我想一般大家對Toyota車子的印象是舒適取向, 相對地操控及路感不佳,
我自己前二台車都是歐洲車, 自己的感想也確實如此...
最近稍微看了一下懸吊系統原理及各家設計,
有些疑問想與對此有研究的前輩討論...
*** 純就技術討論, 請勿筆戰, 及扯到品牌好壞 ***
就以Camry為例, 前後懸吊均為獨立麥花臣式,
但我看Lexus/Toyota較高級的車, 後懸吊幾乎都為多連桿式或雙A臂式,
所以並不是沒有相關的技術...
這讓我很好奇下面幾點:
1) Toyota國產車後懸吊不採用多連桿式或雙A臂式,
是因為舒適取向的考量, 還是成本考量? 或有其他考慮?
還是已賣很好了, 沒必要變更?
(全球同車款懸吊設計應該都是一樣的吧?)
2) 假設Toyota國產車只變更懸吊設計(如 "換為雙A臂" 及 "彈簧調硬些"), 其他不變下,
和國產 "同級" 其他車型比, 操控還是不佳嗎? 還是就差不多了?
(請勿比到進口高級歐洲車, 不然會越扯越遠了...)
希望不要又扯到哪家技術好, 哪家技術很爛等...
我只是很好奇Toyota的設計取向考量...
謝謝大家囉!!!
