不久前，Toyota宣布為了實現碳中和的目標，因此持續投入氫燃料動力的開發，並將推出以GR Yaris的1.6升三缸渦輪引擎為基礎，透過修改引擎內部構造、更換火星塞與噴射系統，並以氫氣取代汽油為燃料來源，搭載於Corolla Sport參賽於5月21至23日舉辦的「Super Taikyu」全日本24小時耐力賽的第三站。
隸屬於ORC ROOKIE Racing車隊的這輛賽車，命名為「Corolla H2 Concept」，為了符合參賽條件與連續24小時的持續運轉，除了明顯的輪拱「爆龜」之外，並加入防滾籠、底盤強化等競技化升級，後座空間則安裝了四組氫氣儲存罐，動力輸出則調降至全輸出的80%，不過Toyota原廠與車隊皆未公布本車的動力輸出數據。
而在正式比賽的24小時中，Corolla H2 Concept以總圈數358圈的成績完賽，其中最快單圈為2分04.059秒，總排名為第49名。
Corolla H2 Concept本回的參賽志在收集更多的實戰數據，為了減少普遍認為氫燃料不安全的疑慮，豐田章男社長本站同樣以「Morizo」之化名親自參賽（共完成了57圈，最快單圈為2分07.451秒）；而豐田社長賽後在接受日本媒體採訪表示，以氫燃料賽車投入賽事除了是他的夢想之外，同時也是未來實現碳中和的一個途徑，他舉例目前藉由電池供電的車輛雖然是一個比較簡單的方式實現碳中和，但電力來源包括火力發電廠與核能發電廠，前者在發電時會產生大量碳排放，核電廠則是熱效率不高而浪費過多的熱量。
豐田社長表示，如果在不排放碳的情況下能夠生產氫燃料，如此一來就能實現真正的碳中和目標，而此回24小時耐力賽所使用的氫燃料來自於福島氫能研究場，透過太陽能從水中產生氫氣。
目前Toyota旗下已有以氫燃料發電的Mirai，而本回參賽則是以氫氣取代汽油搭配內燃機引擎，並以完賽證明其耐用性與可靠度，同時也帶來更多關於氫燃料的想像力，豐田社長對於全球汽車產業的未來目標，可說又向前邁進了一大步！
