一如先前預告，Toyota於美國時間6月2日正式帶來美規GR 86發表，然而對於北美市場而言，其雙生車款Subaru BRZ早已在去年11月發表，此時推出GR 86的驚喜感已被消彌許多，兩車除了在前保桿設計略有不同，其餘外觀、內裝、動力系統、底盤架構幾乎如出一轍，不過畢竟分屬兩個不同品牌，雙方仍然有各自的銷售策略與定位，Toyota在新一代86也為其冠上代表性能形象的GAZOO Racing「GR」名號，與前代車型相比，各方面均有更出色的表現。
外觀部分相信大家在看過BRZ與先前發表的日規車型之後，已對GR 86的外型不陌生，美規車型外觀基本上也保持相同，不過在車尾造型具備一個小亮點，美規車型在車系編成規劃了兩個等級，其中高階的Premium版本，在原先尾門已帶有些微上揚的鴨尾設計上，再安裝一組鴨尾造型的擾流尾翼，使得Premium版本的車尾在視覺感受更為上翹，不禁讓小編聯想起他的老大哥GR Supra的車尾造型。內裝設計部分，美規車型與日規車型並無二致，座椅及門板同樣使用Alcantara麂皮材質提升車室質感，數位儀錶板在切換Normal、Sport、Track driving三種駕駛模式下有不同的顯示介面，中央八吋螢幕當然具備Apple CarPlay與AndroidAuto的手機連結。
安全配備方面，全車系標配七具氣囊，自排車型再配置TSS先進輔助駕駛系統，包括ACC車距控制、AEB自動煞停、車道偏離警示等，讓訴求操控樂趣的小跑車仍然具備一定程度的實用性。
GR 86與BRZ相同，新一代車型在車頂、引擎蓋等車身鈑件採用鋁合金材質打造，有效減輕車身重量，與前代車型相比，車輛扭轉剛性也增加50％，這些改變都讓GR 86具備更優異體質與潛力；後輪驅動的GR 86採用Torsen限滑差速器，懸吊系統配置前麥花臣、後雙A臂的四輪獨立懸吊，不僅能延續前代車型給人極富操控樂趣的印象，原廠表示其轉向能力及操控反應也會有更進一步提升。
引擎動力也是許多對GR 86有興趣的潛在消費者所關心的部分，新一代車型排氣量由2.0升提升至2.4升，並加入Toyota D4-S雙噴射技術，這具2.4升水平對臥四缸自然進氣引擎可提供最大動力輸出235ps/7000rpm、25.5kgm/3700rpm，其中扭力數據與舊引擎相比，最大扭力由6400轉提前至3700轉爆發，可讓動力感受變得更為直接，另外變速箱具備六速手排或六速手自排兩種規格，換上新引擎後，GR 86的0~60英里(96公里)加速數據，手排車型來到6.1秒、自排車型為6.6秒，動力表現相較前代有明顯提升。此外，原廠深知會購買GR 86的客群大多是熱愛操駕的熱血人士，因此美規車型還提供車主一年的美國國家汽車運動協會(NASA)免費會員資格，車主可透過實際參與賽事累積經驗，並在專家的指導下具備正確的駕駛觀念。
