我對汽車車床很有興趣,已經看過了特斯拉系列車子的車床模式,

現在對model3及Prius PHV兩者猶豫中,最主要猶豫的點是汽車空調運作的方式

若是純電運作則不會產生廢氣,若空調運作會觸發引擎,在靜止的情況之下會有廢氣產生,

甚至氣密沒做好的話有可能一氧化碳充滿車室。所以想請問擁有PHV的車主:

請問PHV的空調是變頻還是定頻空調? 開空調時會不會觸發引擎?

若會觸發引擎,則大概多久會觸發一次?

油電車的冷氣是吃大電池的電

目前豐田油電車的大電池模組有兩種,大部份車型使用鎳氫電池,少部分車型使用鋰電池

大電池的電量低於一定值,引擎會自動啟動來幫大電池充電,充電到一定程度,引擎會自動關閉


Plug油電車使用鋰電池,純電行駛可以數十公里,容量遠高於鎳氫電池,冷氣應該可以吹很久
我只有PC,停車開冷氣,PC的運作摸式是,引擎運轉一分鐘停止後,可以純電吹冷氣5分鐘,PC再次啟動引擎運轉一分鐘停止後又可以純電吹冷氣5分鐘,一直循環下去。但是油耗會掉很快(黑人問號?)引擎只運轉6分鐘啊?,我曾經這樣吹了一小時睡覺,油耗顯示從23/L掉到20/L。吹了一小時約少跑50KM里程,因PC純電只能行駛2KM,而PHV能行駛50KM,照這樣推算PHV應該可以純電吹冷氣約100分鐘,真實情況有請PHV車主說明了。我開PC都是關掉ECO正常油門力量踩油耗約23KM/L,剛滿3000KM新車。
asbj77 wrote:
我對汽車車床很有興趣...(恕刪)


prius phv 是吃電的變頻壓梭機 , 滿電8kwh 大電池,我試過在車上吹冷氣6小時,電還有20% ,我預估可以吹7-8小時 不會啟動引擎,當然還要看設定的溫度跟耗電量而定,與室外溫差越大 壓梭機就越耗電,可吹時間就會縮短

另外您提到的 氣密問題,應該是多慮了

普通板的 toyota 油電車 以 prius 來說 ,大電池約能吹20-30分的冷氣 ,低電量後 引擎會啟動2分鐘充電, 就又能再吹20分 一直循環, 2分鐘的引擎啟動產生不了什麼廢氣的

您可參考 我幾年前的一篇文
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3993595#51129863


woodpand wrote:
我只有PC,停車開冷...(恕刪)


pc 怎會只能吹5分鐘呢?
既然是變頻壓縮機,那不會有開開關關的問題,理論上應該是很舒適
空調持續運作,則睡覺應該不太會起霧,除非壓縮機跳停
怕跳停則車窗可以微開,增加對流,加上手持式小風扇做主動循環,
避免累積CO2,搭配簡易紗網防止蚊蟲進入。

不知道我這個想法對不對

剩下的問題就是需要克服車椅打平後的平整度了。


akmoto823345 wrote:
prius phv...(恕刪)
車停戶外根本不用擔心車輛排廢的問題,況且汽車並非完全氣密的,除非車輛停放在小車庫內(只能停一兩台車的小車庫),才需要擔心排廢蓄積的問題
asbj77 wrote:
既然是變頻壓縮機,那...(恕刪)


其實不需要微開窗 ,那只會造成冷房變差,壓梭機更耗電而以

汽車都不會是完全氣密的, 在車尾都有通氣管,所以不需擔心車室內廢氣的問題, 更何況是不是全時怠速的 油電混合車

汽油車 在不通風的 車庫或地下室 長時待速,才會有廢氣的問題

akmoto823345 wrote:
pc 怎會只能吹5分鐘呢?

PC的強制充電只會提高4% SOC,而其餘非Plug-in的豐田油電車會提高10% SOC
PC的確只能吹5分鐘就發動引擎,不過他也只會轉1分鐘不到
個人不了解特斯拉所謂車床模式的定義,如果定義成只提供壓縮機電力的話,那肯定會省下不少電力

PRIUS 4 發動後(POWER ON 引勤不啟動),就會有待機耗電量約 0.2-0.3KW

冷氣運轉時約0.6-0.8 KW ,如果在烈陽下,冷氣全開耗電量會超過1.2KW
外部溫度影響非常大,如果室外溫度約28度時,發動2分鐘可以吹15分鐘的冷氣
32度的時候,大概不到10分鐘就會再度發動了

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