acer wrote:
那麼請您解釋,單個汽缸點火異常 (miss fire),車子為什麼會失火,又為何會造成火燒車?
事實是,單個汽缸點火異常,車子依然可以繼續行駛,不必然會火燒車!
失火=(miss fire),車子汽缸有問題,點火失敗就是失火,不是車子失火,但是失火一直開,有可能火燒車.
https://www.ntfd.gov.tw/df_ufiles/154/20121005150059A_%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E6%B2%B9%E6%B0%A3%E7%87%83%E7%87%92%E4%B8%8D%E5%AE%8C%E5%85%A8%E8%B5%B7%E7%81%AB%E6%A1%88%E4%BE%8B%E5%88%86%E6%9E%90.pdf
六、後火現象:
後火的起因一般有失火(misfire)與混合氣體之不完全燃 燒
(1)認失火是主因時
a.因點火系統之故障,火星塞不能完全設定,二次線圈 老舊火花電源在中途短路。或是啟動時等之失火,在啟
動馬達過迴轉時發生。
b.混合氣體之混合比過薄時,由於失火及燃燒時間之延 遲,在排氣管內有未燃燒氣體噴出而引起
(四)排氣管極耐高溫,管口呈彎曲往地面延伸,周圍無大 量可燃物,故排氣管受嚴重燒紅情形,顯示當時應有大 量火焰從管內噴出,可見與目擊者發現火災前該車輛後 排氣管口有噴火情形吻合,又車主表示,停車檢查時,
最初看見排氣管口上方保險桿內側已有小火光,故研判 排氣管口位置應為起火處.
單一汽缸失去作用,如不對該缸斷缸(停止噴油),未燃燒的混合氣持續進入排氣管,火燒車可能性非常大.
acer wrote:
當偵測到單汽缸的異常,電腦介入讓車輛轉換至『降速模式』,讓車子還可以繼續行駛到保養廠,這比較合理吧。
硬開到保養廠,到時候觸媒壞了(燒壞了),更慘,搞不好也不保固,因為故障燈都亮了,你還硬開.
斷缸後,停止噴油,但空氣還是進入觸媒,造成混合比稀,觸媒會燒紅,是有危險性的.
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