Dwing wrote:
這位忽略一個盲點fwd(恕刪)
MOMO20863 wrote:
4驅純引擎剎車檔煞狀態下本來就比2驅有效率佳
我整理以下，用物理解釋為啥4wd沒有2wd減速厲害
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52203 wrote:
可以啊~~麻煩你開個(恕刪)
握看到你回信立刻查，結果
"https://www.spokesman.com/blogs/autos/2017/dec/26/engine-braking-effect/"
說
Also try to avoid tire spin. (簡稱打滑)
With a front-wheel drive car, the front will become unstable and move sideways and with rear-wheel drive tires, the rear will slide out.
簡單說，FWD則前輪打滑，RWD則後輪打滑
Tire spin can usually be avoided with four and all-wheel drive, and is being mitigated with the growing fleet of vehicles having traction control.
所以說引擎煞車，AWD占優勢
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下去好了
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wkh2006 wrote:
這部分你的分析似乎忽(恕刪)
我有想過，但是4wd多出的重量外的物件轉動慣性要怎麼計算平衡 ，勢必抵消一些引擎檔煞力對吧？
等於說4wd跟2wd差在中傳軸跟兩顆差速器重量跟慣性。輪子跟鏈接軸4wd2wd可視相同。前進引擎檔煞需要對應的輪子慣性也同。所以2wd還需要算進去嗎？
還是說2wd在檔煞打滑狀態下，假如兩顆輪跟軸 50kg，你要加在等式的哪裡？加在左邊的前進動能好像也不對，因為本身1/2*M*V^2已經算入了？
（我的理解是不用，因為引擎氣缸阻力要抵消的其餘力都一樣，4wd還要再加入額外重量的前進動能以及轉動慣性動能。至於額外的中傳轉動慣性以及差速跟軸之間的摩擦力是否能協助減速很難算、不得而知，影響很小應該也可無視）
歡迎討論。
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