Corolla Cross於10月12日正式上市，和泰汽車在上市記者會時便宣布接單量已超過5500輛，如此亮眼的表現也證明了Corolla Cross的確有成為新一代「神車」的高度潛力。而更驚人的還在後頭，前幾天國內車市10月份的銷售成績出爐，Corolla Cross上市的首月（而且還未滿足月），便以3521輛的掛牌數奪下國產車排行榜榜首（油電1090輛、汽油2431輛），這幾乎是「神車」Altis兩倍的成績！當然，這是新上市蜜月期的漂亮數字，但其實和泰汽車對它的期待不僅如此，因此也訂下了今年底前可交車1.2萬輛的目標，那可是一個月要賣到4000輛左右，老實說我不認為這是太困難的事....
在Corolla Cross如此瘋狂地銷售之下，其他廠牌CUV所受到的壓力當然不用說，除此之外它還會威脅到自家價格帶相近的Altis與Sienta，也多少讓同為休旅車型的RAV4受到影響，因為不少原本預計入主RAV4的消費者們已暫時停下腳步，先四處問問「這兩台到底有什麼差別？」或是「該買RAV4還是可省一點買Corolla Cross？」再做決定。當然，這兩輛休旅車有許多差異也有不少相似之處，關於這點我們之後會再出專文介紹，而繼上次試駕過Corolla Cross的1.8L Hybrid車型後，今天就讓我們來看看Corolla Cross車系中作為販售主力的1.8L汽油版本到底有何魅力！
Corolla Cross車系編成與價格表
| 1.8L 汽油 | 1.8L 油電 | |||||
| 車型 | 安心 | 豪華 | 尊爵 | 豪華 | 尊爵 | 旗艦 |
| 價格 | 76.5萬元 | 79.9萬元 | 85.5萬元 | 87.5萬元 | 91.9萬元 | 98.5萬元 |
看到「Corolla Cross」的車名，就可知道它就是Corolla車系所衍生出來的Crossover跨界休旅車型，這款TNGA-C底盤平台打造的新車擁有4460mm的車長以及2640mm軸距，比Altis及RAV4都小了一號，而這也是小型跨界休旅的優點，因為這讓它在不犧牲太多空間的狀況下具備更適合穿梭市區的車身尺碼，並在擁有更佳駕駛視野的同時操控感又不會與低底盤房車相差太多，另外價格當然也比中型SUV低了些，這些特點無疑會拉來不少在房車與中型SUV之間搖擺的游離票。
回想第五代RAV4問世時，其大膽線條構築出的動感外觀實在令人驚艷，而在加入Toyota旗下的諸多家族化設計後，Corolla Cross看來簡直就是輛小一號的RAV4，想必其外觀也能受到些「外貌協會」的年輕族群青睞。
水箱護罩與RAV4一樣採用了多邊型設計但面積更大，內部隔柵樣式也有不同，保桿下半部同樣加入大型黑色防刮塑料，最下方則搭配車身同色飾條。
整片水箱護罩同時運用了曜黑烤漆及霧銀飾條等豐富元素妝點，呈現頗佳質感。
除了大面積水箱護罩外，頭燈體積也相當「大顆」，而汽油版僅有頂規的「尊爵型」具備Bi-Beam投射式LED頭燈與LED日行燈，其餘車型依舊為傳統的鹵素燈具。
包括A柱底部的黑色飾條、雙色並附轉向指示燈的後視鏡等設計均與RAV4如出一轍，至於窗框鍍鉻飾條在汽油車型中也僅有尊爵版才具備。
後保桿除了兩側加入開孔設計，下方呼應車頭搭配了造型粗獷的白色飾板，讓整體車尾造型看來也相當動感。
有別於RAV4在C柱部位運用黑色飾板點綴，Corolla Cross採用的則是細長型鍍鉻件，上頭還有「Corolla Cross」的車型名稱。
光條式LED尾燈為分離式設計並有相當大的面積，在夜間可帶來更佳辨識性。
與以往不同，Crrolla Cross很粗獷地將大大的車名直接放在正中央品牌Logo下方，讓人一眼即可清楚辨認。
本次試駕的汽油尊爵型搭配17吋十幅式鋁圈，配胎規格則為215/60R17，算是兼顧視覺效果與經濟性較為中庸的配置。
雖然外觀看來是「小RAV4」，不過車艙設計倒是與Altis幾乎相同，以簡潔俐落的多層次線條鋪陳；除了最常見的黑內裝配置外，和泰也提供了本次試駕車搭載的紅內裝供消費者選擇，相較沈穩的黑色，此種不會過於豔麗刺眼的棗紅色可說為車艙增添不少繽紛動感。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
- 數位模式
- 指針模式
- ACC畫面
- 設定
除了入門的「安心版」外，Corolla Cross其餘版本全數搭載來自車美仕的8吋「Wi-Fi機」， 具備多媒體播放、藍牙連結、手機無線通訊等功能，搭配介面當然是Toyota Drive+ Connect智聯車載系統；若想要聯網、導航、Apple Carplay等機能的車主，則得額外選配「4G旗艦」機。
Corolla Cross全車系均標配單區恆溫空調系統，旋鈕、按鍵等控制介面均與Altis相同，並運用質感頗佳的亮黑色飾板鋪陳，缺點則是極易沾染灰塵與指紋。
整個鞍座及排檔座的設計與Altis相同，後方雙置杯架的塑膠感有點重，另外就是Corolla Cross取消了傳統手煞車而改為腳踩式駐煞車。
相較Altis中控台最下方那個淺淺的小置物凹槽並將USB插孔隱藏在鞍座右側，Corolla Cross的置物空間大上不少，東西可安穩擺放不怕滑出，USB插孔的位置也更好使用。
中央扶手內部雖不算大但空間十分方正，並搭載了12V與USB插槽各一。
皮質座椅也採用與其他新世代車型共通的設計，不過換成紅色之後倒也呈現出幾分高級車的質感。而全車系僅有頂規的油電旗艦座椅具備八向電調機能，其餘車型均只能手動調整。
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
後座底板中央隆起程度不算高，也沒忘記加入許多消費者相當在意的後座出風口，這可不是每款小型跨界休旅都有的配備。
- 前座空間
- 後座空間
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
上回我們試駕的1.8L Hybrid雖然屬於車系中的高階車型，但其油電系統顯然是以「節能」作為主要訴求，經濟部能源局公佈的平均油耗則可達亮眼的21.9km/L，不過系統最大綜效輸出則僅有122ps；至於Corolla Cross汽油版搭載與Altis相同的2ZR-FE直列四缸汽油引擎，最大輸出同為140ps/17.5kgm，變速箱也是可模擬七速手自排功能的Super CVT-i無段變速系統，經濟部能源局公佈的平均油耗則為14.5km/L。
在車重以及動力數據佔有優勢的狀況下，Corolla Cross汽油版起步以及kick-down的再加速力道均比油電版本略為明顯，而且在CVT變速箱的幫助下，也同樣具備十分平順的加速過程，如果不是那些使用里程高並對油耗表現斤斤計較，或是想要更齊全配備的車主，1.8L汽油版本的動力表現其實是較令人喜愛的選項，也絕對足敷大多數人的日常使用需求；當然，就與Altis一樣，拉高轉速後引擎也會有略嫌嘈雜的嘶吼聲浪。另外就是行駛於市區時雖會感覺車室隔音表現中規中矩，但在高速巡航時A柱附近卻會出現頗明顯的風切聲...
我們之前實測油電版Corolla Cross得到的0～100km/h加速成績為11.7秒，而汽油版較出色的動力也反應在成績上，本次實測得到的成績為10.1秒。
Corolla Cross維持Toyota大部分市售車型慣用的舒適化底盤設定，後軸在未載人狀態下遇上破碎路面會有些輕微彈跳；切入彎道，Corolla Cross的初期轉向反應不算敏捷，較高的車身與舒適化懸吊調校讓車身在入彎或壓過坑洞時也會有明顯的側傾與晃動，但優點是動態反應還算協調，車身也有頗佳的受控性，這些都是新一代TNGA車款的共通特色，加上輕盈的油門與方向盤，穿梭市區大街小巷都讓人有一種「好開」的感覺，當然也是適合絕大多數消費者的設定。
除了對於空間有剛性需求的家庭外，小型跨界休旅對於一般消費者而言的確是相當適宜的選擇，而此級距的新星Corolla Cross就像之前Toyota推出的諸多車型一樣，屬於班上那種五育均衡的學生，雖然未在特定項目有過於突出的表現，但每個科目都能拿到水準之上的成績，而且它沒有古怪脾氣，能與大多數人愉快地相處。總而言之，產品本身以及其價格、配備能確實抓到大部分人的需求，這就是Corolla Cross的熱賣方程式。有了Altis、RAV4等神級產品後，Toyota現在又多了一位「神將」，可以想見Corolla Cross將會席捲國內的跨界休旅，甚至搶食中型房車、中型休旅的市場。
▍Toyota Corolla Cross 1.8L汽油 尊爵型 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油
排氣量：1798c.c.
最大馬力：140ps/6400rpm
最大扭力：17.5kgm/4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力桿式拖曳臂
輪胎規格：215/60R17
車身尺寸：4460mm x 1825mm x 1620mm
軸距：2640mm
車重：1330kg
國內售價：85.5萬元
