今年國內小型休旅車市場熱鬧非凡，包括Honda車迷終於等到的國產化HR-V，以及高人氣的Mazda CX-3與Suzuki Vitara等，使得消費者擁有豐富的購車選項，而這些俗稱「跨界休旅車」的小型RV藉由體型精實、外型帥氣，以及出色的動力與操控表現，在世界各地也刮起旋風，雖然如此，相信許多車迷也正在等待一名重量級新星的登場，就是過去皆以概念車姿態現身的Toyota C-HR，這次總算以量產車的身份於巴黎車展登場，本車預計隨後於歐洲各地上市，亞洲則是在日本、新加坡在12月開放預訂之後，台灣也很快地於2017年第一季引進販售。
這次我們趁著親身抵達巴黎車展的機會，實際近距離接觸C-HR，第一眼見到實車時，目測體型與Nissan Juke、Mazda CX-3等車差不多，而外型的帥氣與吸睛程度，只能說現場看比照片中更出色，尤其照片中這部展示車採用藍黑雙色塗裝，加上車身側面、輪拱、前後保桿下方皆採用大型塑料護板，進一步強化它的粗獷風格，而不管從何種角度欣賞本車，C-HR展現流線又充滿肌肉感的外觀設計，就像是一部休旅車加上了搶眼的空力套件，還記得去年底台北車展Toyota曾展示了一部C-HR概念車，其實這部量產版本看起來就與當時的概念車相差不大。
LED燈組已是當今新世代車款的主流，C-HR也採用相同的配置，日行燈亮起時也是相當引人注目。
C-HR的車身尺寸為長4360mm、寬1795mm、高1565mm，軸距為2640mm。
再來看看內裝的設計，整體風格與國內已經上市的第四代Prius差不多，不過大部分的控制功能皆整合在中控台上方的液晶螢幕內，透過方向盤也能控制音響、定速巡航等功能，照片中的展示車採用皮革與織布混搭的座椅材質，菱格紋的布面設計質感良好，實際坐在前座時也不會覺得有明顯的狹隘感，原本以為中控台螢幕體積較大，可能會影響駕駛人視線，但其實從駕駛座看出去不致產生干擾，而螢幕背光是否會影響夜間行駛？這點也要等到之後實際試駕的機會才能得知。
C-HR還搭載了雙區恆溫空調、按鍵式引擎啟動鈕等配備，中控台螢幕旁還會顯示後座乘客安全帶狀態與時鐘。
許多消費者很關心C-HR的實際乘坐表現，而我們實際進入乘坐，確實受到車頂後方線條較低扁的影響，頭頂部分略有壓迫感，不過2640mm的軸距還是有發揮效用，後座的膝部空間還能接受，以小型休旅車以自用、小家庭使用的訴求而言，C-HR的空間表現應能符合需求，不過從後座透過後車窗看出去的視線就比較受限。
行李廂容積為370公升，基本上放置兩個旅行箱沒有問題，加上後座也具備6/4分離傾倒功能，即使C-HR的體型比較精實，但載物機能性也有一定的水準。
C-HR共推出1.2升渦輪增壓引擎與1.8升Hybrid油電混合動力兩種編成，針對部分國家亦有推出2.0升汽油自然進氣引擎的配置，照片中即是國內最有可能引進的1.2升渦輪動力，最大輸出為116hp/5200~5600rpm、18.9kgm/1500~4000rpm，變速箱共有六速手排與CVT無段變速兩款，驅動方式提供了前驅與四驅，而台灣將引進的版本也就是國人較能接受的CVT變速箱搭配前驅。
照片中藍色廠徽的車型即是Hybrid版本，採用1.8升汽油引擎搭配電動馬達，這套動力系統與Prius相同，綜效馬力輸出為122hp。
醞釀已久的C-HR終於量產上市，引進國內之後也將引起小型跨界休旅車的激戰，而齊全的主被動安全配備也是C-HR的產品優勢之一，將搭載Toyota Safety Sense系統，整合主動式撞擊預防系統、主動煞車輔助系統、車道偏移警示與AHB智慧型遠光燈等；車迷們也很關心本車的售價，而如果C-HR引進國內規格是我們推測的1.2升渦輪引擎搭配前輪驅動，預估售價應該在85~95萬元之間。
