假如網友們家和筆者的家庭結構一樣是三代同堂，每逢假日的家庭旅遊人數動輒四、五名大人加兩名小孩，那麼一輛稱職的正七人座MPV車款肯定會在購車時列入口袋名單中，正七人座MPV既可以提供每位家庭成員舒適的乘坐空間、方便上下車的側滑門設計，也擁有足夠的行李廂空間使用，比起5+2人座配置的中型MPV，於空間規劃上更具優勢！國內市場在近二十年來其實出現過不少MPV車款可選，像是Mitsubishi Space Gear、Chrysler Town & Country、Ford Winstar、Mazda MPV、Toyota Previa、VW Sharan、Honda Odyssey、Luxgen M7等，均是台灣MPV市場發展上廣為人知的車款。
至於這次所要介紹的主角Toyota Sienna，以往主要都是由貿易商引進販售，以一輛要價超過兩百萬元的大型MPV來說，在2014、2015兩年還能創下平均月銷售超過百輛的亮眼成績，如此出色表現也讓消費者引頸期盼總代理和泰汽車究竟何時會導入Sienna，這個難題在去年底舉辦的台北新車大展中出現一道曙光，因為和泰汽車於Toyota攤位展出一輛Sienna，似乎預告著總代理即將有所作為，果然在半年多後，由和泰汽車正式引進的Sienna正式於七月份發表上市。
以Sienna的車型與售價看來，在國內市場並無直接對手，Honda Odyssey、VW Sharan的競品是Previa，Mercedes-Benz V-Class與VW T6的商務氣息與Alphard也比較接近，因此在無競爭對手又剛好Toyota一次擁有這三款七人座MPV的情況下，我們決定先為網友們詳細介紹這三輛兄弟車的箇中差異！
| 車型 | Previa | Sienna | Alphad |
| 銷售數量(輛) | 2550 | 1413 | 無(2015.3月上市) |
| 車型 | Previa | Sienna | Alphard |
| 銷售數量(輛) | 961 | 375 | 262 |
由2015年的銷售數據看來，擁有2.4升引擎可選的Previa，加上實用空間與一定車輛品質，始終讓它在國內MPV市場保有良好銷售成績，2550輛銷售數字中，2.4L車款即佔了2338輛，不過在去年六月份Honda Odyssey發表上後，世代較久的Previa，地位明顯受到嚴重威脅，今年除了四月份以外，皆屈居第二，除非總代理祭出吸引消費者的促銷方案，否則只有等待小改款車型現身才能刺激Previa買氣。
上方表格中的Sienna數據僅供參考，因直至今年六月份為止，都還是由貿易商販售，不過去年月平均超過百輛的銷售數字確實相當出色，總代理加入之後，在完整的後勤體系支援下，能否維持以往亮眼的銷售成績也有待時間查證。Alphard的處境與Sienna有些相似，同樣受到M.Benz V-Class的直接威脅，縱使Alphard具有豪華、舒適的第二排乘坐空間，也難敵V-Class的品牌光環及稅賦優勢，兩者目前都面臨一場硬仗要打。
由於以下將先由三輛車的外型尺碼與動力規格介紹起，如有網友想直接看單車介紹的話，筆者也在這裡提供快速連結，點選後就會直接跳至你想看的單車介紹囉~
Sienna 單車介紹
Alphard 單車介紹
Previa 單車介紹
| 尺碼差異 |
| 尺碼差異 | Alphard | Sienna | Previa |
| 長 (mm) | 4915 | 5085 | 4795 |
| 寬 (mm) | 1850 | 1985 | 1800 |
| 高 (mm) | 1890 | 1790(XLE AWD:1811) | 1750 |
| 軸距 (mm) | 3000 | 3030 | 2950 |
單看三輛車的外型，其實不難發現Sienna的體型最為龐大，豪邁風格與Alphard、Previa的日系風有著明顯區隔，不過超過五米的車長以及近兩米的車寬，想購買的消費者可得仔細衡量平常的用車以及停車環境是否充足。另外，Sienna超過三米的軸距也為三車之冠，此優點從待會的單車介紹中即可發現。Alphard則是在車高方面特別突出，近1.9米的車高在許多停車場都會受到限制，其餘車長與車寬都還在正常範圍內。相較下尺碼最為嬌小的Previa，車長與車寬甚至比Camry還少一些，搭配休旅車的良好視野，日常行駛或出入停車場幾乎不會受到阻礙，相當適合國內的用車環境。
| 動力規格 |
| 動力規格 | Alphard | Sienna | Previa |
| 引擎形式 | 2GR-FE V6 | 2GR-FE V6 | 2GR-FE V6 |
| 排氣量 (c.c.) | 3456 | 3456 | 3456 |
| 最大馬力 (hp/rpm) | 275/6200 | 266/6200 | 275/6200 |
| 最大扭力 (kgm/rpm) | 34.7/4700 | 33.9/4700 | 34.7/4700 |
| 油耗值 (km/L，EC指令) | 9 | 8.6 (Limited) | 9.7 |
檢視Alphard、Sienna、Previa的動力規格數據，筆者可沒偷懶直接複製貼上
，三輛車均是搭載廠內代號2GR-FE、排氣量3456c.c.，採V型六缸與Dual VVT─i雙連續可變汽門正時控制系統的汽油引擎，Alphard與Previa的最大動力輸出完全相同， 都是275hp/34.7kgm，Sienna則略調降為266hp/33.9kgm，不過最大動力出現的時機仍完全相同，另附上三輛車於國內經濟部能源局所公布的平均油耗表現，大約都是在9km/L上下，以其車重來說算是無可厚非。Sienna
| 型號 | Sienna | |||||
| 車型 | LE | SE | XLE | XLE Welcab | XLE AWD | Limited |
| 訂價(萬元) | 219 | 249 | 249 | 275 | 259 | 283 |
由和泰汽車所引進的Sienna，包含XLE Welcab福祉車在內共有六種車型，從219萬元的入門LE起跳至頂級283萬元的Limited車型，當中也包含運動化版本車型SE及四輪驅動配置的XLE AWD。已由貿易商販售多年的Sienna，在路上能見度並不低，寬大的豪邁身形相當符合其美式作風。在頂級Limited車型的外觀配備中，將附LED日行燈的HID頭燈組、18吋十幅式鋁圈與雙電動天窗列入標準配備。
另外因頂級Limited車型將ACC主動式車距維持系統列為標配，因此可在車頭水箱護罩中央看見偵測裝置，其它安全配備還包含全車八具氣囊(全車系標配)、VSC車輛穩定控制系統、VDIM車輛動態管理系統、HAC上坡輔助控制系統、BSM盲點偵測警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、RCTA後方車側警示系統、TPMS胎壓偵測警示系統與四組兒童安全座椅固定裝置。
車尾同樣具備厚實、穩重的外觀風格，相當符合此級距消費者的需求，另外為了區隔總代理與貿易商之間的差別，由和泰汽車所引進的Sienna會在後擋風玻璃中央下緣貼有「總代理 和泰」字樣，以及尾門左下角別有一塊「Toyota Authentic」銘牌。於七月份舉辦的發表會當天，和泰汽車同時宣稱歡迎先前與貿易商購買的Sienna車主回原廠保養，完整且資源充足的優勢是與貿易商的主要差別之一。
Sienna的內裝採懸浮式儀錶台設計，並將排檔座安置於方便駕駛者操作的方向盤右側，其餘車內主要功能按鍵也都位於中控台上，讓兩張座椅間擁有更多的置物空間，Sienna近兩米的車寬也使得乘坐寬度相當充裕。試駕的Limited車型選用白/黑雙色的內裝配色，搭配霧銀飾條與木質飾版，輕易營造出良好質感。
中控台由上方的觸控式多媒體螢幕加上前方雙區恆溫空調所組成（Limited標配三區恆溫空調），並於外環增加霧銀飾條裝飾。車價達280萬元的頂級Limited車型，於配備上也最為豐富，包括衛星導航系統、後座影音娛樂系統、附有十支揚聲器的JBL音響、雙前座電動調整座椅附加熱功能、具自動收折功能的第三排座椅等，加上上述的完整安全配備，已屬相當齊全！
位於中央後視鏡上方的按鍵區，可直接控制兩側滑門、尾門及前/後天窗的啓閉功能。
多功能方向盤上的按鍵同樣完整，如左側的音響、音量、藍牙通訊控制與右側可用來調整儀錶板中4.2吋MID行車資訊顯示幕的方向鍵，都是在駕駛者熟悉後極為便利的配備。
儀錶板以深藍底色搭配白色字體的方式呈現，中央即為4.2吋行車資訊顯示幕，由於Sienna的美規身份，於右側時速表可見外環仍為英里顯示，內側才是我們熟知的時速，因字體不大，判讀時速時會造成些許影響。
4.2吋MID行車資訊顯示幕的選單畫面與Lexus車款有些相似，可顯示如車輛行駛資訊、導航指示畫面、音響系統、ACC主動車距維持系統等資訊，透過方向盤右側方向鍵即可輕鬆調整。
ACC主動車距維持輔助系統的設定畫面，這項配備對於走走停停的塞車狀況時頗為受用。
中控台觸控式多媒體螢幕的首頁顯示，整合實用的衛星導航與藍牙通訊/音樂串流功能，觸控性與處理速度皆有不錯表現。
播放音樂的音訊來源也有多項選擇，一般來說還是直接使用藍牙連接手機播放音樂最為便利，電話來時也可直接接聽。
三輛車中除了Alphard是中控台與中央鞍座一體式的相連設計外，Sienna與Previa在雙前座中央均設有大型中央扶手，其中也以Sienna的尺寸最大，伸縮式設計讓第一排與第二排乘客都享有置杯架與容納不小的置物空間。
Sienna的雙前座座椅乘坐舒適性正好介於另兩車之間，乘坐感厚實、舒適，並附有電動調整（駕駛座八向與兩組記憶、副駕駛座四向）及加熱功能，能於冬天時提供溫暖的乘坐感。
稱之為Ottoman的第二排座椅於展開後能提供如下圖中極為放鬆的舒適坐姿，加上後座影音娛樂系統，這兩個位子肯定是出遊時最值得爭取的座位，前後滑移功能也能讓二、三排乘客協調彼此的乘坐空間。
為檢視三輛七人座MPV的乘坐空間，筆者也請來兩位都具有180公分身高的同事進行乘坐空間示範，可見筆者將副駕駛座調整為一般坐姿後（筆者身高181公分），二、三排乘客無論頭、膝部都還保有充足的活動空間，尤其是第三排表現讓人印象深刻，3030mm的軸距果然不容小覷！
後座影音系統搭配16.4吋寬螢幕，成為後座乘客長途旅遊時打發時間的最佳良伴。
Sienna目前僅頂級Limited車型將便利的電動收折第三排功能列為標配，於七人座配置時，行李廂即擁有1107公升的出色空間使用。
1107公升的空間有多大，筆者除了內部乘坐空間外，行李廂空間也請同事iF哥來當個簡單比例尺，180公分/78公斤的iF哥也能輕鬆「放」進行李箱中。
將第三排完整收納至後廂底板下後，立即轉換為2466公升的寬廣置物空間，照片中筆者將第二排座椅再移到最前方，因此空間顯得更加寬廣。
Sienna搭載一具3.5升V6自然進氣汽油引擎，具備Dual VVT-i 連續可變汽門正時控制系統，266hp/33.9kgm的最大動力比起另兩位對手有略為下修，變速箱搭配六速手自排變速系統，由國內能源局所公布的平均油耗表現為8.6km/L（EC指令），以超過兩頓的車重來說算是在合理範圍內。
在266hp/33.9kgm最大動力的帶動下，使車重超過兩噸的Sienna也能擁有輕快、有力的加速力道，加速過程中亦享有柔順的換檔品質，單就動力輸出的流暢性或力道感來說，三輛車的差異並不大，不過因Sienna又長又寬的身形，有著四平八穩的駕馭感受，如果是選擇XLE AWD四輪傳動車型，穩定感受將更為明顯。
也因Sienna的車身尺碼龐大，在市區行駛中需要特別留意，尤其是近兩米的車寬，穿越一些巷弄時特別不易，好處是Sienna輕盈的轉向手感，能幫助駕駛者在市區中穿梭。採前麥花臣、後拖曳臂懸吊配置的Sienna，行駛路感頗為扎實，雖然懸吊系統過濾掉不少路面資訊，但換來的是相當舒適的乘坐感受。
Alphard
| 車型 | Executive Lounge 3.5L |
| 訂價 (萬元) | 258 |
自上一代車型即導入國內販售的Alphard，一直是豪華商務車的代表車款之一，濃厚的商務氣息使它明顯有別於Sienna、Previa的家庭風格，先前大概也僅有VW T5 Multiman能與之匹敵。隨著去年三月新一代Alphard上市，外型貴族氣息與車內豪華風格也愈趨濃烈。不過在同年七月份開始，Alphard另外遭遇了一位強勁對手-Mercedes-Benz V-Class，V-Class在2015年七月以193/219/316萬元的價格在台上市，即使中階車型配備豐富度不如Alphard，但V-Class憑藉著更優異的品牌形象與稅賦優勢，仍在豪華商務車市場中造成一股熱潮，近幾個月的銷售量也優於Alphard。
國內僅引進Executive Lounge 3.5L單一規格的Alphard，價格正好落於Sienna XLE AWD相仿，配備豐富度也各有所長，先以安全配備來說，包含駕駛座膝部氣囊在內的全車七具氣囊、S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統、HAC上坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統與LED轉向輔助燈均列入標配。
近1.9米的車高輔以由車頭帶起的高腰線設計，讓Alphard擁有高聳的外型視覺，尤其車頭彷彿鎧甲武士般的大面積鍍鉻水箱護罩，成為這一代Alphard最主要的外型特色，Alphard並於前/後燈組都用上LED光源，加上鍍鉻材質選用，外型質感明顯為三車之最。
Alphard優異的質感呈現也由外而內，在大量木紋飾版、鍍鉻飾條、類金屬飾版與軟質塑料的鋪陳下，豪華感油然而生。內裝設計則以銳利線條為主，諸如方向盤摺線、中控台與儀錶台線條皆是，與另兩位的柔和風格截然不同，在中控台方面Alphard亦採用中控台與中央鞍座連接的方式設計。
中控台上方的八吋觸控式多媒體螢幕具有比Sienna更好操作的使用介面，並標配附有17支揚聲器的JBL音響系統，其它豪華配備還有方向盤加熱、LED氣氛燈、雙前座電動調整附加熱功能、副駕駛座Ottoman座椅、三區恆溫空調、後座九吋藍光DVD影音系統、Smart Entry/Push Start免鑰匙引擎啓閉、第二排座椅冷熱通風功能等。
多功能方向盤不僅上方按鍵齊全，並附上加熱功能，天冷剛上車時會是項貼心配備。
方向盤加熱啓閉鈕位於左側位置，另外駕駛者也可直接從這裡控制第二排座椅的乘坐角度。
黑底白字的雙環式儀錶設計，為三輛車中辨識度最佳，中央MID多功能資訊顯示幕亦提供豐富的車輛調整資訊。
透過圖像式顯示，駕駛者可輕易得知目前車內狀況。
各項細節如駐車雷達、nanoe空氣清淨系統、ECO節能模式等，也可直接透過此具螢幕調整。
如有設定導航路線，也可在這具螢幕上顯示規劃路徑指示。
八吋觸控式多媒體螢幕的首頁畫面，區分為藍牙音訊、導航地圖等資訊，乘客再依自己所需進行調整。
變速箱搭配六速手自排變速系統，與Sienna一樣供給平順、充足的加速力道。
採中控台與中央鞍座相互連接的Alphard，雖然少了可伸縮式大型中央扶手，不過一體式設計倒也能增加車艙整體感。
不僅第二排座椅為Ottoman配置，Alphard連副駕駛座椅都是採用Ottoman設計，此張座椅的支撐性與包覆性也明顯比另兩部車優異許多！
Alphard的第二排座椅可說是極盡奢華，不僅具備基本的Ottoman伸展功能，包含冷熱通風功能、第二排獨立空調與出風口、獨立閱讀燈、九吋藍光DVD、車室氣氛燈等，共同組成舒適的乘車環境。
同樣使用Ottoman配置的第二排座椅，經過特別設計的頭枕，休息時也能提供良好支撐，另外座椅的電動調整按鍵或冷熱出風功能，都位於左側扶手位置處。
軸距一樣長達三米的Alphard，車內空間並不輸給Sienna，以相同的條件進行乘坐空間示範，可見180公分高的兩位同事都分別獲得良好乘坐空間，差別是礙於Alphard龐大的第二排體積，使得第三排乘客上下車的便利性不如Sienna。
第二排座椅左側扶手打開後的按鍵配置，舒適的乘坐感會讓人捨不得下車。
第二排座椅的兩側扶手內暗藏許多玄機，像是一側是座椅調整按鈕，另一側還附有小型餐桌及置杯架，實用性大增。
Alphard後座還有一項傲人之處，就是環繞二、三排座椅上方的LED車室氣氛燈，有多種色彩可挑選，為夜晚車室提供愜意的乘車環境。
第二排座椅上方便是後方恆溫空調的調整處，LED氣氛燈同樣透夠此處調整，下方則是配有藍光DVD主機的九吋螢幕。
Alphard另將配有十七支揚聲器的JBL音響系統列為標配，並於B柱及前座椅背設有把手，方便乘客上下車。
Alphard的行李廂空間明顯不如Sienna，上半部因第三排座椅椅背影響，置放空間也所剩無幾，僅足夠擺放隨身行李。
同樣請iF哥來做空間示範，可見他的半個身體都已露在車外，行李廂空間著實不大。
引擎出力為275hp/34.7kgm的Alphard，但從力道的輸出感與Sienna相差無幾，皆是提供平順的動力展現，除非深踩油門，才會感覺到這具3.5升V6引擎的飽滿力道。
採用前麥花臣、後雙A臂懸吊配置的Alphard，在行路質感上有稍優於Sienna的乘坐感受，尤其是在二、三排部分，行經高低起伏或坑洞路面時，Alphard後軸對路面的吸附感及濾震能力較佳，使後座乘客擁有更好的乘坐品質。
Previa
| 車型 | 2.4L經典版 | 2.4L豪華版 | 3.5L旗艦版 |
| 訂價(萬元) | 145 | 168 | 188 |
已於國內市場上市一段時間的Previa，除在2009年進行小改款外，其餘兩次都是透過增加配備的新年式車款來刺激買氣，國內導入2.4升與3.5升兩種動力規格的Previa，在銷售上一直是以2.4升為主力，可說是國內七人座MPV的長青車款，而如同前文提及，在去年Honda Odyssey加入之後，對Previa也造成莫大威脅，近幾個月的銷售數字均落後給Odyssey，就看原廠要如何推出方案來改善此情形。在日本名為Estima的Previa，已在六月份推出幅度不小的小改款車型，就看台灣市場何時能跟進，藉以再度熱絡Previa買氣。
因原廠提供的試駕車款為2.4升車型，因此在前葉子板上少了V6字樣，不過筆者仍會以3.5升的頂級車款來做介紹。在去年推出新年式同時增加配備的Previa，主要是將S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統列為全車系標配，並於2.4L豪華版以上車型標配全車七具氣囊，其它如HAC上坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、AFS主動式頭燈轉向系統、倒車彩色顯示影像系統等，也都是3.5L旗艦版的標準配備。
簡單但流線的車身線條，讓Previa似乎擁有「凍齡」般的效果，面對推陳出新的對手們，也不會顯得過時或老態。筆者家中車款也剛從Mazda MPV換為Previa 3.5L不久，因此這次試駕格外有種親切感。
雖然外觀難以察覺，但內裝佈局就可感受出世代差異，撇除線條設計上的感受，筆者較不習慣的是Previa的中置儀錶板設計與未有任何按鍵的方向盤，要調整音響系統或音量都得透過中控台上的多媒體螢幕調整，稍嫌不便。優點是Previa具備許多置物格可供隨身物品擺放，像是方向盤後方、副駕駛座前方、中控台下方皆有置物格設計。
觸控式多媒體主機內建實用的衛星導航系統與、數位電視、藍牙通訊/音樂串流功能，下方則是雙區恆溫空調與座椅加熱功能按鍵。
方向盤左側按鍵包括頭燈清洗器、循跡系統開關、電動側滑門開關與AFS主動轉向頭燈的控制開關。
Previa於雙前座中央也具有大型伸縮式置物盒設計，向後滑動即可提供給第二排乘客置物或擺放飲料。
全車座椅採用皮質鋪陳，雙前座座椅的乘坐舒適性表現較為一般，長時間乘坐並不會造成身體疲憊感，但如能增加側翼包覆性會更好。
第二排同樣為Ottoman座椅，將第三排收納之後，第二排可直接退至第三排位置，轉變為極為舒適的乘坐空間。
在乘坐空間示範中，可以見到車身尺碼最小的Previa，於第三排空間就不如Sienna與Alphard的表現，不過第三排空間仍屬不錯，180公分乘客僅膝部有點侷促，頭部仍享有足夠空間。
前/後雙天窗與十吋吸頂式螢幕同樣是標準配備。
Previa的行李廂空間正好介於Alphard與Sienna之間，寬度足夠且深度頗深。
第三排也具備電動摺疊功能。
再請iF哥示範一次，可見Previa行李廂深度頗為驚人，iF下半身都無法出現在照片中。
將第二排前移、第三排收納之後，也可形成平整、寬廣的置物空間使用。
Previa 275hp/34.7kgm最大動力與Alphard完全相同，不過受到較輕的車重影響，從起步後的力道感比Alphard、Sienna再強烈一點，與前兩車相同的一點是，換檔的平順度同樣令人滿意。也因與Camry近似的車身尺碼，Previa在市區行駛時並不會有任何阻礙，1750mm車高也能停進絕大多數地下停車場，因此如考量到行駛、停車與車內空間的全面表現，Previa表現均相當均衡。
Previa懸吊結構與Sienna一樣是前麥花臣、後扭力樑，不過在底盤的回饋紮實度上與兩位大哥有些差別，Previa對於路感的回饋比較直接，同時在行經高低起伏路面時，後軸比較容易出現上下晃動的情形，不過這是三台同場比較下才會感受到的差異，平常以Previa單車來說的話，乘坐舒適性仍具有一定水準！
剛好試駕車是2.4L車型，來述說一下2.4L與3.5L間的動力差異，2.4L的動力平順、輕快，既不會讓你感到無力但也無法給予過多激情，剛剛好的動力適合中規中矩的駕駛，至少日常行駛或假日全家出遊是足敷使用。角色換至3.5L車型，從起步的那一瞬間就可開始慢慢感受到動力差異，隨著油門加深，飽滿的力道感便會與2.4升車型明顯拉開差距，不過動力較大的代價就是稅金與油耗的付出，因此就看消費者視自己需求而定。
三輛車的定位其實頗為鮮明，從價格最低的Previa來說，145萬元起的售價加上均衡的各方面表現輔以Toyota的品質光環，是其能在該級距中保持一定銷量的主因，如果選擇3.5L車型，則可在動力與配備上更加滿足。不過如果消費者預算充足，Sienna的絕大空間會是更好選擇，可惜的是至少得購買至SE/XLE車型以上，才能擁有較豐富的配備。Alphard相較前兩者來說，車型或車內配備設定仍是較商務取向，坐上Alphard就容易有種我是司機的錯覺...不過以其258萬元的定價來說，整體質感、配備與動力都符合其車價水準，如果想讓家中長輩上車有最舒服的乘坐舒適性，Alphard的第二排座椅肯定讓人滿意！
