表單給大家參考，項目名稱都跟原始單據一樣，有些保養項目是在對方提出後，我再往後延一次才做，不過現在想想其實也沒有必要非得做，往後延三萬或五萬再做，我覺得應該都還OK，因為車子都在大台北市區附近跑，停地下室，單趟頂多跑20~60公里遠，少跑遠途。原廠車漆在洗完車後跟新車沒兩樣，個人開車習慣都不急加速或急煞車，保養廠講換了安全、好開都是賺錢藉口，其實也沒那麼嚴重，換了做了也感覺不出來，提早更換或清潔只是浪費及不環保。
剛好看到達淑兄之 ”RAV4 87000多公里就換燃油濾清器...” 這篇文章，發現同樣原廠維修名稱，但我的費用竟比他貴五成，TOYOTA原廠保養竟然有雙重收費標準，我就來發表我的統計資料給大家參考，PO上的是我整理的總表，這些全都是在同一家保養廠做保養，有時間及里程，原始單據都在，全部機油都是自備，輪胎、冷氣壓縮機、電瓶等紅字則屬非原廠更換。
我不知道四萬八就做引擎燃燒室除碳工作，是否太早 ? 讓我覺得最扯的是八萬公里保養，被加上一堆工資：三萬六及四萬八更換煞車油時無需工資，但八萬這次卻要價197元；煞車卡鉗清潔潤滑要656元、車門玻璃泥槽清潔活動也要393元。八萬公里做燃油濾清器總成(複合工作)、十萬再做引擎清淨三合一套餐，總是覺得這兩樣做的時間點過於接近 ?
十萬公里做保養時，保養中被對方說服做：引擎清淨三合一套餐及四輪碟盤車削這兩項，做完後我是有點後悔，覺得沒必要，而且四輪碟盤車削這工資也太好賺。
對方九萬公里提出來說煞車橡皮軟管硬化要換，說要一萬多元；又附和我說引擎停車入檔後比較會抖動 (不像新車時安靜)，對方說要換引擎腳(兩萬元)，我說下次再做。不過這兩項在十萬公里保養時又說技師研判不用做，傻眼 (引擎腳是真的不用換，但煞車橡皮軟管硬化要換也是對方之前說的)，不過我也不想在原廠換這兩項，貴森森。這次十萬保養火星塞賣510元，但外面買一顆才兩三百，其他的材料都貴也不多說了，這大家都知道，提供比價參考。
