國民便當加菜上桌 Toyota小改款Vios試駕

以買菜車代步車來說有這樣的配備!
只能說有誠意了!
看樣子屌打國內所有同級車了!
colin79813 wrote:
不是沒有中央扶手是...(恕刪)

和泰連中央扶手都要偷料....一台好好的車搞成這樣...
不知道為什麼要省這個成本...真的覺得台灣消費者真的很可憐,沒有中央扶手,開長途是很疲勞的好嗎
un3354 wrote:
奇怪,一整個抹黑!
我有寫 artc 不合法?
只要送合法單位就行!
vios如有送artc 撞擊測試,
就公佈來看看!


好吧,原來是你不懂台灣新車上市流程。

台灣所有新車(國產OR進口)都需要撞測合格才准上市,
包括VIOS跟接下來的YARIS也不例外。
而這次撞測單位就是『財團法人車輛研究測試中心(ARTC)』,
所以,不用多想,它一定有送『合法單位』撞擊測試。

公布?
有啊,車安網有公布它有通過測試,這新聞都查得到,
沒通過也不用發表了。

Ln wrote:
前面有說沒有盲點偵...(恕刪)

我知道啦

反正知道我的意思就好

big_man wrote:
和泰連中央扶手都要...(恕刪)


中央扶手外廠加裝即可
其實真的很佩服和泰代理/國瑞製造這次的作法,
這次小改款真的是大成本,
外觀鈑金件/內裝塑建幾乎全部換掉,連車門(後門)都沒有共用,真的很猛...

也許只有國瑞這麼大的量,才有辦法這樣把舊模具說丟就丟....
而且還要願意做...

像之前focus mk2 => mk2.5,全世界(除了台灣/大陸)的前後葉子板/車門都有修模改設計(加陵線),
就台灣/大陸為了省錢,還特別聲明"亞洲版"沒有加這條陵線...

KNIGHT01 wrote:
以買菜車代步車來說...(恕刪)


屌打太誇張了~~
平心而論
我覺得和泰汽車願意在安全配備上升級是值得鼓勵的好事
不過也不用太大言不慚說要定義安全新標準
入門款僅有兩顆氣囊就算了
全車型到了頂規的剎車系統都還是前碟後鼓
誰都知道鼓煞比較便宜,制動性也沒有碟煞好
如果真的強調安全,碟煞系統應該也要成為標準配備才是
目前在台灣生產的車子
就我知道的 僅有納廠的S3入門款就有六氣囊跟四輪碟煞
BS防止煞車鎖死系統、EBD剎車力分配系統、煞車力道輔助系統
循跡控制系統、ESC電子穩定控制系統也都是一應具全
車廠注意車主跟乘客安全絕對是好事
大家應該一起要求其他車廠跟進
把主被動安全配備全部作為標配
還在前碟後鼓煞車系統也真有你的了!反正買合泰車的也不會開太快

不過內裝真是一個陽春到不行,全面塑膠感.


colin79813 wrote:
不是沒有中央扶手

是和泰偷掉了


泰國的Ativ (Vios)可是有扶手的...(恕刪)

跟前霧燈一起變售服件了吧,
吸引人去買精裝車的手段...
那些說鼓式煞車很弱的,要不要去看大貨車/大客車用的煞車系統?
其實鼓煞有一個碟煞沒有的特性,就是有自動煞緊,當來令片貼到旋轉中的煞車鼓內壁時,會因為摩擦力產生推力作用下使其以更大力量往煞車鼓推,增大煞車力道
鼓煞最大的缺點就是散熱不易,熱量累積在煞車鼓及來令片上且散熱不易,容易導致過熱失效,大車需要靠噴水在煞車鼓上降溫避免過熱,而一般用車條件下,前輪制動能力要求比起後輪要更重要,所以前碟後鼓的配置是符合一般用車需求的,在高性能車上,在高速移動時為了讓煞車充分吸收減速動能且避免過熱失效,這時就需要散熱速度快的碟煞,甚至需要將碟盤及來令片升級成更耐熱的種類
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