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sunqwqw wrote:
1.如果一年50000...(恕刪)
1. 一年50000公里, 油電車絕對是首選.
2. 油電車高速油耗可能沒有同級柴油車省, 但考量到您每天怠速兩小時, 柴油車平均油耗絕對會惡化到很難看, 因此整桶平均油耗還是油電車省.
3. 9成高速行駛對大電池的壽命是大加分, 高速公路行駛負載大多由引擎提供, 穩定行駛下(例如定速巡航)大電池在充電滿SoC 60%後大多是在小電流充放電輔助引擎輸出, 這樣相對於同里程的其他油電車(例如市區或山區行駛需頻繁加減速), 電池壽命一定會較長.
4. 怠速冷氣可以吹多久, 取決於外在氣溫及您冷氣設定的溫度和風量大小. 以我2013/Camry Hybrid的經驗, 夏天開冷氣怠速大約消耗電流2.5A(平均), 以大電池6.5Ah計, SoC 40%開始啟動引擎充電至50%結束, 因此實際每次(怠速啟動第二次後)啟動引擎充電10%, 充完電怠速可吹冷氣15.6分鐘(6.5/2.5/10*60=15.6). 當然不排除冷氣吹一陣子後進入較穩定的狀態, 耗電量減少後, 時間可以再拉長一些.
5. 長時間怠速吹冷氣會增加電池充放電的次數, 雖然原廠刻意只使用大電池SoC 40%~50%這段區間來大幅拉長電池壽命, 但相對於其他同里程油電車, 電池壽命勢必會較短. 也許別人電池可以撐到30萬公里, 您的車因為怠速兩小時可能額外造成大電池需要額外充放電4次(一次cycle time以30分計), 一年就是365*4=1460次, 3.2年下來(保固16萬公里)就是4672次, 次數雖然還不至於造成大電池嚴重的衰退, 但多少還是有影響. 如果長期怠速使用, 您的車在保固里程內大電池就亮故障燈也不是完全沒有可能, 但也許這樣還可以讓您在保固內換到一顆免費電池. 考量到您還有9成高速行駛的好處, 平衡下來也許這些問題都不會發生.
6. 保固後如果大電池壞了, 該換新也不需要太糾結, 因為您已經省了數倍的油錢回來. 如果想省錢也不是沒有辦法, 只要換掉大電池內衰退較多的電池芯(大多是1~2片)就可以再使用. 一片國外的價格也就1000多元而已. 我雖然沒真正換過, 但看影片似乎並不難.
7. Toyota油電車幾乎所有的油電資訊都可以透過OBD2+自訂PID+手機免費軟體得到, 有心的車主(當然還是要有一些基礎)其實可以自己取得想要的資訊, 這是其他車輛享受不到的好處.
2013/Camry Hybrid/14.6萬公里 車主留
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