幾乎可說是國內油電車款代名詞的Prius，深植人心的節能形象來自兩大原因，第一是國內消費者對於Toyota品牌的熱烈關注程度，新車推出時自然會受到高度矚目；第二是和泰汽車對於國內油電市場的耕耘時間已久，早在2005年便導入第二代Prius車型銷售，至今也已來到第14年。隨著Prius到來，國內Toyota油電版圖也持續壯大，目前便擁有小型掀背Prius c、中型掀背房車Prius、七人座Prius α、Camry Hybrid至RAV4 Hybrid等多種尺碼選擇，若再加上涵蓋各車系的Lexus Hybrid，這批油電大軍隨即入侵至各大街小巷之中。
除了1997年上市的第一代Prius為趨近傳統四門房車外觀以外，台灣開始販售的第二代車型開始，皆是採用掀背房車造型，至今也成為Prius一大特色。由於安置於後方的電動馬達結構會影響行李廂容量表現，改以向上延伸的掀背線條方可騰出更多的行李廂空間，加上方便取物的大面積掀背式尾門開啟方式，實用性再添一筆。
4575mm車長輔以1760mm車寬，適中尺碼設定為Prius營造輕鬆的市區駕馭能力。第四代車型在換上TNGA模組化底盤之後，低重心配置、雙A臂後懸吊總成加上2700mm軸距，不僅有利於駕駛者個人操駕感受直接進化，也能賦予車內乘客穩定而足夠的空間、乘坐體驗。
包含前/後保桿與前/後燈組造型改變，是這回Prius小改款於外觀方面的主要改變，小改前極具風格的不規則頭/霧燈組線條，已由三角頭燈及兩側直立進氣口取代，或許特色不如小改前強烈，但確實看來更加順眼。另外除提供黑、白、銀、灰等四種基本車色以外，小改款車型再提供晶燦紅、璀璨藍及鉑金銀三種新色選擇，試駕車即為亮眼的璀璨藍塗裝。(頭燈組配置LED Bi-Beam頭燈、霧燈同為LED規格)
15吋鋁圈所搭配輪圈蓋造型亦有所不同，由以往銀色單一色調改為黑/銀雙色，使外型色彩呈現更為豐富。
尾燈造型改變為另一大重點，將之前直立線條改為向中央Logo延伸的L型，並於後保桿下方兩側增加紅色反光板。車尾還有一項特色，就是兩尾燈之間的黑色玻璃實為可透視設計，由於後檔線條較一般房車傾斜，從車內向後觀看的車尾視野並不如一般房車良好，透過此塊玻璃能增加後方觀看視角，加上倒車影像輔助，大幅減少車尾視野死角。
個人很喜歡掀背式房車的尾門開啟方式，大面積開口使得取物、放物相當便利。
就功能面而言，無論是空間機能性或著配備、動力風格皆是務實取向為主，前兩代車型的外觀風格亦是如此，看起來就與日常中常見的乖乖牌形象房車無異。這點直到第三代開始起了變化，不規則頭燈與白色透明尾燈已傳達些許前衛風格。直到2015年現身的現行第四代Prius，彷彿從日本漫畫走進現實世界的科幻外表，更是一改眾人對Prius的乖巧印象。或許也因為第四代初期外表過於標新立異，這回小改款才特地將外觀樣貌修飾得親民一點。
在安全配備方面，除既有TSS系統（ACC主動式車距維持系統、PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈切換系統）、包含駕駛座膝部氣囊在內的全車七具氣囊與HAC上坡起步輔助等，小改款車型再增加BSM盲點偵測警示與RCTA後方車側警示系統。
如果你曾見過Prius的每一代內裝，便可輕易發現彼此之間緊密的血緣關係，特點主要來自中置式儀錶板及懸浮式中控台設計，其它像是儀錶顯示資訊內容、多功能方向盤式樣、中央多媒體螢幕及內建功能、線條造型或著飾板材質選用，如將一到四代的內裝照片一字排開，確實將「與時俱進」這句成語本意發揮得淋漓盡致。小改款有個改變重點，在於新造型方向盤與將原本方向盤、中控底部及中央置杯架的白色飾板改為亮黑色材質，視覺上顯得更為沈穩。
第四代Prius也延續多項貼心設計，如兩側增加行車視野的A柱三角窗、短小可愛省空間的中控底部排檔桿與HUD抬頭顯示器等，小改款車型再增加實用的Qi無線充電座及八向調整附電動腰靠的駕駛座電動座椅。列入標配項目的還有Keyless免鑰匙車門/引擎啓閉、內建中文衛星導航/藍牙通訊/藍牙音樂串流的觸控式多媒體主機、雙前座電動加熱及附十支揚聲器的JBL音響系統，配備已是相當完整。
個人覺得小改款後的方向盤造型較先前白色飾板款式討喜很多，功能同樣一項不缺，涵蓋行車資訊切換、音響控制及ACC/LDA設定等控制按鈕。
左側是音響/音量切換、里程資訊、藍牙通訊及聲控按鍵。
右側是前方MID行車資訊顯示螢幕的切換/調整及LDA車道偏離警示的啓閉按鈕。
至於ACC主動式定速跟車功能設定方式，則是透過位於方向盤右後方的這根撥桿來進行設定，不過小改款車型尚未導入全速域功能。
中置式儀錶板是Prius車系車內一大特色，或許剛上車時會有點不習慣，包括有別於傳統的顯示位置或豐富的顯示資訊，實際駕駛時並不需要刻意移動太多視角來閱讀儀錶資訊，況且正前方還有HUD抬頭顯示器作為輔助角色，對於日常駕駛所需訊息已足敷使用。
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左側儀錶亦可切換簡單或分割風格，其實就是多了中央那條電動馬達作動資訊而已，切換至Power Mode運動模式會在上方顯示綠色符號並改以紅色底色呈現。
觸控式多媒體螢幕兩側按鍵配置亦經過重新設計，換上具有細部鍍鉻材質的按鍵及雙圓鈕，下方為單區恆溫控制面板，重點在於整體視覺一致性與質感提升。
多媒體螢幕也內建具有移動軌跡線輔助的雙模式倒車顯影（標準/廣角），大幅減少掀背車款的後方行車視野死角。
使用線傳方式的排檔桿座，無時無刻都會保持在中央位置，所以從D檔想切至R檔時，一樣得向左再向上推，P檔則採用按鍵式設計。
Qi無線充電板位於中央鞍座前方，這裡本來就是塊置物空間，所以改成無線充電板後面積也不小，開闊空間對於取用或擺放手機時方便許多。
雙前座電動加熱按鈕位置也移到無線充電板與置杯架的中央位置，比起之前設計於中控臺底部深處，使用上也更加便利。
置杯架後方還有USB、AUX-IN及12V插座各一。
中央扶手內部空間方正且容積不小，還附上一個隔板可供小型物品擺放使用。
座椅樣式與小改前相同，不過駕駛座已由手動操作升級為具有電動腰靠的八向調整電動座椅。
後座兩側均具有ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置，中央扶手翻下後並設有雙置杯架。此張照片也可見到Prius雙層式後擋風玻璃設計，下方玻璃提供視野確實可帶給駕駛者直接幫助。
中央還有一個12V插座，提供後座乘客必要時的充電使用。
擁有2700mm軸距的Prius，乘坐空間表現算是相當稱職，符合一般購買中型房車的消費者所需。圖中示範乘客身高為177公分，維持前座設定下，後座仍享有充裕頭部及膝部空間，後座椅面長度也提供足夠腿部支撐。
Prius 4受到TNGA模組化底盤加持，將原本位於行李廂底部的電池模組移到後座座椅下方，因而為行李廂爭取到更多容量，其標準行李廂容量已達到502公升。
掀開底板為隨車工具及隔板擺放位置，再將此隔板掀開則為備胎儲放位置。
透過6/4分離傾倒後座椅背，可創造出更寬廣的載物空間，掀背尾門優勢也在此徹底顯現，使Prius擁有近似旅行車的機能性發揮。
動力架構並未與小改前有任何差異，一樣是交由一具廠內代號2ZR-FXE的Atkinson循環1.8升汽油引擎和電磁馬達來驅動Prius，單引擎可提供98hp/5200rpm最大馬力與14.5kgm/3600rpm最大扭力，只靠此動力當然不夠，另外電動馬達可再提供72hp/16.6kgm動力支援，整體綜效馬力來到122hp，搭配E-CVT電子控制無段變速系統。
以往Prius車款總給予我一種具有高度工作效率的公務員角色設定印象，平順而溫和的動力不會讓你感到一絲不足，但也不會在大腳油門時帶給駕駛者太多熱情，但是細膩的油門反應可以隨著駕駛者腳步動作起伏而適時給予回饋，更可以在每天市區繁忙的交通路況中，徹底發揮油電高效率運作優勢而替你省下不少荷包。
開著Prius在都市中行駛，其實是一件很舒服的事。幾近悄然無聲的低速電力行駛，讓車內乘客盡情的沈浸在JBL音響系統之中，安靜又舒適的座艙環境，不正是多數乘客所追求的乘坐體驗。
不過換上TNGA底盤的Prius，倒真有幾分像個「被公務員形象阻礙的運動健將」，以運動健將形容或許有點浮誇，不過第四代Prius的確擁有不俗的運動能力，無論是靈敏轉向能力或是懸吊支撐性、反應速度都能給予駕駛者高度信心。如果想進一步升級，先從原廠標配的15吋圈胎下手是個不錯選擇，只是油耗表現勢必會稍受影響，就看自己如何取捨囉！
經由外觀修飾、配備升級的Prius小改款車型，再次強化了產品競爭能力，況且和泰汽車自2019年起將Hybrid車型保固延長至八年或十六萬公里，這可是大幅增加消費者對於油電車款的購買信心。不過定價112.9萬元的Prius，價位接近的選擇還有自家Camry及RAV4，端看準車主自身條件設定、預算或空間需求來取捨，至少Prius在國內已擁有十分全面的實力展現！
回文抽獎活動
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獎品是Toyota 原廠旅行枕，共1個名額。
抽獎回文活動截止時間至2019年3月8日12：00為止，2019年3月11日會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
Toyota Prius規格諸元表
引擎型式：直列四缸、2ZR-FXE
排氣量：1797c.c.
綜效馬力：122匹
引擎馬力：98匹/5200rpm
引擎扭力：14.5公斤米/3600rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：雙A臂
輪胎規格：195/65 R15
車身尺寸：4540mm x 1760mm x 1470mm
軸距：2700mm
行李廂空間：502公升
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
Toyota 原廠旅行枕 得獎人: ick3
抽獎實況影片：
