2014年推出大改款的Toyota Yaris，於車身尺碼有著明顯進化，從身長不及四米的小鴨搖身變為車長四米一的大鴨，最直接受惠的自然是車室空間表現，得以讓選擇掀背車的車主與乘客享有更充裕、舒適的乘坐體驗。國產第二代Yaris則在2016年時進行換心手術，與Vios一同換上原廠代號2NR-FE2的1.5升Dual VVT-i雙連續可變汽門正時設計引擎，以及由四速變速箱更換為CVT無段變速系統，同時有助於引擎效率及節能表現。
繼動力與變速系統更新之後，去年四月再迎來第二回有感進化，不只是外型設計明顯升級，安全配備亦將VSC車身穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統與HAC上坡起步輔助等系統列為全車系標配，中、高規車型更標配全車七具氣囊，給予消費者更加安心的國產掀背車款選擇。
進入2019年第一個月，和泰汽車率先發表了這輛Yaris Crossover，透過添增外觀配件與提升底盤高度來塑造跨界風格。Yaris Crossover並非台灣專屬特規車型，今年二月南非也曾推出一款風格相近的Yaris Cross，不過兩者造型有所不同。相較之下，我覺得台灣版本的帥氣程度更勝一籌，首先是水箱護罩廠徽外環飾版改以黑色處理，前保桿底部增加銀色護板，以及環繞全車的大型黑色防刮塑料、黑色車頂架與提供四種車色搭配的雙色外觀等，輔以加高至210mm的底盤離地高度，都讓Yaris Crossover相較於一般版車型更具運動感與外型氣勢。
本週發表的Yaris Crossover，外表提供紅、藍、白、灰四種車色塗裝，皆可選擇黑色車頂作為雙色外觀搭配。等級分為經典與豪華雙車型，配備差異主要集中於車內，價格與配備差異如下表格：
經典型 |
豪華型 |
64.9萬元 |
69.5萬元 |
| 標配： Crossover專屬前/後保桿 霧黑防刮輪拱/側裙 黑色車頂飾條 大型尾翼 16吋雙色鋁圈 Crossover專屬雙色內裝 VSC/TRC/HAC 雙氣囊 |
增加： 四輪碟煞 前霧燈 LED光條式尾燈 真皮座椅/方向盤/排檔桿頭 Smart Entry/Push Start 定速巡航 七具氣囊 |
試駕車另有安裝經銷商選配用品，包括：
1.Drive+旗艦版升級套件
2.倒車顯影
3.HUD抬頭顯示器
4.行車記錄器
5.中央扶手兼置物盒
試駕車為雪貂白搭配黑色車頂的雙色外觀設計，連同水箱護罩中央飾板一併換上黑色處理，跨界感受則主要來自前保桿下方銀色護板及面積不小且圍繞全車底部的黑色防刮塑料，整體外觀呈現的運動感明顯比南非版Yaris Cross來得強烈許多。
在去年進行小改款之後，現行Yaris明顯擁有更為順眼且年輕的新潮外表，尤其是在頭、尾燈組造型的改變，頭燈內部雖採用傳統鹵素燈組配置，但經由投射式燈組與鍍鉻組件裝飾，成為車頭不可或缺的精神來源。
將Yaris S與Yaris Crossover擺在一起便可清楚分辨兩者造型差異，前保桿基本架構相同，只是依車型設定所需而有不同配件加持。像Yaris S是以黑色網狀進氣壩搭配下方紅色飾板及車身同色護板；Yaris Crossover則換上具有越野氣息的銀色下護板，輔以從護板開始延伸並環繞全車底部的大面積黑色塑料材質，呈現截然不同的風格取向。
鋁圈式樣則維持與Yaris S相同，採用195/50R16的16吋雙色鋁圈配置。
Yaris Crossover還有一項外觀特色可直接辨識其特殊身份，就是紅、藍、白、灰四種車色都可選擇黑色車頂搭配，加上底部黑色塑料材質看起來確實更加獨特，既然都選擇Crossover車型，雙色外觀我覺得是必備的選擇項目。
為營造更鮮明的跨界風，Yaris Crossover將底盤離地高提升至210mm，其實不只是塑造跨界形象，若真遇到坑坑疤疤的糟糕路況，此等車高確實可讓人更放心通過，底部黑色塑料也比較不怕傷及車身烤漆，仍具有實質效用。長高後的Yaris Crossover，車高已來到1535mm，就跟Mazda CX-3一模一樣。
車尾變裝手法與車頭相同，左側Yaris S於廠徽下方添增一道與車頭相呼應的紅色飾條；Yaris Crossover則是將後保桿底部換上面積不小的黑色塑料鈑件，並同樣擁有增加運動味的尾翼配件。
這類直接從外觀進行配件改造的掀背跨界風，國內目前有KIA Picanto X-Line與Yaris Crossover兩款掀背車款選擇，Honda雖曾在去年日內瓦車展推出Jazz X-Road（台灣的Fit），但國內跟進機率微乎其微。倒是希望未來能有更多車廠跟進，讓消費者擁有更多同類型車款可選。
Yaris Crossover與標準版之差異主要集中於外觀部份，內裝維持去年小改後的簡潔式樣，不過仍有一項重點進化，就是Crossover使用各位眼前所見的黑/棕雙色內裝，從儀錶台、門板與座椅均換上棕色材質包覆，配合原有亮黑/銀色飾板與部份鍍鉻材質，營造更加出色的視覺質感表現。
方向盤配有便利的功能鍵設計，可分別操作藍牙通訊與簡易音響功能調整。
定速功能為豪華版車型標準配備，設定撥桿位於方向盤右後方位置。
儀錶板採用傳統三圓儀錶顯示，中央具有MID多功能行車資訊顯示幕。另外大家在左上角看見的HUD抬頭顯示器，則是經銷商選配配件。
中控台上方配備這具觸控式多媒體螢幕，試駕車再選配Drive+旗艦版升級套件，具備衛星導航系統、Apple CarPlay功能、Miracast手機鏡射投影、藍牙通訊/音樂串流等功能，使用起來的反應速度不錯，圖像化選單也相當容易操作。
試駕車身上的經銷商選配配件還包括行車記錄器及倒車顯影，讓駕駛者更清楚檢視車身後方有無障礙物出現。
螢幕右方配有一個USB接孔，這也是車上唯一一個，另可透過12V插座轉接器來獲得更多USB接孔支援。
透過黑/棕雙色內裝襯托，更能將中央銀色/亮黑色飾板所呈現的質感突顯而出，中控下方便是空調系統旋鈕。
Smart Entry免鑰匙車門啓閉系統及Push Start引擎啟動鈕同為豪華版車型標準配備，用過後確實會會習慣於這類配備所帶來的高度便利性。
2016年進行動力更換作業後，將變速系統一併換為具有七速模擬功能的CVT無段變速系統，並配有SPORT MODE運動駕駛模式可供切換。
中央扶手兼置物盒也是經銷商選配配件，是一項值得推薦的加裝配備項目，因為不只可增加一處置物空間，扶手也能提供前座乘客手肘一個舒適的擺放位置。
門板與座椅亦都改以雙色材質鋪陳，保持內裝一致性風格，座椅乘坐舒適性表現不錯，包覆性較為一般，以日常代步而言已足敷使用。
藉著請同事來示範一下乘坐空間表現，示範乘客身高為177公分。
上市第五年的國產第二代Yaris，大家最有感的肯定是車室空間進化，畢竟已將車長放大至四米一，軸距也達到2550mm水準，理應要有相對應的空間成長。以177公分乘客來說，調整前方座位至如上圖所示後，於後座仍享有充裕的膝部與頭部活動空間，是Yaris面對同級對手相當有利的條件之一。
不只是車內乘坐空間跟隨尺碼一起長大，310公升的標準行李廂空間也已足夠日常使用。
若真想來趟大採購或載運小型傢俱，6/4分離後座椅背也可全數傾倒來以備不時之需。
坐進Yaris Crossover的第一個感覺是駕駛座坐姿比標準版升高了，起初我以為是前一位駕駛將座椅高度調高，實際上發現已是最低位置，所以Crossover的底盤高度提升確實帶來坐姿上的明顯高度差異，連帶使得駕駛視野高度也和標準版感受稍有不同。由於在發表隔天隨即進行試駕，我發現拍攝時許多路人都帶著既熟悉又陌生的目光盯著這輛剛出爐的Yaris Crossover，應該都心想著：這輛Toyota好像常見到，但好像又跟印象中的那輛Toyota長得不太一樣？
除坐姿高度帶來的初步感受差異，接著一路從內湖、國道、省道來到取景的永安漁港，發現另一個與標準版不同的駕駛感受也和底盤高度及懸吊設定有關。Toyota為Yaris Crossover換上一套運動化懸吊，從名字便可得知並非全然以舒適取向，行經不平路面的回饋感其實頗為直接，倒不至於讓車內乘客感到明顯震度傳遞，且相較標準版稍具韌性且行程較長的懸吊設定，反而讓人覺得在處理坑洞或起伏路面的晃動程度來得比標準版輕微一些。
以代步所需為目的的1.5升四缸自然進氣動力，給予駕駛者足夠且順暢動力到達目的地才是主要宗旨。這點Yaris Crossover詮釋得相當合理、明確，107hp/14.3kgm最大動力搭配CVT無段變速系統，能將動力安穩且平順的持續輸出，即使是初次接觸也能在短時間內充分掌握其力道發揮，親切、好上手的駕馭特性，不正是此掀背小車所該具備的特質之一。
或許和我們以往刻板印象中的「跨界」意義有所差異，但Yaris Crossover所想表達的更像是一種生活態度。底盤高度稍加提升與外觀新增配件或許就功能面來說實質效果不大，但換個想法，其實就像每個人穿搭衣服喜好不盡相同。Yaris Crossover的出現，正好可以提供喜歡Yaris，或打算購入國產掀背車款的準車主們，一個有別於傳統思維且彰顯個人風格的獨特選擇，同時可以享受不同於一般Yaris的特殊感受。
▌小惡魔汽車週報 Vol.4（有獎徵答）
抽獎回文活動截止時間至2019年1月15日23:59為止，2019年1月16日號會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機！
活動規則:
欲參加本週抽獎活動，只要觀看影片並在Youtube下方留言
最後回覆本文並貼上Youtube的留言截圖，就符合抽獎資格喔！（範例如下）
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獲獎名單（站內ID）：
Toyota記憶旅行枕 得獎人:走召 糸及 石更
Ford Kuga模型車 得獎人:areo
Lexus簍雕磁杯一對 得獎人:isdd007
抽獎實況影片：
Yaris Crossover豪華版 規格諸元表
引擎型式：直列四缸 DOHC 16V
排氣量：1496c.c.
最大馬力：107匹/6000rpm
最大扭力：14.3公斤米/4200rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT（附模擬七速手自排）
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：拖曳臂
輪胎規格：195/50R16
車身尺寸：4150mm x 1730mm x 1535mm
軸距：2550mm
車重：1135kg
油箱容量：42公升
能源局公布平均油耗：16.4km/L
