付二貸 wrote:
對油電車的感覺是
把省下的油錢先給了車商...(恕刪)
灰翼 wrote:
高價的油電車先撇開不談，單純比Toyota Prius和Hyundai Ioniq就好，這兩台車型級距都是直接競爭的。
Carsalesbase.com資料
歐洲2017銷量
Toyota Prius - 13,630
Hyundai Ioniq - 22,007
歐洲2018一月銷量
Toyota Prius - 1,231
Hyundai Ioniq - 2,648
所以標題就先下錯了，事實上單一車種歐洲是有賣贏的。
當然就台灣銷量而言，民眾選車會看品牌印象和口碑，目前Toyota這兩個方面就是強勢太多。所以以台灣地區銷售來看，確實是一面倒的狀況。你說Toyota妥善率高，很少人會否認。但說Hyundai妥善率差，這個就很難有證明了，至少目前台灣歐洲都沒有特殊災情傳出，要交給時間證明。
未來Toyota在油電領域是否能維持這個強勢的狀況，很難說。
在新的Mild Hybrid領域中傳統車廠沒有明顯經驗落差，在plug-in領域，Toyota也並沒有超前多少。這兩者都是目前有很大發展機會的Hybrid領域。
未來喜歡傳統石化動力車輛的車主，幾乎沒有理由不選Mild Hybrid車輛。簡化的電系搭配純粹石化動力引擎對傳統車廠來說，沒有太陡峭的學習曲線，妥善率應該不會差到哪裡去。
喜歡電動動力車輛的車主，Plug-in或純電動車肯定是比現行Hybrid車輛更好的選擇。Plug-in可以簡化使用電動動力輸出，把引擎單純設計為增程使用，複雜度比傳統Hybrid低，妥善率對已經研發電動車車廠來說更容易改善。
所以現行電動+引擎動力混和輸出的Hybrid車輛，未來搞不好也是逐漸被分化到Mild Hybrid和Plug-in Hybrid車款中。Toyota花費許久時間開發的的e-CVT混和動力設計不見得還會是主流，成本也不見得還有競爭力。
