神C真的這麼神嗎？

和泰為了補齊產品線，就把賣的最好的altis改造一下，變成一台cross,因為ch-r不受青睞又價格不討喜。也沒進口車可等。C.C就這樣橫空出世~
先說C.C的優點，車格大，行李箱空間大，
沿用神A,20年如一日的優良引擎，變速箱。以及強大的品牌形象，無與倫比的中古車價，不到一個月，換來了5000多張訂單！（和泰號稱，不知是否真實？）
說完優點來說說缺點~
為了價格考量，硬是拔掉許多配備！沒有電子式手煞車，改成足踏式。更別說autohold,花了90幾萬沒有真皮方向盤，排擋頭。電動椅居然要到油電頂級才有。ACC不是全速域。全車系沒有倒車顯影~以上我都覺得還好。最誇張的是把後懸吊改成扭力樑。說好聽是增加空間，但說穿了還是成本考量！
和泰也清楚改成扭力樑會造成操控上及後座乘坐不舒服。於是對外宣稱為新款設計的扭力樑~設計團隊也不知道參考全球海內外哪一台車的設計，把避震器改變一個角度，號稱可減少垂直面的彈跳及後座左右搖晃的程度~
有試駕過的人只能說，一切盡在不言中。個人不想評斷，你們去試駕就了然其中~另外還發現後懸吊為了因應此設計，研發出一大塊襯套，日後可能成為消耗品。假設這塊襯套能改善扭力樑的缺點，消費者可能會買單，但是……