id1175778 wrote:其實 買車還要在意油錢的話..... 其實 買車還要在意油錢跟稅金的話...那小排量都收掉就好啦...每個車廠都6缸 8缸性能車都做10缸 12缸就好啦~不是人人都是富二代或科技新貴
上週因公出,從台北到屏東,開的是11.5代Altis 1.8.純汽油不過可能是油箱稍大50或55L, 不太確定,在台北加滿一桶油又從屏東經由南廻花東回到台北毫無懸念一桶汽油環島不過有夠無聊的,非測試,只是看風景,也沒有刻意去省油中間還有拜訪客人的行程公路的話,西邊大多走2高,住高雄愛河邊,還出門吃晚餐,第二天經國8走2高下竹田後走省道到枋寮辦完事由楓港上南廻,到台東後選台9山線,經蘇花改回到原點台北因為上次走了台11海線,所以這次改走山線週五的東部,雨很大,開不快,紅綠燈多南廻有烏龜車也開不快高雄上台8 之前及台8上面都有塞到車其他倒是很順利所以這個評測,可信度100%
前幾年大家一直在爭取T-NCAP撞擊測試,最近好像都忘記了⋯希望能趕緊比照Euro-NCAP、IIHS、NHTSA的高規格標準來測試,有高科技輔助安全配備(例如:AEB、BLIS等)才能獲得五顆星。然後油電版接近百萬的Cross,我可能會建議可以參考SKODA Kamiq、Peugeot 2008,因為試駕不用錢,可以試著經過減速板、壓過高速公路的接縫處,甚至是在U型的山路過彎(請在法定限速下),還有體驗各廠牌高科技輔助駕駛的操作與運作,因為這些東西將陪伴你很久時間。當然每個人買車的預算、需求都不同,這幾台車的定位分明,CrollaCross絕對是個稱職的代步車。至於T-Roc,也可參考看看。
CC NA 輕量化做的不錯但要跟CC Hybrid共用零件因為CC Hybrid大電池塞在後座下方所以NA及Hybrid後座放平有突出一個高度就不能躺平(可當枕頭)或載東西有個檻的高度另外後輪獨立懸吊可減輕重量又可加大載貨空間為了空間考量CC Hybrid的油箱小很多用CC Hybrid應該無法一桶油跑完(但還是勝過telsa)這樣CC NA續航能力較遠,比較少進加油站