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Qoo wrote:
我的車是2010年Camry 冷媒的交換量是500正負50g，冷凍油120ml，引擎蓋掀起來前緣貼紙就有標註囉
有2個疑問
1.沒看過TOYOTA的車在引擎蓋的貼紙註明過冷凍油量，不管年份比這台新或舊，會寫1台2015年的Camry案例說明沒有冷凍油量數據是什麼情況。
2.目前電腦壞掉還無法確定這台車原廠修護手冊關於冷凍油的資訊，但是可以肯定2006年以後的Camry，系統總量不會是120ml，不相信的人可以用車上壓縮機型號去查網路上的相關資料。
不管什麼車款，如果原廠修護手冊的資料不符設計邏輯(例如壓縮機形式與實車配置不同)，我會照自己的估算值充填，絕對不會真的照書面資料處理。
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chunyuan wrote:
請問板大一個冷凍油...(恕刪)
冷凍油精通常不是單純的潤滑油，要靠冷媒加壓從冷氣管路低壓充填閥進入冷氣管路。
所以冷凍油精罐裡有冷媒(補充冷媒效果)、油精(加強潤滑效果)、螢光劑(冷媒測漏效果)、止漏劑(冷媒止漏效果)...等等成分，4效合1冷凍油精、5效合1冷凍油精...就是這樣來。
冷氣管路裡最好只有冷媒與冷凍油2種東西，冷氣才會耐用，成分越複雜越容易變質。
很多會加冷凍油精罐以後會變冷，是因為漏冷媒(冷媒不足)，補充冷媒以後，冷房效果恢復，出風口溫度就下降，等冷媒慢慢漏掉又打回不冷原形。
如果冷氣系統冷媒量充足，加了冷凍油精罐，就可能出現冷媒過量的種種後遺症，Miller十幾年沒買冷凍油精來用了。
例如我寫過『FORD FOCUS 1.8空調系統檢修實例：冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒，解決開冷氣異音、重拖、耗油問題。』案例就是典型加冷凍油精罐產生一堆後遺症的結果。
要提高壓縮機潤滑與消除異音未必要充填冷凍油精罐，我處理的SUBARU FORESTER 森林人車主一定要知道的事，壓縮機異音處理，不必更換壓縮機。案例，就是沒有使用冷凍油精的成功典型案例。
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chusam wrote:
給部分人一個建議
有些人以為冷媒、冷凍油像機油一樣，什麼用久了需要補冷媒補油之類的
絕對沒有那種事！
汽車冷氣系統很小，又是封閉管道，冷媒不會有什麼自然損耗之類的問題
只要你運氣不錯，一開始車子冷氣就正常
那就絕對不要沒事去動(維修)冷氣
什麼更換冷媒、換冷凍油、換乾燥過濾器都是吃飽撐著自找麻煩
尤其是乾燥過濾器，不要用字面上的解釋自己去認為是耗材
大錯特錯，冷氣沒壞、沒有不冷就不要去動他
汽車冷氣系統很小，這是關鍵
跟超商、大樓的超大型冷氣系統不一樣
不需要沒事去更換材料
唯一要做的就只有刷掉散熱鰭片的灰塵
汽車冷氣只要沒有不冷就不要沒事去拆管路
汽車維修師傅不是專精冷氣系統
他們換零件重新燒銅管技術不一定好
沒燒焊好就會有一點點空隙，或是強度不夠久了就會漏冷媒
以後就常常在那邊補冷媒
其實就是漏冷媒了
但是漏的孔超小像毛細管
每次補冷媒後會慢慢漏光
想查漏除非找專精修冷氣的
不然修汽車的人有專精修冷氣嗎？
隔行如隔山啦
真的隔行如隔山
Miller在網路上常說：「車輛空調系統由引擎控制系統、電機控制系統、冷凍空調系統等三大系統構成，檢查、維修、保養與家用冷氣機差異非常大。」
相同問題已回答十幾年。
老實說車輛空調系統不是一般人想的這麼簡單，知道車輛空調系統如何構成以後，我想沒有冷凍空調業者會說車輛空調領域能輕易凌駕汽車保修業者。
簡單舉例如下：
車輛空調系統之引擎控制系統實際檢修案例，請參考『MITSUBISHI LANCER空調系統檢修實例：有時候不冷，這真的是在修冷氣。』網頁內容，就算看完照片，我想仍然有人懷疑不是在修冷氣，沒有厚實的汽車保修經驗與設備，很難再處理目前與未來的車輛空調系統，現在部分的引擎控制系統甚至會自動判定壓縮機運轉異常就啟動保護程式，沒有人工解鎖，空調系統也不會重新啟動，有的較新年分車款連換壓縮機都要使用電腦診斷儀器重新設定才能正常啟動，絕不是那種拆拆裝裝簡簡單單就能修好的傳統印象。
車輛空調系統之電機控制系統實際檢修案例，請參考『HONDA 2016年City空調系統檢修實例：降低壓縮機啟動與停止頻率，提高壓縮機與散熱風扇壽命、提高引擎穩定度、提高怠速控制器壽命、降低油耗！8代Civic與3代CRV也適用！！』網頁內容，這種技術不要說台灣本田沒能力處理，不相信連國外的網頁一起找，看還有哪些國家的汽車維修技師有能力發現與解決此問題，台灣汽車維修技師的專業能力不是您想的這麼低下。
車輛空調系統之冷凍空調系統實際檢修案例，請參考『SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。』網頁內容，如果SUBARU FORESTER車主真的相信除了一直花5萬多元換壓縮機才能解決問題(還不包括更換冷凝器與管路清洗等費用)，那這些懂得花4000元更換異音消除加強版冷凍油解決問題的車主，就不能用有大智慧來形容，應該是前世燒好香，但不用燒好香，多拜讀Mobile01的文章，就能逢凶化吉，考試都100分了。
最後，如果要了解汽車冷凍油為什麼要更換，1間小小個人工作室技師寫的『為什麼要清洗保養冷氣管路系統？冷氣管路系統如何清洗保養？多久要做一次？』網頁內容，不妨將就看一下，可能讓自己對車輛空調系統改觀。
我雖然學過電焊跟氣焊(有證書證明)，最後一次燒焊也不是修車(修冷氣時倒常常燒補冷氣塑膠零件)，還真的沒燒焊過車輛空調系統的冷氣管路，也沒看過日本車的冷氣管路有用銅做的(舊型的膨脹閥除外，這不算冷氣管路吧？)。
車輛空調系統由引擎控制系統、電機控制系統、冷凍空調系統等三大系統構成，冷氣管路只是冷凍空調系統的其中部分零件，會燒焊技術不等於會修車輛空調系統。
真要燒焊也不能直接燒，因為冷氣管路內部有冷凍油，這不是一般冷凍空調業者會碰到的事，必須先把冷氣管路零件內部附著的冷凍油清除再燒焊，不然燒焦的碳化物在冷氣管路裡循環，不用解釋，應該知道結果吧？
即便我知道該怎麼燒焊冷氣管路，也不可能用這種方式修車輛空調系統，因為很多冷氣管路零件的拆裝工資比零件貴N倍，很多冷氣管路零件一旦破1個地方，不久會出現第2、第3的洩漏點，沒多久收一次比零件貴N倍的工資，不被車主上網罵無良黑店才怪！
再者，如果沒有成品可用必須改裝零件燒焊，我是直接把零件送到更專業的熔接所燒焊(就是找專業中的專業)，一般熔接所的燒焊技術還無法通過驗收基本標準—受力不會洩漏，一般冷凍空調業者敢說自己燒焊技術與設備比一般熔接所好嗎？更無法做出專業熔接所品質！
我已經好幾年沒送零件到專業熔接所燒焊組裝，會不會燒焊技術真的對車輛空調系統維修品質幾乎沒有任何關係與影響。
chusam wrote:
冷氣異味跟「清洗管路蒸發器與換乾燥包」絕對沒有一毛關係
其實原理很簡單的，想一想吧
冷氣管路是銅管裡走冷媒
空氣是走風路
異味一定是外來的、不可能冷氣管路產生異味
一定是風路裡出問題
但聽說風路超難拆開清洗，甚至幾乎不可能拆開...
我不懂車子，請專家解答風路吧
(風路就是風走的那條路、管道)
這部分我認同，真的沒半點毛關係。
跟我也沒關係。
因為車主是在原廠處理異味，或者自己處理，不是找Miller處理異味問題，他只是找我進行更換冷凍油預防保養與後續測漏而已，保養結果就跟網路上寫的一樣，效益不大，但不代表沒用，說個很基本的概念，機油也不是等失效以後才更換，也是預防保養的概念，上方『為什麼要清洗保養冷氣管路系統？冷氣管路系統如何清洗保養？多久要做一次？』網頁內容複習一下，已說明很詳細了。
至於車輛空調系統的空氣如何流動，請參考『為什麼會聞到前車的排氣臭味或燒稻草的煙味？』網頁內容。
隔行真的如隔山
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Waffen614 wrote:
家母的VIOS征戰14年 好像除了之前冷媒不夠去加而已 現在還是跟冰箱一樣😂
新車Rav4都被嫌不夠涼
VIOS的原始冷房效果也不好，這樣覺得跟冰箱一樣，代表體質是怕冷的。
正常不必補冷媒，不要認為補冷媒是小事，補充劣質冷媒，冷氣管路內部可能出現腐蝕、或長油垢、或壓力逐漸升高...等的情況，代價是冷氣會開始修不完/修不好！
以前曾檢查一台VIOS無冷氣問題，原因是半年前在他處修過冷氣，充填劣質冷媒，冷氣管路內部長油垢，導致膨脹閥卡住冷媒無法流動，冷媒視窗內部已附著一層白色油垢，車主可以自行檢查冷媒視窗仍呈透明狀。
RAV4冷氣比VIOS冷，如果覺得不夠冷，應該是故障產生，或是操作上有問題。
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