或降低意外造成的傷害。
LTA 車道循跡輔助系統
1. 車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。 2. 轉向輔助功能：當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會於方向盤施予反向回饋力道，修正行車路線，協助車輛維持行駛在車道內。 3. 車道循跡輔助功能：搭配ACC全速域主動式維持定速系統作動時，車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心，在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。 4. 車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。
ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop＆Go)
啟動ACC全速域主動式車距維持定速系統後，系統將以毫米波雷達及智能攝影機偵測前方車輛速度，並自動加速、減速、停止，以及跟隨前車暫停後再起步，駕駛無需長時間踩踏油門，增加巡航的便利性及安全性。 *ACC全速域主動式車距維持定速系統可設定車速30-180km/h間定速巡航，並於駕駛設定之車速範圍內視前車行駛速度自動增速、減速或停止。
方向盤左側除設有一處小型置物空間，可以擺放停車票卡、零錢或錢包等小型物品之外，靠近下方位置還有駐車雷達、環景影像輔助系統及電動尾門開關，其中電動尾門附有腳踢感應式啓閉功能，不過得選擇汽油/油電的旗艦版車型才能擁有比較可惜，這項實用功能還蠻值得下放作為全車系標準配備。
9吋Wi-Fi智聯車載系統目前已列為RAV4全車系標準配備，不過如果需要原廠中文導航系統或是Apple CarPlay/Android Auto手機連結功能還需額外選配，只有最頂規2.5油電旗艦4WD車型將這兩項列入標配內容，原廠中文導航倒是還好，但相當實用的Apple CarPlay/Android Auto其實也很適合放進全車系標準配備啊！
環景影像輔助系統屬於2.0汽油旗艦/2.5油電旗艦以上車型的標準配備，RAV4 4600mm的車長並不是特別大，但是環景影像輔助系統對於日常行車或停車時的輔助效果其實不小，能讓駕駛者更清楚掌握車身週遭狀況，或是在停車、窄巷會車時幫助查看障礙物距離。
環景影像輔助系統也具有3D顯示功能，可以調整不同角度來觀看車輛周圍，除了排入R檔會自動開啟影像輔助以外，也可以按下方向盤左側的VIEW鍵來開啟這項功能。
試駕的2.5油電旗艦版配備雙區恆溫空調與雙前座通風座椅，可以個別調整兩側的空調溫度，通風座椅在炎熱的夏天也是屬於一項舒適型配備，並分有三段強度可以調整。
中控台底部有一個面積不小的置物空間，這裡同時附有12V與USB Type-A充電孔各一，這也是前方唯一一個USB充電孔可以使用，只能透過售服配件來額外增加。
中央鞍座為基本雙置杯架與中央扶手置物空間，扶手內部附有另一個12V充電插座，所以想要額外USB充電孔的話，也可以透過這個12V插座來進行轉接。
中央扶手內部原本設置的隔板可以取下，方便駕駛者或乘客放進體積更大的物品。
RAV4全車系車內座椅皆是採用皮質包覆，中、高階車款並配備駕駛座8向電動調整功能，包含電動腰靠調整在內，實際乘坐感受是以舒適性為主，支撐性不錯但包覆性表現較為普通。
駕駛座電動調整座椅同時配有兩組記憶功能，設定、啟動按鍵就位在車門把手旁邊。
後座配有空調出風口與底部一個12V充電座，所以後座乘客想要擁有USB充電孔功能的話，同樣需要透過這個12V插座來進行轉接，中央扶手翻下則配有兩個置杯架，另外後座兩側均搭載ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。
車長4600mm但擁有2690mm軸距的RAV4，車內空間表現在同級車款當中屬於中上水準，請身高177公分的車版黃金單身漢「年輕有為」來進行乘坐示範，此時副駕駛座已調整為他的一般坐姿，保留約一個拳頭左右的膝部距離，這時可見後座包括膝部或頭部餘留空間仍相當餘裕，作為日常家庭用車已是綽綽有餘。
後座椅背還可進行兩段式椅背斜度調整，可以讓乘客依照需求進行調整。看到這個不禁讓人想起國產休旅弔詭的客貨車認證方式，間接犧牲不少後座原本該具有的乘坐舒適表現啊～
RAV4標準行李廂容量擁有580公升，內部格局還算方正、平整，此狀態的行李廂內部深度為1015mm，最寬距離為1499mm，另可再透過6/4分離傾倒座椅來增加載物容量。
RAV4行李廂底板具有兩段式高、低調整功能，置於上層可增加後座椅背傾倒後的底板平整度，下放一層則可增加內部置物高度，底板同時具有雙面材質設計，除標準絨面以外(如上圖)，翻過來則可改為較耐刮傷的硬質塑料材質，讓駕駛者與乘客可根據不同擺放物品來決定隔板位置、材質擺放。
隔板底部並未配有實體備胎，而是補胎劑及隨車工具組等物品內容。
這次試駕的是新年式油電車款，引擎規格、動力數據都不包含在新年式的變動項目裡面，同樣維持2.0升自然進氣汽油引擎與2.5升Hybrid油電混合動力兩種選擇，前者稅金省一級，但動力、節能表現較不突出，反之，油電版本在動力輸出與節能表現較為亮眼，不過每年約多出五千元，加上原本車價、配備之間的差距，選擇汽油還是油電值得各位精打細算一番。
以汽油動力來說，搭載代號M20A-FKS、排氣量1987c.c.的2.0升四缸自然進氣引擎，具有VVT─iE電子控制連續可變汽門正時系統與VVT─i連續可變汽門正時控制系統輔助，可以發揮173ps/6600rpm最大馬力與20.4kgm/4400~4900rpm最大扭力，變速箱採用Direct Shift─CVT無段變速系統附10速序列式手自排，同事先前試駕時也曾實測百公里加速成績，2.0升車型可在10秒整完成測試，至於原廠公佈的油耗表現則是15.3km/L。
油電車款動力來自一具代號A25A-FXS、排氣量2487c.c.的2.5升四缸自然進氣引擎搭配電動馬達，這套動力即為Toyota專為TNGA底盤所設計，內部運用不少Toyota多年在油電領域所累積的豐富技術含量，像是VVT-i作動優化、活塞輕量化、低摩擦活塞裙、高強度連桿、低摩擦正時鍊條、汽門夾角加大、D4S直噴噴油嘴修改、高壓縮比化、引擎水套修改、電動水泵浦、電子控制水龜、可變容量機油泵浦及內藏EGR Cooler的汽缸頭等，透過諸多技術加持，使得這具汽油引擎達到相當出色的41%最高熱效率。
至於同樣經過強化的THSⅡ系統（Toyota Hybrid System），重點在於鎳氫電池與MG1/MG2馬達均經過體積縮小、輕量化，PCU模組（Power Control Unit）亦經過修改而降低10%的能量損失，進化項目促使整套油電系統擁有更佳的工作效率，對於節能與性能表現同樣有所助益。最終動力輸出方面，2.5升Hybrid的2WD前驅車型具備218ps綜效輸出馬力，配合E-CVT無段變速系統後的原廠平均油耗數字為21.3km/L。若選擇頂規油電4WD四驅車型，因後軸增加一具提供54ps/12.3kgm動力輔助的MGR馬達，使整體綜效輸出馬力略微增加至222ps，平均油耗數據則是20.1km/L。(入門Hybrid尊爵是22.6km/L)
先前試駕亦曾測試過油電動力的百公里加速成績，最後測試成績為8.1秒，相較2.0升汽油版本快上近2秒時間，動力表現亦可視為挑選汽油、油電的條件之一。
如何分辨路上的RAV4 Hybrid是不是頂規四驅車型也很簡單，四驅版本會在車尾左側貼上專屬的E-Four銘牌，表示它是搭載新世代四驅系統的頂規RAV4，這套四驅系統是以後軸馬達來驅動後輪，由於後軸馬達相較上一代於動力提升30%，因此前、後輪驅動比例可以在100：0～20：80之間調整。
無論是汽油還是油電動力，RAV4的駕馭及乘坐感受都很平易近人，或者是說這是Toyota車款的一貫特色，從平順、線性的油門輸出及換檔調性到不錯的行車視野與乘坐品質，看起來似乎沒有表現特別突出的亮點，但是一切都很貼近日常行車所需，就像是名不求名利、只求安穩的公務員，每天穩定而紮實的完成既定工作項目。即使這一代RAV4已經換上評價出色的TNGA底盤，但是Toyota為其配置的避震系統依舊是以舒適性為主，加上225/60R18的圈胎配置，對於開過歐系休旅車的駕駛者來說，還是會覺得整體設定偏軟了點(不過回饋感還算紮實)，適合以舒適性為主且開車步調較為柔和的車主們。
新年式RAV4 Hybrid的整體變動項目並不多，主要是外部燈組與新增一個2.5尊爵版入門等級，109.9萬元的定價正好切入2.0升汽油尊爵與2.0汽油旗艦版之間，或許會讓不少原本2.0買家開始猶豫，不過各位還是得衡量到稅金、配備及自身用途是否適合Hybrid油電動力來進行挑選。
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇 Toyota RAV4 Hybrid 的觀點或建議，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品為汽車品牌原廠精品，共2個名額。
抽獎回文活動截止時間至2022年1月27日中午12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
Toyota RAV4 2.5 Hybrid 旗艦型 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V Hybrid
排氣量：2487c.c.
引擎最大馬力：178ps/5700rpm
引擎最大扭力：22.5kgm/3600～5200rpm
電動馬達最大馬力：120ps
電動馬達最大扭力：20.6kgm
綜效最大馬力：218ps
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：E-CVT無段變速系統
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：雙A臂附防傾桿
輪胎規格：前225/60R18
車身尺寸：4600mm x 1855mm x 1685mm
軸距：2690mm
車重：1700kg
國內售價：120萬元
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
| 得獎順序 | 會員名稱 |
| 汽車品牌原廠精品 | cleancaptain |
| 汽車品牌原廠精品 | wifekiller |
