不論是Toyota 86還是Subaru BRZ，這部充滿故事的平民雙門小跑車，先天操控底子本就不差，加上稱得上動感的外型，後續改裝潛力本就十分強悍，適逢去年推出小改款版本，本就身為改裝車展熱門指標的86，今年改裝車再次爆量演出，舉凡外觀、動力、操控等層面的緊繃改裝車傾巢而出，而小編也特別嚴選20部改裝等級一等一的作品，讓網友們見識一下，在日本當地他們是怎麼改裝86的！
Kuhl Racing
延續去年風光贏得的改裝大賞頭銜，今年Kulh Racing火力全開的推出各式改裝作品，除了昨天小編在GT-R篇披露的糖果藍塗裝R34 GT-R，今天86軍團篇的首發車款，同樣是由Kulh Raciny操刀的86作為先發頭馬！不同於以往展示金屬3D雕刻的技藝展示，今年Kulh推出的這部86改裝車，則是以自家得意的烤漆技法，以及累積多年對於漆料調配的技術，二者融合為一的在引擎蓋上施以有如鳥禽般翅膀的線條，這個隨著光影折射而出現「波光粼粼」的視覺感受，正是Kulh今年展示創新烤漆技藝的最大特色，同時再搭配造型厚實且層次分明的空力套件，想不被注意吸引都很困難。
為了將車高降到最低，已經改換暴龜輪拱的葉子板內部，則是塞入加大尺碼且為雙片鍛造設計的深凹鋁圈，輪框外緣與輪拱邊現切齊，將輪胎巧妙的收納在內部，至於前保險桿以及側裙的下方，則延續自家得意的金屬雕刻工法，將施以精密雕刻的金屬飾板巧妙的與空力服貼整合。
車尾最引人注目的第一個重點，即是比照R34配置的大型碳纖維尾翼，至於後下保險桿的改裝工程，則是將超大型擾流槽給完整納入，並將左右四出排氣管巧妙的置入，而這款大型擾流槽不僅是以碳纖維材質製作，疏導底盤亂流的導流溝槽，也不浮誇的簡單設計二具，展現外觀改裝向來少見的「留白」設計概念。
Marche
Marche這家以動力改裝為主業的改裝廠，今年作品推出一部與86系出同源的BRZ改裝車來展示自家改裝技藝！雖然FA20引擎的改裝選擇繁多，但是為了追求有如自然進氣般的輸出特性，該車則是選擇HKS出品的機械增壓套件，而在HKS GTS7040L遊星式增壓器的壓榨之下，原本200hp最大動力已經提升到300hp強勁的表現，就連以往表現一般的扭力輸出，也成長到30kgm不錯的水準，讓這部外型動感的小跑車終於能有與外型匹配的亮眼動力。
為了匹配成長100hp動力輸出，底盤層面的強化工程則是透過改換Endless避震器，以及訴求輕量競技的Rays TE37SL鍛造鋁圈，至於內部更塞入制動表現犀利的Endless鍛造四活塞卡鉗，讓這部300hp 86跑得快之餘也能停下來。
除了擁有足夠的動力輸出，視覺系的外觀改裝自然不可少，該車則是改換專事外觀空力打造的Varis空力套件作為妝點，除了遍布車身周圍的碳纖維擾流翼之外，就連引擎蓋、後尾廂總成以及尾翼，也都為輕量化的碳纖維製品。
EMC
這部由EMC操刀改造的86，從會場上直接將引擎蓋掀開的作法，很明顯就告訴民眾它的改裝重點即是對於動力性能的改造！以改裝動力來說，這部仍是維持自然進氣的86，出力自然不及採用增壓改造的案例來的強勁，不過該車的變革重點，主要是將原廠配置的塑鋼進氣歧管，改換由鋁材製作的金屬加大型式，而此套件的誕生也預告著以往囿於歧管進氣量不足，而止步不前的改裝動力即將可望獲得解決，也預告著接下來將有更緊繃動力的改裝86現身。
這個金屬製作的加大進氣歧管，其實早在2014年東京車展的時候，EMC就已經先行披露現身，不過歷經多年的修改調整，今年終於推出表現穩定成熟的市售版本，而從上圖可以瞧見，這款套件設計堪稱完整，連同碳纖維進氣管改裝上身後，仍能與原廠集氣盒直接對應。
除了入眼即見的自家開發金屬進氣歧管，基於相同的出力架構，這顆FA20引擎則是追加GReddy出品的渦輪套件，渦輪機為出力反應直接的T518Z，同時也因應動力的提升，傳動系統方面也改換OS LSD限滑差速器，以及強化離合器片等部品也都改裝上身。
對於操控性能的避震器改造，該車是選用EMC自行開發的專用套件，輪圈則是採用輕量訴求的Rays TE37TTA規格，內部的煞車系統則改換Endless多活塞卡鉗系統，輪胎則是台灣製造的飛達Federal RS RR前後255/35R18規格配置。
Wing Takeo
同樣是以動力強化專門的Wing Takeo，除了展示精心改造的R35 GT-R之外，展示攤位也擺放一部黑色塗裝的增壓改造86，搭配醒目又誇張的空力套件，展示自家專擅性能改造的特殊風格。
對於動力的強化改造，首先是將原廠的塑鋼進氣歧管，改換出風量較大的「紅頭」金屬部品，同時也納入HKS針對86開發的機械增壓套件，不過從管路走向可以瞧出，這是HKS後來進行的第二次修改版本，此外也因應更高的動力輸出，在進行改換引擎內部機件的同時，也順勢以加長曲軸行程的方式，將排氣量擴增到2.1升的水準。
足下改裝的選擇，是採用Rays這些年新作ZE40的18吋9.5J型式，內部則塞入Endless鍛造六活塞卡鉗的煞車系統。
外觀空力的改裝則是採用Kansai出品的碳纖維包圍，然後搭配自家開發的大型碳纖維尾翼的方式，營造更為強悍且性能的外觀感受。
JUN
JUN這家日本相當老字號的改裝廠，主要的改裝業務是以引擎及變速箱等硬體結構的開發與製造，而鮮黃塗裝的車身配色，更是其多年來一貫的標準特色。雖然這些年並沒有特別突出的作品，對於86的改裝工程，JUN早就推出各種豐富改裝套件，消費者可依自身改裝需求選擇最適合的硬體套件。
86搭載的FA20引擎所配置的進氣歧管，為一體而成的塑鋼材質，雖然原廠進氣歧管對應進氣流量的動力水準有一定水準，但若進行外掛渦輪的高增壓改造，仍是有改換加大的必要，於是JUN便推出這款金屬材質製作的加大進氣歧管套件，不但進氣管徑明顯加大許多，在中央匯流空氣的部分也特別設計儲氣室，至於前方的進氣香菇頭，則置於碳纖維集氣箱之內，展現出高度的產品完整度。
D2 Japan
即便身為避震器改裝廠，但每次東京改裝車展幾乎必定參加的D2 Japan，所展示的車輛改裝水準其實都相當緊繃且高水準，像是今年就以一部粉紅色塗裝的86為改裝主秀，除了裝載自家避震器產品之外，像是渦輪增壓、寬體空力、鍘刀車門以及車內裝潢等改裝工程全數囊括，改裝層面相當強大且一拜。
比照搶眼吸睛的誇張外在，動力方面已經透過改換2.1升加大排氣量套件，腹內機件則更換強化製品，以對應外在追加的T620Z加大渦輪，電腦調校則採用ECUTek負責，一舉將動力提升到462.2hp/65.3kgm的驚人水準。
將車高降低到近乎貼地的避震器，當然是採用自家出品的產品，至於藏身於20吋Advan GT鋁圈內的制動系統，也是採用D2 Japan的鍛造多活塞卡鉗。
車內處眼所及的地方都已改換紅色皮料與麂皮混搭包覆，座椅則改換顏色一樣醒目的鮮黃配色，而在副駕駛座的前方部分，也將原本的中控台面板給植入油壓、油溫、水溫的監控儀錶。
裝載在粉紅色搶眼車體塗裝之外的空力套件，為Varis針對86推出的專用碳纖維空力包圍，碳纖維專有的菱格紋路以及車色塗裝成為強烈的對比，另外該車也改裝鍘刀車門，將外觀視覺的改裝工程達到最緊繃的誇張程度。
Air Force
作為氣壓避震器的改裝廠AirForce，此次在展示攤位中一字排開多款改裝實車，而作為主秀之一Scion FR-S，外觀除了採用時下流行的寬體輪拱套件，自家氣壓避震器當然也是改裝重點之一，將本就低趴的車身高度，降到與地面切齊的緊繃水準。
改換寬體輪拱的主要原因，就是為了納入更寬大的圈胎規格，此外也因加大輪拱內部的空間，自然可以透過底盤調整器的設定，將輪胎傾角數值做到極為外八，搭配氣壓避震器將車身降到近乎貼地。
位於後行李箱的氣壓控制總成，主要是透過二組馬達將大型鋼瓶內的空氣進行充放，進而讓避震器的空氣彈簧做出升降的動作。
Sard
同樣身為知名改裝大廠的Sard，此次車展推出的作品除了MX-5 RF改裝車，另一邊則是以86進行強化升級的改裝作品，這部已經改換自家開發大包的改裝86，將原本稍嫌纖瘦的體態塑造的較為厚實且動感，如此改裝主要是與此次進化重點的動力性能作為搭配。
Cusco
如果這些年你有去過東京改裝車展，一定會對Cusco將改裝車以「烤肉架」翻轉的展覽方式記憶頗深，而今年Cusco不但比照辦理，展示車輛則以十分當紅的WRX STi作為Demo Car，將自家所有的改裝產品全都裝載上車。
前半部底盤強化套件
後半部強化底盤套件
TOM'S
作為Toyota專職改裝廠的TOM'S，在此次改裝車展中即推出小改款版本的改裝86，這部名為N086MR的改裝作品，變更的地方除了入眼所及的外觀空力，就連內裝配件、引擎動力、底盤系統等，全部都進行一定程度的升級改造，強化手法媲美Complete Car般完整且高水準。
基於本就優秀的操控性能，TOM'S進行的強化工法，並非僅有肉眼看見的改換TOM'S TH01的18吋輪圈、固特異Eagle RS Sport 255/45R18性能胎那麼簡單，像是避震器、煞車皮以及有助於提升操控靈敏性的LSD也都全數改裝上身。
C-West
時下流行的寬體葉子板在此次C-West的86空力套件中也一併推出，這款具有大型通氣孔的葉子板，不僅可將前輪的煞車熱能向後導出，一併加寬的輪拱空間，也可讓車主改換尺碼加大的胎圈，提升更穩定高強的操控性能。
RS✩R GT86
除了一般改裝廠推出的改裝實車，憑著優秀的操控底子，在賽車場上86也是經常出現的重點車款，像是上圖這部用來征戰Formula Drift賽事的甩尾比賽車，正是RS✩R車隊的參賽車款，作為主要出力的引擎架構，已經改換TRD NASCAR賽車使用的V8心臟，這顆擁有5.8升排氣量的賽車引擎，具有800hp/9000rpm最大馬力，以及6450rpm爆發的72kgm最大扭力，同時也因應賽車化的需求，採用乾式油底殼以及Motec電腦作為設定及調整，變速系統更使用Holinger序列式變速箱，同時也為了更容易做出甩尾動作，LSD則是採用ATS出品的碳纖維2Way型式。
車身外觀除了改換Rocker Bunny空力套件之外，像是保險桿、車門以及尾箱和尾翼，也都換成Seibon出品的碳纖維製品。同時也對了對應高達800hp瘋狂動力，以及為了在極限狀態操駕的穩定度，輪胎規格配置前235/40R18、後265/40R18的Advan AD08R性能胎，至於車尾後方碩大的排氣管，則為RS✩R車隊自行燒製而成。
由於甩尾競賽中必須二車緊密貼近追走，自然很容易出現追撞的情形，如果仍是將冷排系統置於前方，將有可能因為事故而撞擊破損，所以該車就將冷排移至後保險桿內部，搭配三具大型風扇強化降溫效率。
OS Giken
改裝事業以傳動系統的改裝套件研究及開發為主的OS技研，此次推出一部搭載自家琳瑯滿目改裝套件的Demo Car，並命名為HPI-evolve86套件，包含項目十分廣泛多元，同時像是動力系統的配件也仍在開發階段，令人期待後續推出的正確市售版表現。
GReddy
這款呼聲相當高的GReddy Sirius Unify監控儀錶，顯示資訊的介面僅由一塊透明的屏幕，透過下方向上投影的方式，將行車資訊顯示在上方，並可支援渦輪增壓值、水溫、油溫、油壓、汽油壓力、電壓的資訊顯示功能，另外也具有一款壓力及二款溫度的外接功能設計，售價為日幣4.8萬圓。
Pandem Rocket Bunny
加大葉子板的主要訴求，就是將原本空間稍嫌不夠的輪拱空間予以擴張，而在擁有寬裕的輪拱空間後，自然能夠容納更大尺碼的寬胎，或是因應操駕需求做出更極端的四輪定位。
Varis
向來以設計風格強烈為特色的Varis，除了先前GT-R專體中小編所報導的神風R35之外，同樣的名為「神風」的86，入眼即見的誇張空力套件，本體是建築在TRD包圍為基礎再另外建構而出，可別覺得如此外觀設計過於誇張，據Varis表示該款空力套件不僅擁有強烈的空力效能之外，更能夠帶來更優秀的撞風及散熱效率，像是車頭及前後葉子板輪拱附有的偌大氣孔，即是用來疏導熱空氣向外流出之用，讓車輛性能因此更為穩定。
張牙舞爪的誇張車頭造型，引擎蓋下的動力心臟已將原本FA20廢除，改將3S-GTE引擎給植入，這具上世代牛頭牌2.0升渦輪名機，改裝潛力本就十分強悍，透過內部完整的鍛造強化，以及改換的三菱加大渦輪機，足以壓榨700hp以上的瘋狂性能。
雖然Varis並未說明這個暴龜輪拱增加多少寬度，但從配置的295/35R18吋Advan A050熱熔胎尺碼來看，拓增的輪距尺碼相當可觀，也因此輪框也改換Rays TE37 SAGA的18吋11J特注製品。
除了空力套件為碳纖維材質打造，就連尾箱蓋總成、尾翼等重要架構也都換上碳纖維製品，對於車身輕量化的工程有一定的功效。
除了造型張狂誇張的神風86，針對小改款86的改裝，Varis自然也有推出專用改裝空力的選擇，這款名為Arising-1 M/C的車身包圍，主要是基於原本的車身輪廓，在下方部分追加較為外凸的碳纖維擾流翼片，至於像是引擎蓋、尾箱蓋還有尾翼等也都換上輕量化訴求的碳纖維製品，雖然造型明顯不及前部來的誇張搶眼，但至少對於想要替愛車進行外觀改造的車主來說，選擇「神風86」空力可能需要點勇氣，若是這款Arising-1 M/C空力包圍，相信會有比較多車主願意買單。
採用碳纖維材質製成的引擎蓋，上方附有大型散熱孔的設計，有助於將引擎室的熱能散逸，而向上隆起的線條設計，也可作為提點車頭氣勢的另類功效。
足下的改裝升級方面，該車將輪圈升級Rays鍛造三兄弟中，造型最具「古意」的CE28N且為更具輕量化的SL式樣，而其9.5J的18吋規格，搭配前後255/35R18尺碼的RE71R性能胎，勢必能將本就不錯的操控性能再次強化。
Fujitsubo藤壺
如果你是資深日系車款玩家，相信對Fujitsubo藤壺排氣管的名號並不陌生，而該品牌每年東京改裝車展幾乎都沒缺席，至於今年所展示的重點車款，即是在日本持續火紅的86，像是圖中的這部貼附電鍍銀貼膜的86，就是採用藤壺最新推出的Super EX Basic Version排氣管。
這款採用頭段4-2-1、中段1-1且尾段左右四出設計的白鐵排氣管，在日本當地要價為24萬日幣，雖然展示現場官方有提供改裝前後的馬力圖，單看輸出曲線的確有所精進，但實際數據則未明確提供，部過該款排氣管的排氣分貝數，確有明顯標示出來，在怠速狀態的時候，原廠為61dB、改裝為58dB，至於當轉速拉到5250rpm的時候，原廠和改裝皆為82dB，自然符合JASMA改裝品的規範。
Blitz
展示攤位與藤壺排氣管向來就僅隔一條走道之隔的BIitz，憑著多年來的改裝技術及資源累積，展示攤位中的這部白色塗裝86，即是去年推出小改款的車型版本，而Blitz也相當快速的推出外觀空力、動力性能以及底盤操控的全面性改裝套件選擇。
即便已經進行小改款，但因引擎系統仍為FA20的關係，所以改裝方面自然不成問題，Blitz則是利用節氣門出口到水箱架之間的空間，巧妙的塞入渦輪機本體以及香菇頭和進氣管路等配件，渦輪排氣側也施以隔熱批覆帶隔絕熱能散逸到引擎室，展現出極為高度的改裝完整度。
進氣歧管也改換紅頭的金屬材質設計，至於能夠加強避震塔二端強度的拉桿，也換上自家開發的強化製品。
這款Blitz出品的ZZ-R Spec DSC避震器，能夠直接透過上座的電子系統，即時改變減震筒的阻尼軟硬，同時也因應麥花臣的懸吊設計，上座部分為魚眼可調設計，以便設定較大的外傾角讓車輛過彎性能更為強悍。
小改款86的車尾特色，就是尾翼換成黑色塗裝翼面的設計，不過Blitz仍為其改換造型更為搶眼的大型保險桿，層次更為豐富的設計，以及二端與暴龜輪拱整合的配置，將車型營造的更為飽滿，搭配下方左右四出鈦合金排氣管的設計，顯現出更為動感的性能氣息。
由於已經改換寬體葉子板的關係，所以輪胎則是升級295/30R18規格的Dunlop Direzza ZII性能胎，輪圈則為輕量化的Enkei GTC 01RR型式，同時也將煞車系統改換Blitz出品的六活塞卡鉗。
Hurtling
這部由Hurtling操刀的改裝86，看似素淨的車身造型，其實已經改換由Varis出品的空力套件，同時像是引擎蓋、前後保險桿下緣等處，也都換上碳纖維製品，除此之外，該車也進行動力的升級強化，搭配足下玫瑰金的輪圈配色，顯現出頗具特色的改裝氣息。
前保險桿內部可瞧見大型中冷器的配置，而該車的確已經採用HKS針對86推出的機械增壓套件，因此將原本200hp馬力輸出，向上提高到280hp不錯的水準。
為了與造型低趴的空力相互呼應，該車透過改換自家出品的改裝避震器，將車身大幅向下降低，至於配色醒目且造型仿古的輪圈，則是Work出品的Seeker GX式樣，規格為前9.5J、後10.5J的18吋配置，同時也搭配RE003前225/40R18、後255/35R18輪胎，略為與拋光處理的圈唇做出「繃胎「的視覺效果。
MX-5改裝企劃 即將接力登場
看完以上20部各式精心改造的86大軍，讓人覺得日本人對這個平民小跑車的改裝創意的確了不起，也見識到86無窮盡的改裝潛力，在86報導單元之後，緊接著登場的就是國內車迷相當喜愛的Mazda MX-5改裝企劃，此次改裝車展的MX-5數量雖然不多，但是改裝水準依舊亮眼，此外就連才剛上市的MX-5 RF硬頂敞篷版的改裝車也現身其中，是喜歡MX-5的你不可錯過的重點單元，如果想看更多TAS 2017的相關文章，請鎖定我們的http://www.mobile01.com/tas-2017.php專頁。
