一直對於PHV這種插電式游電混和動力車有疑問小弟有開過油電車(IS300h),所以很清楚了解油電車的用作方式跟模式但從沒擁有過PHV,只知道是比油電混和車的電池要在更大顆,然後可以進行充電問題就出來了,如果入手PHV,但把它當成一般油電車來駕駛,都不進行充電這樣可以嗎???
喜歡妮可的米卡 wrote:一直對於PHV這種插(恕刪)問題就出來了,如果入手PHV,但把它當成一般油電車來駕駛,都不進行充電這樣可以嗎??? 可以,但EV電量歸零時用HV模式開的油耗大概跟P4差不多建議保持在EV模式有10km左右續航力(不用外部充電,就要從高山往下滑)這個狀況下切換到HV模式開可以比P4省油
喜歡妮可的米卡 wrote:問題就出來了,如果入手PHV,但把它當成一般油電車來駕駛,都不進行充電這樣可以嗎???...(恕刪) 可以但是不能充電多背150公斤跑來跑去感覺不是很划算…而且犧牲掉後箱空間
手上一台四代Forester XT快六年已17萬多公里反而越開越喜歡,上山遊玩的好夥伴不過也在考慮是否添購油電款的Sienna 四驅版水平對臥魂 wrote:TOYOTA 目前唯一讓我有想購入的車 (現在的車 7年開了16萬km...想換了)去展間...光是車內滿滿的塑膠感跟那個該死的車用主機...我連試車都不想試了..
最近看對岸的能源車,其實發展的比較人性化https://www.lixiang.com/看這台理想ONE,共提供三種模式做行駛燃油模式/純電模式/混動模式,供你在不同的旅程去做調配,假設是平常通勤,家裡有充電樁,以純電模式就夠,假設要出遠門混動模式或是燃油模式都是不錯的選擇況且配備也給得相當不錯重點這台車的燃油是做為發電使用,相比燃油車轉化效率較好,最大的優點就是克服的電動車里程焦慮的問題台灣能進的車款太少,電動車價格相對高,對於未來要轉型可能有一大段路要走