談談 toyota 的新能源車及背後的套路 ..

TOYOTA 在中國 為了因應中國政府的法規
硬是擠出 兩台 CHR EV / UX300 E 非以純電車底盤為開發設計 ,
用 TNGA 油改電底盤 , 規格不入流 低續航(400KM以內) 的 純電動車

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然而真正香的是在後面這兩台 ...

跟 TOYOTA 豐田有關的 廣汽新能源

廣汽新能源 官網

圖片對岸 汽車之家


Aion LX(埃安LX) 已上市 22.96 - 34.96万 台幣 94萬-145萬

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Aion V(埃安V) 小休旅 15 - 23万 台幣 64萬-98萬

廣汽新能源埃安V

Aion V深度試駕

5G 車聯網
太陽能天窗
熱帮空調



圖片對岸 汽車之家


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Aion 這個品牌有很多豐田的影子 跟 技術在裡面

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toyota 這隻有錢又聰明的老狐貍 , 很不想放棄 汽油車內燃機的龐大保修利潤 ,
除了 用油電車盡量拖延純電化的時程 ,
汽油車/油電車 還能賺取像台灣這種第三世界賤民的暴利

但一方面在背後 , 與 中國比亞迪 跟 廣汽 結盟
取得比亞迪的電池資源跟技術 , 廣汽來幫忙大量生產
以因應未來如純電市場提前大爆發 , TOYOTA 馬上就能運用 現成的 廣汽新能源 Aion 車系
改個標 馬上就能推出 專屬 TOYOTA 純電平台的新車了


台灣有啥呢 ?
motolove wrote:
TOYOTA 在中國(恕刪)

中國汽車便宜
純電動車更是超便宜 台幣100萬就能買不錯的純電車
台幣50萬左右也能買到很入門的電動車
motolove wrote:
toyota 這隻有錢又聰明的老狐貍 , 很不想放棄 汽油車內燃機的龐大保修利潤 ,
除了 用油電車盡量拖延純電化的時程 ,
汽油車/油電車 還能賺取像台灣這種第三世界賤民的暴利


代理商和泰也很賊 沒有很積極地在導入PHEV車種 又愛玩拔配備車美仕加價賣的伎倆

台灣新能源車選擇真的很有限 要不是特斯拉 不然就只有Volvo PHEV 價格級距基本上都是兩百萬以上的車種了 真的不是人人買得起
btopia wrote:
代理商和泰也很賊 (恕刪)


您說的一點都沒錯 ... 和泰 在 2017 年 把 prius phv 訂出那個 159.9 的精美價
坑殺當年有心購買純電混插汽車的首批車主 , 現在降到 119.9 萬
之後誰還願意相信 toyota 的插電式混合車 ? 大家都跑去買特斯拉了

toyota 母場的居心跟套路 , 眼明人一看也知

2017年上市時 故易把 prius phv 空間搞小 再搞個四座 , 2019年小改款 再恢復五座
就是不想讓消費者有好的插電混合車能長期持有
車格小 , 你就想換車 .

再來 2020 終於搞個 suv 實用點 , rav4 phv 馬力跟電池是搞大了 到 300 匹 , 加速也快 , 但竟然沒有快充 ..
沒快充是要搞屁 ? 這產品純脆是來擠牙膏的 , 最近竟然全球停止接單了 , 是來搞笑的 ?

以 toyota 背後的資源跟實力 , 要造出 model 3 同級的 純電車 , 跟本小菜一碟 ,
畢竟 toyota 也曾是 tesla 的大股東之一

但 toyota 選擇繼續跟 汽油車/油電車 的保養維修利益在一起 ,

純電車賺不到後續保養錢 , 他們就慢慢擠牙膏看風向了
樓上兩位說的在理
不過和泰依舊大賺其錢
MBUSA wrote:
樓上兩位說的在理不過(恕刪)


最悲哀的就是台灣的汽車消費者

政府剝 一層皮
車商剝 一層皮

買到的卻是 國外落後一世代的產物 ..
雖然油電發展很成熟了,但畢竟還只是個過渡期產品
最後都要走到純電,誰先掌握技術誰就贏了
motolove wrote:
TOYOTA 在中國...(恕刪)


不要管什麼TOYOTA了,趕快叫納智捷學學對岸的美學。
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