新聞如下，板金厚薄沒差，賓士 BMW VW 歐洲車和美規車，不就都是笨蛋？功力不及日本？設計車沒抓到重點？
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SuperWeiII wrote:
https://speed.ettoday.net/amp/amp_news.php?news_id=1855199
汽車百款鋼板厚度大調查，看看你的車有多厚
這是幾年前大陸板金厚度調查
1mm=0.1cm，也就是說大都車厚度平均都0.1公分上下而已
而按下去鈑金變軟，就是要讓板金有彈性，像繩子網子一樣減緩衝擊，硬的是車身骨架及底盤
最先設計讓板金變軟吸收衝擊的，好像是歐美國家
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SuperWeiII wrote:
新聞如下，板金厚薄沒(恕刪)
鈑金厚度確實不是重點
車禍碰撞與車輛安全性不是靠鈑金來吸收撞擊力的
車架設計與潰縮區等主被動安全才是重點
君不見有鋁合金鈑件、塑鋼鈑金，甚至鋁合金車身的設計?
一般人認為歐洲車關門聲音就是比日本車聽起來厚實
其實和車門結構、骨架甚至六角鎖的設計都有關係
別再停留在30年前的思維了...
CLS是M-Benz車系中，首度採用鋁合金無邊框車門的車款，同時引擎蓋、前葉子板、行李廂蓋，甚至引擎、底盤連桿等部件，也都同樣採用鋁合金材質
全鋁合金車將成趨勢？車廠換用車身與零件的關鍵內幕
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熱成型鋼具有極高的材料強度和機械安全性。一般的高強度鋼板的抗拉強度在400-450MPa左右，而熱成形鋼抗拉強度高達1300-1600 MPa，屈服度達1000Mpa之上，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，為普通鋼材的3-4倍，其硬度僅次於陶瓷，但又具有鋼材的韌性。把這種材料用在車身上，在車身重量幾乎沒有太大變化情況下，承受力提高了30%，使汽車的車身強度更好。
如何理解熱成型鋼板的強度概念呢？我們來做一個對比。美國海軍伯克級飛彈驅逐艦使用的結構材料其屈服強度為550MPa級，法國海軍「凱旋」級核潛艇耐壓殼體所使用鋼屈服強度為980MPa級。也就是說，熱成型鋼板的強度高於戰艦和核潛艇所使用的鋼材。
有一個實驗，將一台車的B柱加強板所採用的熱成型鋼板，分別用魯格10/22運動步槍、64式手槍、92式手槍射擊，熱成型鋼都沒有被擊穿，只是留下了彈痕。
在汽車上，使用熱成型鋼的部位，用鑽頭是鑽不動的，它上面的孔都是用雷射切割的。由於強度、硬度極高，發生變形時不容易糾正，所以維修時是非常困難的。
在世界上，熱成型鋼板的原材料為歐洲鋼鐵巨頭帝森-克虜伯和安賽洛-米塔爾的專利產品，所有鋼板均需從歐洲進口，目前中國也僅在長春和上海有兩條生產線可以加工熱成型鋼板。它的成本比普通鋼材要高得多，至少是普通鋼材的5~8倍，這也是很多汽車廠家不願意大量使用熱成型鋼的原因。
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