）；各位是否記得大概在2016年終的時候，Toyota曾推出本世代Vios（2014年上市）的首度小改款版本，但當時並未針對外型進行更動，而是著墨於引擎及變速箱的世代交替，同時為了符合國內車輛安全法規，一律搭載胎壓偵測系統。這次推出的小改款Vios可以說是進化有感，因為不僅外型徹底改頭換面，就連內裝設計也有明顯變動，這部分我們在文後會有詳細介紹。關於許多人關心的主被動安全方面，小改款Vios此回將VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助功能列為全車系標配，而頂級的豪華版車型更加入七具安全氣囊的配置。
小改款Vios共規劃三個車型等級，分別是售價54.9萬元的「雅緻型」、57.9萬元的「經典型」與63.9萬元的「豪華型」，若與改款前相比，其中經典型售價維持不變，雅緻與豪華型則各增加1萬元，幾乎是「加菜不加價」的行情，各位也可以透過表格，先來了解各車型的配備項目。
小改款Vios擁有嶄新的面貌，與改款前版本相較之下（下圖），視線所及之處不容易找到相同的地方，這次推出的小改款版本車身尺寸為4425mm x 1730mm x 1475mm，車長與車寬略微增加，不過這與外型的微幅調整有關，軸距同樣維持2550mm的設定。
對照組：2016年版Toyota Vios
車頭部分可以看到頭燈樣式變得更加動感，尤其是尾端向後延伸的部分，也較改款前更有精神，廠徽處倒梯形底座與兩側頭燈相連，上揚式的設計手法也正是Toyota強調的「Keen Look」家族風格，也可在Toyota旗下許多車型上見到相似的樣貌。這回小改款Vios還加入投射式頭燈的設計（經典版以上），不過仍為鹵素燈組配置，列為全車系標配的LED日行燈，正面看過去的亮度與辨識度都屬出色。
接著透過各角度來看看小改款Vios的實際樣貌吧！（試駕車款為「豪華版」）
Vios在改款前的尾燈面積較小，接近方形的設計看起來也屬務實風格，這回改以長型且較為流線的設計，看起來大氣許多，而在頂級的豪華版車型上，還加入可進一步提升辨識度的LED光條尾燈。
經典版以上等級配備電動摺疊後視鏡，並附側邊轉向指示燈。
原廠配胎為Maxxis MA-307，尺寸185/60R15，全車系一律採用前碟後鼓煞車配置。
除了外型之外，小改款Vios的內裝鋪陳也有大幅度的變動，包括中控台、儀錶、排檔座、門飾板、方向盤等眼睛能見到的地方都跟之前不同，如果你是改款前Vios的車主，坐進車內可能一時間還認不出這也是台Vios；另外可見到車內用了許多霧銀以及鋼琴烤漆面板，就是為了提升視覺質感，其實仔細看還可以發現部分飾板還加入「類縫線/類皮革」的設計，雖然還不至於質感出眾，不過也讓這輛入門級小房車看起來精緻許多，也不會讓人覺得有廉價感。
Vios自2003年推出之後所使用的四速自排變速箱已在2016年的小改款中正式退役，而改用Super CVT-i無段變速系統，具有模擬七速手自排的功能；至於CVT變速箱的優點，在於改善傳統自排變速箱齒比落差造成的動力流失，亦可維持引擎平順的動力輸出、帶來較佳的油耗表現；小改款Vios的平均油耗為16.8km/L（雅緻版為17.5km/L），皆符合第一級能源效率等級。
三環式儀錶的刻度清楚，下方的MID資訊顯示幕提供了時鐘、溫度、檔位、里程等資訊。
方向盤的樣式也與改款前略有不同，但我認為有幾處值得改進的地方，像是方向盤僅能上下調整而未具備四向調整功能，對於乘坐姿勢的設定不夠細膩；另外就是方向盤除了下方的定速系統控制桿之外，沒有音響、通訊系統等控制按鍵，尤其本車搭載的Drive+隨行系統在車輛行進間會暫時關閉控制功能（音量調整除外），除非將車輛停下並拉手煞車才有作用，對於雙手不想離開方向盤的駕駛就顯得不夠貼心。
小改款Vios以Drive+隨行駕駛系統取代傳統音響主機（經典版等級以上），具有藍牙連結音樂、通訊系統功能，也可透過選配開啟內建行車紀錄器功能，不過小改款Vios仍未配備USB插孔，仍要透過選配升級。
本次試駕的豪華型Vios配備恆溫空調系統，控制方式清楚明暸，而且也維持本車系一貫的傳統，就是冷氣相當冷！
這款定速系統撥桿樣式常見於其它Toyota車型，控制方式也很簡單，按下外側按鍵再向下壓，即可啟動定速巡航功能。
本回小改款重點項目就是VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助功能成為Vios的全車系標準配備，許多期待已久的消費者終於在車上見到這個按鍵，試駕的豪華版車型還搭載Sport與ECO Mode駕駛模式，能帶來不同的動力輸出特性；簡單來說，想要讓油門反應較為活潑，切換至Sport Mode準沒錯！而ECO Mode的油門反應就溫馴許多，適合塞車或是高速公路巡航時使用。
切換駕駛模式時，儀錶板也會出現對應的燈號。
照片中能見到電動摺疊後視鏡的按鍵，中控鎖、車窗控制也在此處，車窗One Touch功能僅在駕駛座側。
Push Start引擎啟動按鍵、Smart Entry車門啟閉系統都是頂級的豪華版車型專屬配備項目。
手套箱的深度充足，還具有分隔設計，一些隨車的零散物品可放置於此。
改款前這個位置原本只能放些零錢、鑰匙等小型物品，如今則規劃為雙杯架，充足的高度放置手搖杯飲料也不是問題。
手煞車旁還有一處長型置物空間以及12V電源插孔，後方也規劃了雙杯架功能。
前車門旁的置物空間充足，放入多罐瓶裝飲料相當容易。
座椅設計看起來就與改款前差不多，身為務實取向的車款，Vios的座椅並未特別強調包覆性，不過內部泡棉相當紮實，坐在上面的支撐性充足，只是頭枕比較硬，另外駕駛座還具有高低可調功能，而雙前座一律為手動式調整。
軸距未變、後座椅型也與改款前相同，小改款Vios仍有符合此級距水準的乘坐空間，以我身高176公分為例，當我調整好駕駛座坐姿後，再到後座實際感受，膝部距離前座椅背仍有超過一個拳頭的空間，平坦的底板則能讓放置雙腳更加輕鬆。此外，後座仍未有出風口設計，但其實Vios的車室冷房效果出色。
後車門旁也有一組置物空間，加上全車多組置杯架，其實全車乘客可以放置個人隨身小物或飲料的地方還不少。
在三個車型等級中，雅緻與經典型仍為雙氣囊配置，這次試駕的豪華版則是涵蓋前方正面、前座側面、車窗氣簾與駕駛座膝部共七具安全氣囊。
小改款Vios同時也具備後座ISO-FIX兒童汽座固定裝置。
行李廂容量為473公升，內部底板也相當平整，底板下方則是放置備胎的位置；比較可惜的是後座並不具有傾倒功能，因此載物空間並不能延伸至後座，有此需求的消費者可能就要考慮Yaris了。
兩年前的Vios小改款工程並未針對內、外造型進行修改，而是將重點放在動力與變速系統，這次則是外型與內裝改頭換面，並針對主被動安全系統進行升級，動力系統則是沿用上回小改款的配置方式，因此在性能表現上，小改款Vios理論上不會有明顯的差異，但還是透過實際試駕來體驗本回小改款Vios的表現如何。
打開引擎蓋，小改款Vios就是搭載兩年前所換裝的「2NR-FE」引擎，採用1.5升四缸自然進氣引擎設定，其特點就是具備Dual VVT-i雙連續可變汽門正時設計，最大動力輸出為107hp/14.3kgm。試駕過程中，能清楚感受到這具引擎的運轉品質細膩，除了試車當天因為氣溫高達30度，偶爾在車外聽到明顯的風扇運轉聲之外，坐在車內其實感覺不太到引擎震動，車內的隔音品質也是我認為國產小型房車中最為突出的表現。
小改款Vios的動力表現具有油門反應直接、起步節奏輕快的特性，相信開過Vios甚至是Corolla Altis的網友們大概就能知道那種感覺，雖然還不到加速時會有明顯貼背感的程度，但駕駛Vios在市區中行走，並不會讓人覺得有動力不足的情形。
CVT變速箱的搭配也帶來不錯的成效，在重踩油門的狀態下，加速過程持續而不間斷，如果遇到前方慢車而鬆開油門、再踩下油門的加速力道並不會明顯流失。整體而言，Vios的性能表現稱職又有輕鬆的駕馭感。
底盤設定同樣延續前麥花臣、後拖曳臂懸吊系統配置，路感回饋以舒適度為訴求，平時在市區行駛感覺上並不明顯，但到了山路就會覺得懸吊稍軟、過彎側傾也比較明顯，然而Vios鎖定的目標消費者應該比較重視本車的實用性與經濟性，理論上對於操控表現並不苛求，雖然山路操控的精準度與樂趣無法滿足熱血車迷的期待，不過對於務實消費族群而言，Vios在市區行駛環境中，也能透過具有車速感應功能的EPS電動輔助方向盤，保有輕快且準確的轉向反應，行駛路感與乘坐舒適度亦有不俗的水準。
Toyota Vios是一款能見度相當高的小型房車，把它比喻為「吃得飽、菜色齊全」的國民便當十分合適，這次的小改款除了將外型與內裝設計徹底革新之外，並升級許多消費者期待的主被動安全配備，若消費者對於這次改款的Vios有興趣，本回試駕的豪華版本當然是首選，不僅擁有Keyless功能、定速巡航等配備，還有Vios車系首見的七具氣囊配置，以前說到「Vios有七氣囊就買了」的鄉民們，可要想想新話術了！
Toyota Vios豪華版規格諸元表
引擎型式：直列四缸 DOHC 16V
排氣量：1496c.c.
最大馬力：107hp/6000rpm
最大扭力：14.3kgm/4200rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT（附模擬七速手自排）
煞車結構：前碟後鼓
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：拖曳臂
輪胎規格：185/60R15
車身尺寸：4425mm x 1730mm x 1475mm
軸距：2550mm
車重：1100kg
油箱容量：42公升
能源局公布平均油耗：16.8km/L
