Deviloldman wrote:
真懷疑那些說KUGA後座難坐的，真的有實際上路坐後座過嗎？
看著每次上車，在後座睡到翻掉的家人跟朋友，我們的屁股構造難道與眾不同 😒
2015年 CG車主路過
我老婆是真的討厭Kuga的後座
而且是完全沒得商量那種討厭
當初我帶太太試了三次
完全沒得商量....
會試三次是因為我真的喜歡這車
所以不死心帶老婆試了三次被打槍三次
為什麼這麼喜歡
因為底盤真的很穩
以前根本不相信休旅車什麼底盤穩的說法
試過後被嚇了一跳
無奈老婆不喜歡
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a pin wrote:
開過OUTLANDER，RAV4，KUGA
我覺得剛5~6年前剛出來的KUGA真的空間比較小，現在RAV4真的大一點，但也沒那麼誇張
現在上面3台車，我覺得空間差異不大，不要相信YOUTUBE那些專業的試駕人分享空間，只有少數椅子沒推到最前面的
但是懸吊越軟的，後座一定比較舒服，但也容易暈車，過彎跟高速，穩的能助你閃躲掉落物，前方事故車，這時操控就很重要
KUGA護主神車不是叫假的，不然新聞常說的護主神車會是說.."RAV4" 嗎??!!
至於ACC是有越多越好，但是不能依賴，XC60飛天車事件才發生不久，不是嗎?
去試開就對了(恕刪)
所以都把椅子推到最前面的YOUTUBE專業試駕人是??
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tychien2000 wrote:
這句話也可以改成等...(恕刪)
2009年，正當全球經歷金融海嘯衝擊以及接踵而來的經濟衰退、高油價危機和消費者信心薄弱等問題，不僅通用汽車和克萊斯勒兩家汽車大廠相繼倒閉，必須尋求政府紓困，就連汽車大城底特律都宣佈破產。反觀福特汽車，這家最不被華爾街分析師看好、預期將最早倒閉的車廠卻存活了下來，靠的就是在「一個福特」策略下所重新建立的產品競爭力，而在企業重造後所累積的大筆現金流，更讓該公司得以在面臨風暴時屹立不搖。
緊接著，趁著豐田汽車(Toyota)為了產品瑕疪問題而分身乏術的同時，福特汽車先是在2010年奪回了美國地區市占第二的寶座；隔年度，更在前三季便以獲利66億美元的數字，一舉達成比2009年整年獲利27.1億美元多出將近二倍的紀錄。
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哦～照你的說法one ford是2012才搞出第一台focus，所以2012年以後的one ford拯救了2009年以前的福特
再問你，kuga是one ford的產品嗎？
為何大陸那邊發生多起斷軸事件，台灣也跟著大規模招回更換
為何大陸跟台灣這邊用的是”亞太規”的零件導致強度不足斷軸
而歐美規的就沒問題？當時還有網友貼文，內有亞太規跟歐規零件的強度差異，也有照片連外型、材質、厚度都不同
說好的one Ford 呢？跟巴西棺材車事件有沒有87分像？
再給你個影片，讓你看看福迷最愛嘴的車體鋼性圖表是怎樣的不可信
8分10秒開始看
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