12代Altis 這顆引擎 是不有點過時了

沒有過時說法,
只要車廠還是使用這個設計代表評估過.
加上高妥善率才是買車的依據八
大家知道他用舊引擎
他也知道大家知道他用舊引擎
他還是用舊引擎
因為他知道大家依舊買單
事實是去年他股票大漲
他很瞭台灣汽車的甜蜜點
價位65~75
開不壞
1800稅金
以上三要件同時成立 就有同級車市場60%買單
且成為銷售冠軍
Pink Floyd wrote:
開不壞???12代T...(恕刪)

母體樣本數呢?其實很簡單,每個月幾千台在賣,就算出包率只有千分之一也會有好幾台車王
其他品牌的車如果一樣給他們這種銷量,有沒有辦法"只"有這些案例,一個大大的問號
john651216 wrote:
沒有過時說法,
只要車廠還是使用這個設計代表評估過.
加上高妥善率才是買車的 (恕刪)
高妥善率??自己腦補?!
featheringer wrote:
母體樣本數呢?其實很(恕刪)


可能Altis數量多,所以好像看到很多Altis出問題~
那還是開會壞呀!不是開不壞呀!
只能說故障率可能少一些...

但這是真的嗎?!銷售量有數字可以支持...
但故障率有比較可信的數字可以支持嗎?
還是大家只是聽別人說,或自己腦補?!

大家要找數字的同時,順便說一下,
日本toyota or 美國Toyota 不等於 台灣國瑞產的Toyota.
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
其實燃油引擎都過時了,熱效率還是沒有五成,電動馬達效率隨便都八成以上才是未來,不然國外日本車銷售主力怎麼都油電車,歐洲車廠新車都主打電動車。
MT01 wrote:
其實燃油引擎都過時了(恕刪)


再過幾年(五到十年後),大概就是電車和部分油電車的時代,燃油引擎可能慢慢淘汰了,所以也不太需要再開發新的燃油引擎出來驗證了!!
MT01 wrote:
其實燃油引擎都過時了,熱效率還是沒有五成,電動馬達效率隨便都八成以上才是未來,不然國外日本車銷售主力怎麼都油電車,歐洲車廠新車都主打電動車。


電可以憑空而來的話~那我就同意!

問題是電不是憑空而來~要燒煤或燒瓦斯來驅動發電機~

https://www.taipower.com.tw/tc/page.aspx?mid=202&cid=131&cchk=c4aff75d-c49f-4848-85f1-05f2cf843481

台電網頁很清楚告訴你~燃料轉換成電能~效率就50%上下...這還是毛效率!

廠內在耗掉5%上下,電廠送到用戶端,經過變壓器,高壓輸配線...又耗掉5%以上!

再充到汽車電瓶組裡面,又掉了2-3%.真正用到驅動汽車,到底剩幾%?

而且幾年後,電瓶組蓄不了電~又造成多少汙染跟處理時的能耗?

最大的浪費在,發電機組一啟動就不太會停,晚上耗電量少的時後也不能說關機組算了,

真正精算下,電車比油車要節能或低汙染~需要水力發電或核能~

用火力發電來說電車對地球比較好~不過是個笑話!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
Pink Floyd wrote:
再充到汽車電瓶組裡面,又掉了2-3%.真正用到驅動汽車,到底剩幾%?~(恕刪)


以Tesla馬達為例,低轉效率66%,到中轉最高90%,高轉又會掉到80%...平均抓85%.
電池100%的電,車子本身先耗掉5-10%(空調,燈光,電動轉向,散熱...)剩90-95%到馬達,
然候再打八五折,約剩76%的效率.
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