doggies wrote:
我的汽油車開了12萬 開五年
變速箱是沒壞 但被家人開出去後在過個低速灣就自動翻車
底盤太爛 沒辦法測變速箱 就先報廢
你開12萬公里都是直線沒有彎？
是車底盤爛還是人有問題？
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qwe034222 wrote:
而國產的 c 是國產的 而電池是哪裡的 我不清楚 小黃們都說 十幾萬到二十萬公里要換
這顆電池也是日本Toyota坐船坐飛機過海來的。
上次就有聽到Camry Hybrid被抓包偷換電池的案例傳言。
那是一台過保電池有問題，另外一台保固內電池正常。
兩邊私下偷換，然後開保固那台去凹。
結果維修廠不察，電池被運回日本。
結果Toyota一查電池內部電子序號，事情就炸開了。
現在別想用這種方式了喔！
因為原廠電腦一插上去就會查出電池內部電子序號，且SOP裡面應該會列為電池故障的標準測試程序了。
而且據傳因為這事情，日方還要求變成一顆換一顆，庫存不可
...另外Camry Hybrid的2.5 Hybrid使用上的充放一定比1.8系統頻繁(跟車重有關)，且C數會比較大。
與RAV4 Hybrid一樣在耐用度上不如Prius是可以預期的。
(RAV4 Hybrid個人不負責猜測駕駛不當，可能電池壽命會比CH更短，主要跟SUV風阻較一般轎車還大有關)
當然駕駛習慣，還是電池壽命長短最重要的因素。
高功率充放電次數越少，壽命就越長。
要省油同時保護電池，一般道路請把油門催下去後給他微電P&G吧。
高速公路更簡單，定速就對了。
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