引擎聲拉高出來了, 然後動力卻還頓在那邊.....這個種體會我理解, 之前開國產頂規 2.0 的 NA 車種,就算已經有調校過輸出動力了, 但是那變速箱的動力傳遞效率, 真的是.....要超車時不夠乾淨俐落, 其實是很危險的!!所以, 後來下一部車, 我就選歐洲車了,也許平常開車中規中矩, 一旦需要動力時, 也要能即刻湧現啊!!這時, 就知道 Drive by Wire, 還有高效率變速箱的重要性囉.....據了解, RAV4 似乎沒有啊!!
100萬的預算,休旅車挑來挑去,大概也就RAV4,CRV,CX5,EC....四臺都看過了,試開過cx5,crv,每個都有它的優缺點,難挑...hight_91214 wrote:給樓主,問EC是否推...(恕刪)
關於R5代kick down這部分,小弟剛剛還把R3代開處去實地測試一下。大約500公尺的緩上坡,剛好有一台慢速車在前,kick down之後轉速上到3000轉就超過去了。因為排氣量的差異(2400cc vs 2000cc)、變速箱不相同(四速vsCVT)、車重...等等,這樣做比較效度較低,然而kick down之後轉速上到6000轉,這6000轉基本上對一般使用之車輛來說算是高轉速了,因為只是短時間將轉速吊這麼高,對車輛來說應該不是大礙。除了R5代之外其他廠的車輛小弟都試乘過了,因R5代後箱容積不敷小弟使用,所以出線機率不高,再觀察一段時間吧~