整天沒在做事的屁孩 wrote:
現在7人做跨界車在台灣也是當紅市場，和太當然是不會錯過這市場
只是說Prvia大概就是不會在進了，除非說大改有什麼新突破
Previa是想進也沒得進，日本方面今年內就會停產，
下一代是不是能夠如期在2020發表還是未知數。
至於和泰會不會進新Highlander？
年初記者會是沒聽到有此規劃啦。
而且Highlander是美製的，美國本地價格跟Sienna相仿，
和泰引進的話想必價格也差不多：NTD 198~290萬，
各位認為有競爭力嗎？
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麵左鈍 wrote:
由內裝照可以看出To...(恕刪)
直噴的3.5L（2GR-FKS）的綜合油耗跟8AR-FTS差不多都是9～10km/L
不過0-100km/h加速性方面3.5比較快，大概差距1秒（7.5s vs 8.5s），較慢的2.0T也在非常能接受的區間
所以2.0T動力夠用，差異只是在不以排氣量課稅的國家會採用3.5L的版本
現在反而對240匹的2.5L油電有點興趣，一來是不知如何多榨出30匹馬力
再來是搭配2噸空車重跑起來如何（預估9.5s破百，這個在米國人眼中就是龜車隊長的上交流道加速性）
加速性問題是上一代最終用3.5L油電而非2.5L油電的主因
新油電系統究竟是有什麼暗器（兩段變速？），
能讓2.5油電配2噸空重裝上美規市場的動力表現能被接受呢？
真的要好好看下去了
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