以前覺得Hybrid兩棲驅動系統 有電動馬達就可用小引擎來驅動但後來看RAV4 Hybrid都是沒有低於2500cc應該是基於車重變重 必須搭配2500cc引擎,在馬達完全不出力時2500cc才足夠且買車後 高稅金和未來電池更換 及二手市場(買主會關注電池是新的還是舊的) 就變得是個問題希望未來可以看到豐田計畫 低於2400CC 的Hybrid 兩棲 自排系統或是低於1800CC TURBO 的自排系統或低於1800CC 加 手排變速箱 滿足小小小小小眾市場的需求(不符合廠商的商業考量)
艾薩克 wrote:近期新一代Toyota...(恕刪) 新竹->台北市->(國五)->宜蘭->(蘇花)->花蓮(三天)(含太魯閣)->台東(兩天)沿原路回程到新竹,油耗20.9。新竹->台北市->(國五)->宜蘭->武陵農場(過夜)->梨山(過夜)沿原路回程到新竹,油耗18.9。一般油耗都在20.5-21.3之間。車輛IS300H。
謝謝 辛苦的小編! 的確要有人這樣實測數據。不然一堆人說嘴,卻沒有實際上的數據,認為小編已經考量很多了,不過還有很多可以改進的地方。這樣的評比的確是我想看的,可以的話再測一下 CX5 , RAV4 2WD..... 多測試幾台 還不錯,更有比較性!另外以上這麼多人回的問題也可以參考,那大家最好都不要買......不要買這台 RAV4 !因為讓我買就好了
同意RAV4比FOREST省油許多但這250公斤應該不用扣掉(或全部扣掉)這250公斤很大一部分是因為油電系統產生 電池 馬達 齒輪 系統件等並不是在其他乘車體驗的增加 鋼板 隔音 配備所以還是要考慮進去在油耗中結論RAV4油電在油耗是把很多汽油SUV磨擦在地面後勤應該沒人想跟意美比__ (應該沒人可以)JW75 wrote:重點其實不是四輪驅動...(恕刪)