這種輔助駕駛的配備當然是越齊全越好，
但人的天性是懶惰的，
原本這些配備都是要純粹「輔助」而已，
駕駛者還是需要絕對專心在開車上，
但一有了這些配備，且配備越來越方便的時候，
駕駛者就會漸漸把在開車的「專心程度」給慢慢降低，
甚至還會有人把「輔助」當成「主要依賴」，
雖然只是少數人，但一有，就等於是危險駕駛，
畢竟儀器判斷無法到精準地步。

若能讓儀器判斷到達如同人類判斷一樣，
那全自動駕駛時代就可以來臨。
現在還算是在過渡期方面，
所以我認為ACC這種東西目前要不要全速域，
都是由車廠自行判斷，都沒有錯。
全速域ACC的話，
三寶依賴ACC開車，自己在滑手機或跟人喇舌，
以上這種狀況就比較容易發生。

反正車廠的義務就是把安全配備說明清楚，
消費者要不要買，就自行決定吧。

jamestsai210

1040分

38樓

jamestsai210

個人積分：1040分

文章編號：72085361

台灣人鑽漏洞也是一流的...

不給標配全速域也不是壞事。

拉出來當"選配"項目，不是車廠主要推銷，
是車主選訂的功能。

只要不是機械問題，發生意外插電腦讀取資料判讀，
大多就歸屬人為操作不當，
不就簡當了事了。

現今台灣用路環境沒有很高比例數量的車輛配有此種輔助駕駛機制，
意外事故的發生都在毫秒內發生，若要把行車安全的主控權交付給車輛電腦的輔助駕駛功能判讀，
車主自己要衡量是否同意把生命安全交給一個不具人工智慧的冰冷電腦來掌握...

AEB我會希望立法來全面規範車廠都要標準配置。
其餘的功能可以再慢慢用數據說話慢慢開放。

或許有部分人會說前車搭配AEB，我會反應不急，
這樣也好，讓多數用路人慢慢習慣不要跟車太近，
以免荷包容易出走。